Matt Allison (závodník) - Matt Allison (racing driver)
| Matt Allison | |
|---|---|
 | |
| Národnost | britský |
| BTCC záznam | |
| Týmy | Výkon motoru, Robertshaw Racing |
| Řidiči mistrovství | 0 |
| Vyhrává | 0 |
| Pódium končí | 0 |
| Poláci | 0 |
| Nejrychlejší kola | 0 |
| Debutová sezóna | 2007 |
| První výhra | – |
| Nejlepší pozice mistrovství | 12. v 2007 |
| Závěrečná sezóna (2008 ) pozice | 17. (3 body) |
Matt Allison (narozen 13. června 1983 v Norwich ) je Brit závodní řidič. On je nejvíce dobře známý pro vítězství v British British Championship 2006 a pro závody v British Touring Car Championship (BTCC). Prošel řadou britských motokár, vyhrál dva šampionáty a dvě trofeje pro druhé místo, než se přestěhoval do Formule Ford v roce 2000.
Ve svém prvním ročníku automobilových závodů vyhrál Allison jednosedadlové mistrovství BRDC Formula Ford 1600. V letech 2001–2003 postoupil do vyšší kategorie Ford 1800 s četnými pódiovými umístěními a nejlepším výsledkem šampionátu na 5. místě v roce 2002. Problémy s financováním, které bránily přechodu na Formule Renault / F3, ho viděly přejít na sedan s pohonem předních kol v podobě Renault Clio Cup. Třetí místo v jeho vůbec třetím závodě v limuzíně znamenalo, že Allison byl opět v čele respektovaného britského šampionátu a usiloval o titul. Celkově skončil na 3. místě s působivými 12 pódii a v roce 2005 vyhrál vysoce prestižní sérii zimních pohárů Renault Clio.[1]
V roce 2006 viděl Allison jeho kariéru jako velký krok vpřed, když dostal příležitost vstoupit do světa závodních sportovních vozů v britském mistrovství GT. S vozem Porsches 911 GT3 zajel čtyři vítězství, devět pódií a šest pole position, aby zajistil své třetí britské mistrovství za posledních šest let. Allison, který závodil po celé Evropě, získal velmi prestižní místo Velká cena Pau Pouliční závod ve Francii v červenci 2006[2] překonal 60 záznamů z celé Evropy.
Na konci roku 2006 se Allison zúčastnila posledních kol Mistrovství Evropy FIA GT3 na Mugello v Itálii závodění Ascari KZ1. V přívalových podmínkách prokázal svůj talent v autě, které sotva znal, když v obou dvouhodinových závodech skončil druhý, což jsou nejlepší výsledky Ascariho sezóny.[3]
V roce 2007 Allison vstoupila do Britské mistrovství cestovních vozů závodění pro Výkon motoru v jejich SEDADLO Toledo Cupras. V Independents Trophy skončil velmi důvěryhodně na 6. místě a celkově na 12. místě. Jeho výkon v průběhu sezóny si získal široké uznání jako řidiče cestovních vozů a byl zařazen do Top 10 sezóny BTCC 2007 Autosport ve své první sezóně.[4]
Na začátku roku 2008 se Allison přihlásila k řízení a Chevrolet Lacetti pro Robertshaw Racing v Sezóna britských cestovních vozů 2008. S malou příležitostí otestovat auto před Dnem médií v Rockingham Motor Speedway, při své první jízdě v autě skončil na 7. místě za den, což odůvodnilo jeho velká očekávání pro sezónu. Předvedl několik dobrých výkonů v prvních 9 kolech série, získal několik dobrých bodů, ale auto bylo organizátory zatěžováno, takže bylo nekonkurenceschopné a Allison musel po Donington Park kola kvůli finančním problémům.[5] Navzdory tomu byla Allison na šampionátu stále sedmnáctá.
Vzhledem k tomu, že se mu nepodařilo zajistit uspokojivé místo na plný úvazek pro rok 2009, rozhodl se Allison věnovat nějaký čas soustředění na své rodinné podnikání, jehož je majoritním akcionářem, a odtud analyzovat příležitosti.
Teprve v roce 2011 se Allison vrátil ve velmi konkurenčním Renault Clio Cupu. Po třech sezónách pryč nejevil žádné známky zpomalení, skončil čtvrtý při svém debutu, a pokračoval ke skóre dvě populární vítězství v Croft.
Rok 2012 byl pro Allison velkým rokem, protože se poprvé stal otcem se svou manželkou Elise a byl také přijat jako řádný člen British Racing Drivers Club (BRDC), což je osobní ambice Allison, na kterou je velmi hrdý .
Osobní život
Stejně jako vášnivý golfista a tenista, Allison provozuje rodinnou garáž pro užitková vozidla ve svém domovském městě Norwich. Je závodním instruktorem, který pracoval na mnoha anglických závodních školách a podnikal mimo jiné pro firmy, Mazda, Renault a Volvo.
Závodní rekord
Kompletní výsledky britského šampionátu cestovních vozů
(klíč) (Závody v tučně uveďte pole position - 1 bod udělen v prvním závodě) (Závody v kurzíva uveďte nejrychlejší kolo - 1 bod udělen za všechny závody) (* znamená, že vedoucí závod jezdec alespoň za jedno kolo - 1 bod udělen za všechny závody)
| Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | DC | Bodů |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Výkon motoru | SEAT Toledo Cupra | BRH 1 12 | BRH 2 9 | BRH 3 10 | ROC 1 11 | ROC 2 7 | ROC 3 9 | THR 1 7 | THR 2 Ret | THR 3 11 | CRO 1 Ret | CRO 2 Ret | CRO 3 Ret | OUL 1 Ret | OUL 2 10 | OUL 3 8 | DON 1 6 | DON 2 8 | DON 3 10 | SNE 1 12 | SNE 2 10 | SNE 3 Ret | BRH 1 9 | BRH 2 Ret | BRH 3 12 | KNO 1 | KNO 2 | KNO 3 | THR 1 Ret | THR 2 Ret | THR 3 Ret | 12 | 29 |
| 2008 | Robertshaw Racing | Chevrolet Lacetti | BRH 1 11 | BRH 2 12 | BRH 3 8 | ROC 1 12 | ROC 2 Ret | ROC 3 DNS | DON 1 Ret | DON 2 DNS | DON 3 DNS | THR 1 | THR 2 | THR 3 | CRO 1 | CRO 2 | CRO 3 | SNE 1 | SNE 2 | SNE 3 | OUL 1 | OUL 2 | OUL 3 | KNO 1 | KNO 2 | KNO 3 | SIL 1 | SIL 2 | SIL 3 | BRH 1 | BRH 2 | BRH 3 | 17 | 3 |
Reference
- ^ http://www.cliocup.com/rounds/2005/winter[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ http://www.crash.net/news_view~cid~14~id~131559.htm[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ http://www.fiagt3.com/newsitem.php?key=94
- ^ http://www.autosport.com/journal/article.php/id/1332&type=journal&id=1332
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 11. října 2008. Citováno 13. května 2008.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)