Maryland Route 260 - Maryland Route 260

Značka Maryland Route 260

Maryland Route 260
Chesapeake Beach Road
Maryland Route 260 zvýrazněna červeně
Informace o trase
Udržováno MDSHA
Délka8,51 mil[1] (13,70 km)
Existoval1956 – dosud
Hlavní křižovatky
West End MD 4 na Lyons Creek
  MD 2 v Dluhy
MD 778 v Owings
Východní konec MD 261 v Pláž Chesapeake
Umístění
KrajeCalvert, Anne Arundel
Dálniční systém
← MD 259MD 261 →

Maryland Route 260 (MD 260) je státní silnice ve státě USA Maryland. Známý jako Chesapeake Beach Road, dálnice vede z 13,70 km od MD 4 na Lyons Creek na východ do MD 261 v Pláž Chesapeake. MD 260 spojuje partnerská města Chesapeake Beach a North Beach v severní Calvert County s dálnicemi do Horní Marlboro, Washington, Annapolis, a Baltimore. Hodně z dálnice navazuje na část kurzu první Plážová železnice Chesapeake, která skončila službu v polovině 30. let. MD 260 byl postaven na počátku 20. let od MD 2 jižně od Dluhy na východ na pláž Chesapeake. Dálnice byla rozšířena na západ až k tomu, co je nyní MD 4 jižně od Dunkirku na počátku 30. let. MD 260 byl přemístěn na silnici postavenou na železnici přednost v jízdě od Lyons Creek přes Owings v polovině 50. let.

Popis trasy

Pohled na východ podél MD 260 v Owings

MD 260 začíná v a výměna trubek s MD 4 (Southern Maryland Boulevard) v Lyons Creek, který je součástí Calvert -Anne Arundel hranice kraje. Z západního MD 260 na jižní MD 4 není přístup; tento pohyb se provádí sledováním MD 4 na sever do okresu Anne Arundel a otočením na křižovatce Lower Pindell Road. MD 260 míří na jihovýchod jako dvouproudová nerozdělená silnice na rovné cestě téměř 9 mil (6 mil). Dálnice protíná dvojici přítoků Hall Creek a prochází kolem historického domu Maidstone a prochází jihozápadním koutem okresu Anne Arundel. Ihned po opětovném vstupu do okresu Calvert se MD 260 dočasně rozšiřuje do čtyř pruhů pro svou křižovatku s MD 2 (Solomons Island Road). Dálnice pokračuje dál Dluhy, kde se protíná dálnice MD 778 (Old Solomons Island Road). Jihovýchodně od Owings, MD 260 protíná Hall Creek.[1][2]

Směr MD 260 se přesouvá z jihovýchodu na východ, kde se setkává s Mount Harmony Road při výměně trubek v osadě Paříž. V této výměně se nachází několik domů a malých podniků. Mount Harmony Road, která má most přes východ MD 260 a nájezd z Mount Harmony Road na západ MD 260, je nepodepsaný MD 260D v rámci výměny. Na východ od křižovatky na Lafayette Drive se státní silnice stává čtyřproudovou rozdělená dálnice a medián se stává širokým a zalesněným východně od křižovatky Boyds Turn Road - Horace Ward Road. Medián se zužuje, když MD 260 vstupuje do města Chesapeake Beach a končí, když dálnice přechází na dvouproudovou silnici s střední levý odbočovací pruh na ulici G. Dálnice pokračuje čtyři bloky k jeho východnímu konci na MD 261 (Bayside Road) západně od Zátoka Chesapeake pobřeží a několik bloků severně od Fishing Creek a Železniční stanice Chesapeake Beach.[1][2]

Úsek mediánu mezi křižovatkou Harrison Boulevard-Limerick Lane a křižovatkou G Street-Cox Road zdobí mnoho Vánoční světlo displeje u města Chesapeake Beach během prázdnin.

Dějiny

Plážová železnice Chesapeake byla postavena z Washingtonu na jihovýchod přes Horní Marlboro do nově vybudovaného letoviska Chesapeake Beach v letech 1897 až 1900.[3] Železnice sledovala cestu moderního MD 260 z Lyons Creek na Mount Harmony Road na cestě k jeho východnímu konci u nádraží Chesapeake Beach na jižní straně ústí Fishing Creek.[4] První vylepšené silniční spojení s letoviskem bylo vybudováno jako štěrková cesta. Cesta byla dokončena z MD 2 (nyní MD 765I ) na Mount Harmony do asi 1 míle (1,6 km) západně od pláže do roku 1921.[5] Chesapeake Beach Road byla na pláž dokončena v roce 1923.[6] Stavba na štěrkovém západním prodloužení MD 260 na Southern Maryland Boulevard, která tehdy byla MD 416, jižně od Dunkirku byla zahájena v roce 1930 a dokončena do roku 1933.[7][8]

První velká modernizace MD 260 nastala v roce 1934, kdy byla dálnice přemístěna na rovnější cestu a obešla dnešní Horace Ward Road a zpevněná a rozšířená na 20 stop (6,1 m) od západního konce přemístění na Boyds Turn Road na MD 261 v Chesapeake Beach.[9] Původní jednopruhový dřevěný most dálnice přes plážovou železnici Chesapeake v Paříži byl v letech 1934 až 1936 nahrazen širším betonovým mostem.[9][10] Tento most byl postaven současně s ukončením osobní dopravy na plážové železnici Chesapeake v roce 1935.[3] Zbytek MD 260 z MD 416 do Paříže bylo navrženo být rozšířen z 16 na 20 stop (4,9 až 6,1 m) na šířku z MD 416 do Paříže již v roce 1934 a znovu v roce 1940.[9][11]

První cesta, která měla být postavena podél opuštěné Chesapeake Beach Railway, byla krajská silnice postavená Marylandská státní silniční komise v roce 1946 z Owings na MD 260 v Paříži, který zahrnoval dřevěný most přes Hall Creek.[12] Tento úsek dálnice byl rekonstruován jako 24 stop (7,3 m) široká silnice vynořená asfaltovým stabilizovaným štěrkem v roce 1951.[13] Práce na zbytku dálnice z Lyons Creek do Owings byly zahájeny v roce 1952 a nová asfaltová stabilizovaná štěrková silnice byla dokončena v roce 1954.[14] Nová dálnice byla v roce 1956 asfaltována asfaltovým betonem.[15] Nová silnice Chesapeake Beach Road byla do roku 1955 označena jako MD 751, ale v roce 1956 byla změněna na přesměrování MD 260 na současný směr, kdy byla silnice Mount Harmony Road odstraněna ze státního dálničního systému.[16][17] MD 260 byl v roce 1960 rozšířen na čtyřproudovou dálnici rozdělenou z Mount Harmony Road na východ do ulice G v Chesapeake Beach. V rámci tohoto projektu byla dálnice přemístěna z dnešní Cox Road na okraji Chesapeake Beach.[18] Křižovatka MD 260 na MD 4 byla nahrazena výměnou v letech 2002 a 2003.[19][20]

Seznam spojení

okresUmístěními
[1]		kmDestinacePoznámky
CalvertLyons Creek0.000.00 MD 4 sever (Southern Maryland Boulevard) - Princ Frederick, WashingtonZápadní konec; výměna trubek bez přístupu z západního MD 260 na jižní MD 4
Anne Arundel
Žádné hlavní křižovatky
CalvertDluhy3.946.34 MD 2 (Solomons Island Road) - Annapolis, Princ Frederick, Solomons Island
4.206.76 MD 778 (Old Solomons Island Road)
​5.859.41Mount Harmony Road na západVýměna trubek; Mount Harmony Road v rámci výměny je MD 260D
Pláž Chesapeake8.5113.70 MD 261 (Bayside Road) - North Beach, Breezy PointVýchodní konec
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Pomocné trasy

MD 260 má jednu existující pomocnou trasu a tři dřívější pomocné trasy.

  • MD 260A bylo označení 0,19 míle (0,19 km) jednoproudové rampy od nynějšího západního konce MD 260 ke sloučení s MD 4 na sever jižně od Lyons Creek.[19][21] MD 260A byl oficiálně změněn na označení rampy v roce 2003 po dokončení výměny MD 4 – MD 260.[20]
  • MD 260B bylo označení pro 0,03 míle (0,048 km) spojovací vozovku vedoucí na západ od MD 260 do MD 4, která umožňovala přístup z MD MD 260 na jih MD 4.[22] Tato vozovka byla odstraněna jako součást stavby nadjezdu nesoucího na jih MD 4 provoz na MD 260 v roce 2002.[19]
  • MD 260C bylo označení pro rampu 0,03 míle (0,048 km) ze severu MD 4 na MD 260 jižně od MD 260B.[22] Stejně jako MD 260B byl MD 260C odstraněn pro stavbu nadjezdu na mimoúrovňové křižovatce v roce 2002 a nahrazen rozsáhlejší rampou na jih.[19]
  • MD 260D je označení pro 0,37 mil (0,37 km) část Mount Harmony Road prostřednictvím výměny trubek na této dálnici s MD 260 mezi Owings a Chesapeake Beach.[1][23]

Viz také

  • MD blank.svg Portál Maryland Roads

Reference

  1. ^ A b C d E Divize Dálniční informační služby (31. prosince 2013). Odkaz na umístění dálnice. Maryland State Highway Administration. Citováno 2011-11-14.
  2. ^ A b Google (2013-01-10). „Maryland Route 260“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 2013-01-10.
  3. ^ A b Young, Emma K. (8. února 2010). „Národní registr historických míst Registrační formulář: Město Obytná oblast Horní Marlboro“ (PDF). Město Upper Marlboro, Maryland. Citováno 2013-01-10.
  4. ^ Princ Frederick, MD čtyřúhelník (Mapa) (vyd. 1901). 1: 48 000. 15minutová série (topografická). Geologický průzkum Spojených států. Citováno 2013-01-10.
  5. ^ Marylandský geologický průzkum (1921). Mapa Marylandu: Zobrazeno státní silniční systém a silnice státní podpory (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  6. ^ Marylandský geologický průzkum (1923). Mapa Marylandu: Zobrazeno státní silniční systém a silnice státní podpory (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  7. ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1. října 1930). Zpráva Komise pro státní silnice v Marylandu (1927–1930 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 200. Citováno 2013-01-10.
  8. ^ Marylandský geologický průzkum (1933). Mapa Marylandu zobrazující státní silniční systém: Silnice státní podpory a vylepšené napojení na okresní silnice (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  9. ^ A b C Byron, William D .; Lacy, Robert (28. prosince 1934). Zpráva Komise pro státní silnice v Marylandu (1931–1934 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. str. 22, 30, 33, 39, 49. Citováno 2013-01-10.
  10. ^ Tabler, HE; Wilkinson, C. Nice; Luthardt, Frank F. (4. prosince 1936). Zpráva Komise pro státní silnice v Marylandu (1935–1936 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 105. Citováno 2013-01-10.
  11. ^ Whitman, Ezra B .; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (15. března 1941). Zpráva Komise pro státní silnice v Marylandu (1939–1940 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 109. Citováno 2013-01-10.
  12. ^ Reindollar, Robert M .; Webb, P. Watson; McCain, Russell H. (1. února 1947). Zpráva Komise pro státní silnice v Marylandu (1945–1946 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 103. Citováno 2013-01-10.
  13. ^ McCain, Russell H .; Hall, Avery W .; Nichols, David M. (15. prosince 1952). Zpráva Komise pro státní silnice v Marylandu (1951–1952 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. 21, 318. Citováno 2013-01-10.
  14. ^ McCain, Russell H .; Bennett, Edgar T .; Kelly, Bramwell (12. listopadu 1954). Zpráva Komise pro státní silnice v Marylandu (1953–1954 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. 188, 192, 196. Citováno 2013-01-10.
  15. ^ Bonnell, Robert O .; Bennett, Edgar T .; McMullen, John J. (2. listopadu 1956). Zpráva Komise pro státní silnice v Marylandu (1955–1956 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 73. Citováno 2013-01-10.
  16. ^ Maryland State Roads Commission (1955). Maryland: Oficiální dálniční mapa (Mapa). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  17. ^ Maryland State Roads Commission (1956). Maryland: Oficiální dálniční mapa (Mapa). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  18. ^ Maryland State Roads Commission (1960). Maryland: Oficiální dálniční mapa (Mapa). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  19. ^ A b C d Divize Dálniční informační služby (31. prosince 2002). Odkaz na umístění dálnice. Maryland State Highway Administration. Citováno 2013-01-10.
  20. ^ A b Divize Dálniční informační služby (31. prosince 2003). Odkaz na umístění dálnice. Maryland State Highway Administration. Citováno 2011-01-10.
  21. ^ Google (2013-01-10). „Maryland Route 260A“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 2013-01-10.
  22. ^ A b Divize dálničních informačních služeb (31. prosince 2001). Odkaz na umístění dálnice. Maryland State Highway Administration. Citováno 2013-01-10.
  23. ^ Google (2013-01-10). „Maryland Route 260D“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 2013-01-10.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata