Martin Rutty - Martin Rutty

Martin Ashley Rutty (4. února 1960 - 9. prosince 2010) byl britský podnikatel v londýnském kurýrním průmyslu a dobrodruh a pilot vrtulníku British Champion. Byl prvním člověkem, který letěl ve vrtulníku s pístovým motorem Cambridge, Anglie do Adelaide, Austrálie, nepodporováno, v roce 1999.[1]

Časný život

Rutty vyrostl Forest Hill, v jihovýchodním Londýně. Jeho otec byl praktický lékař a jeho matka byla žena v domácnosti. Byl prostředníkem tří dětí. Byl vzděláván jako denní žák v blízkém okolí Vysoká škola sv. Dunstana, Catford, Londýn. Krátce navštěvoval Bangorskou univerzitu a poté se vrátil do Londýna, kde byl jezdcem na expedici.[1]

Rychlostní kurýři

Rutty založil v roce 1978 v londýnském Londýně Speed ​​Couriers, společnost pro expedici motocyklů, v bývalém sklepním uhelném sklepě pod New Oxford Street v Londýně WC1.[2] Společnost utrpěla vážný neúspěch na konci recese koncem 80. let, ale do roku 1995 činily tržby společnosti „kolem 6 milionů £“ a společnost se přestěhovala do London Docklands a přidala kanceláře v Telfordu, Welshpoolu v Manchesteru a Cambridge. Společnost rostla akvizicí v 90. letech a v letech 1994/5 koupila tucet soupeřů.[3] V roce 1998 společnost na svých webových stránkách prohlásila, že k dnešnímu dni uskutečnila 35 akvizic a prodávala franšízy.[4] Do roku 1999 byly tržby „15 milionů £“, služba byla v celé Velké Británii a zahrnovali i zákazníky oranžový [1] a Ondigital.[5] Na začátku roku 2000 přestal obchod jako celek obchodovat a jeho části byly prodány.

Mistrovství vrtulníků

Rutty úspěšně soutěžil na různých akcích mistrovství vrtulníků.[6] Spolu se svým navigátorem Simonem Lichtensteinem vyhrál pětkrát britské mistrovství v helikoptéře (klubová třída) během pěti let do roku 2008. Jako pilot se zúčastnil FAI Mistrovství světa v helikoptéře 1996 a 1999 s druhým pilotem Timothy Gilbertem a v letech 2002, 2005 a 2008 se Simonem Lichtensteinem jako druhým pilotem, to vše jako součást týmu GB.[7][8][9]

UK do Austrálie vrtulníkem

V roce 1999 Rutty přiletěl svým Robinson R44 registrační G-BXUK (který byl opraven po incidentu těžkého přistání před vlastnictvím Ruttyho)[10] z Letiště Cambridge, Cambridge, Anglie, do Letiště Adelaide, Adelaide, Austrálie. Cesta trvala 13 506 námořních mil a trvala 163 letových hodin po dobu 48 dnů. Z čistě leteckého hlediska byla cesta z velké části bez incidentů. 12. října 1999 však Rutty přistál Gwadar v západním Pákistánu, v den 1999 pákistánský státní převrat. Tato náhoda načasování vedla k noci uvěznění. Změna trasy na poslední chvíli pro vstup do Austrálie v Kununurra namísto Darwine, vedlo k hrozbě dalšího zatčení, tentokrát australskými imigračními úředníky.[2][11] Dne 18. Května 2000 bylo Ruttymu uděleno osvědčení Radou a členy Letecká liga, jako uznání jeho úspěchu.

Smrt

Rutty byl zabit při nehodě vrtulníku poblíž Tourrettes-sur-Loup ve Francii dne 9. prosince 2010 při letu z Cuneo v Itálii do Velké Británie ..[12][13][14]. Letoun, ve kterém zahynul (společně se Simonem Lichtensteinem[15]) byl Robinson R22 registrace vrtulníku G-CBVL[16][17][18]. Oficiální vyšetřování nehody dospělo k závěru, že „nehoda byla pravděpodobně způsobena nevhodným vstupem do řízení letu pilotem v turbulentních podmínkách. Tento vstup způsobil narušení hřídele rotoru, což mělo za následek odchylku otáčení hlavního rotoru a poruchu hlavního omezovač poklesu nože ".[17] Zpráva uvádí řadu podobných nehod v historii R22. Výrobce vydal v roce 1999 „Bezpečnostní upozornění“ pro piloty svých letadel s uvedením konkrétních opatření, která je třeba podniknout v případě silného větru a turbulencí.[19] Hornatá oblast, ve které k nehodě došlo, je místně známá svými turbulentními podmínkami.[20]

Reference

  1. ^ A b C „Já a můj partner“. Nezávislý. 15. prosince 1999. Citováno 24. července 2020.
  2. ^ A b "FlyQ | Martin Rutty a Simon Lichtenstein ocenění". www.flyq.com. Citováno 2020-07-24.
  3. ^ Jones, Carl (7. srpna 1995). „Business World, šéf Speedy courier sáhne do nebe“. Shropshire hvězda.
  4. ^ . 1998-12-12 https://web.archive.org/web/19981212032942/http://www.speed.co.uk/. Archivovány od originál dne 12. 12. 1998. Citováno 2020-10-18. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  5. ^ . 1999-02-22 https://web.archive.org/web/19990222130510/http://www.speed.co.uk/. Archivovány od originál dne 1999-02-22. Citováno 2020-10-18. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  6. ^ „Martin Rutty a Simon Lichtenstein“. old.fai.org. Citováno 2020-07-24.
  7. ^ "FlyQ | Martin Rutty a Simon Lichtenstein ocenění". www.flyq.com. Citováno 2020-07-24.
  8. ^ „Mornington Sanford Aviation“ (PDF).
  9. ^ „FAI“ (PDF).
  10. ^ „Bulletin AAIB č.: 10/96 Ref: EW / G96 / 08/16 Kategorie: 1,3“ (PDF). Bulletin AAIB Avsafety.
  11. ^ Savill, Jonathon (květen 2000). "Vypočítané riziko". Mužské zdraví.
  12. ^ "Ocenění piloti vrtulníků zabitých při nehodě na jihu Francie". ISSN  0140-0460. Citováno 2020-07-24.
  13. ^ "Dva piloti britských vrtulníků zabiti při nehodě ve Francii". Daily Telegraph. 2010-12-10. ISSN  0307-1235. Citováno 2020-07-24.
  14. ^ „Britové zahynuli při havárii vrtulníku“. BBC novinky. 2010-12-11. Citováno 2020-09-01.
  15. ^ Lichtenstein, Jane (05.01.2011). „Nekrolog Simona Lichtensteina“. Opatrovník. ISSN  0261-3077. Citováno 2020-07-24.
  16. ^ „Fatal Accident News 2010“. www.gasco.org.uk. Citováno 2020-08-18.
  17. ^ A b „BEA.AERO“ (PDF). Září 2012. Citováno 24. července 2020.
  18. ^ „Aircraft Data G-CBVL, 2002 Robinson R22 Beta II C / N 3353“. www.airport-data.com. Citováno 2020-08-25.
  19. ^ „Bezpečnostní upozornění Robinson Helicopters č. 32“ (PDF).
  20. ^ "Točivý moment rotoru" (PDF).