Speciální vozidla Mauck - Mauck Special Vehicles
Speciální vozidla Mauck vytvořil Andy Mauck. Byl to stavitel vlastních autobusových vozidel se sídlem v Worthington, Ohio, Spojené státy americké, poblíž sídla společnosti Worthington Industries, provozovaný Johnem McConnellem, který poskytl včasné financování, aby dostal MSV ze země. Mauck předtím prodával zakázkové hasičské vozy pro společnost s názvem Sutphens.
Formální název vozidla byl Mauck MSV 1120s, kde první „1“ znamenal číslo modelu, „12“ znamenal rozvor a „0“ měl odkazovat na volitelné balíčky. „S“ nemělo žádný význam.
Mauck vyráběl vozidla ve spolupráci s Společnost Custom Coach Corporation z Columbus, Ohio. Celebrity jako např Alan Jackson a George Foreman byli mezi těmi, kteří si zakoupili MSV jako přizpůsobená vozidla pro následný trh. Měli drahou cenovku - často přesahující 200 000 dolarů - což omezovalo počet objednávek. V červnu 1998 společnost koupila skupina investorů a stala se známou jako Advanced Bus Industries.
Více než 100 jednotek bylo vyrobeno v letech 1996 až 1999. Mnoho z nich bylo odesláno do zámoří; jiné byly uvedeny do provozu jako mikrobusy po městských trasách, často s bezbariérovým přístupem. Města s MSV v provozu zahrnovala Dayton, Ohio, Columbus, Ohio a San Diego, CA. Ty, které se používaly jako komerční autobusy, byly obvykle odrůdy 30 stop (9,1 m), zatímco osobní vozidla byla 25 stop (7,6 m). MSV byl těsně pod 8 stop (2,4 m) vysoký (s konfigurací nízkopodlažní, která umožňovala téměř 6,5 stop (2,0 m) světlou výšku), a 8 stop (2,4 m) široký. Průměrný kilometrový výkon byl v závislosti na zvoleném motoru průměrně 10 mpg, což poskytovalo dostatečný dojezd vzhledem ke standardní nádrži o objemu 35 galonů.
Konstrukce
MSV byl ručně sestaven během přibližně 600 hodin na jednotku, vyroben z laminát panely a uhlíková ocel rám. Několik rámů v pozdějších letech bylo vyrobeno z nerezové oceli. Zahrnuty možnosti motoru a GM 454 kubických palců 8 válců (7.4 L ) Vortec spojen s těžkou převodovkou nákladního vozidla GM 4L80E nebo 6válcovým dieselovým motorem Cummins o objemu 360 kubických palcích (5,9 l) spojeným s Allison těžká nákladní převodovka. MSV je využíváno vzduchové odpružení systémy a vozidlo mělo sportovní křídlové dveře.
Aby udržel náklady v souladu, navrhl Mauck svůj autobus s mnoha běžnými součástmi pocházejícími od GM, Forda a dalších. Například kromě pohonné jednotky GM měly MSV také komponenty odpružení a brzdy GM, kabelové svazky a přístupový hardware. Zadní část byla Ford 9 "s na zakázku vyrobeným diferenciálem Currie Enterprises. Světlomety byly zvednuty z řady 18 kol jedoucích na vozech Ford Aeromax, zadní světla pocházela z éry Grand Cherokees a světla z Dodge Viper. Stěrače čelního skla byly od společnosti Toyota Previa. Celkově byly stovky dílů „darovány“ od jiných značek a modelů. Kromě 37 zakázkových exteriérových panelů ze skleněných vláken a 13 nadrozměrných tabulí z vrstveného skla bylo zapotřebí dalších 2 700 jedinečných dílů. GVWR bylo obvykle 13 500 liber, prázdná hmotnost byla obvykle pod 10 000 liber, i když se to lišilo v závislosti na možnostech a roce.
Vybavení
Typicky byly MSV dodávány s dvojím ovládáním klimatizace, elektricky ovládaná okna, elektrické dveřní zámky, silové brzdy, posilovač řízení, vyhřívaná elektrická zrcátka, tempomat, zpětná kamera a a Street Pilot GPS. Mohlo by být přidáno nesčetné množství dalších stvoření, včetně posezení v limuzíně, mikrovlnných trub, kávovarů a dokonce i plné koupelny v mořském stylu. Poměrně málo také mělo kopule satelitní televize, měsíční střechy a palubní generátory.