Námořní historie Spojených států (2000 – dosud) - Maritime history of the United States (2000–present)

Část série na
Americká námořní historie

The námořní historie Spojených států (2000–) popisuje pokračující připravenost Američana obchodní loďstvo.

Moderní vývoj

22. Října 2001 Zákon o obchodní lodi z roku 2001 byla přijata a zajišťovala stavbu 300 lodí v Ready Reserve Force v rozpětí deseti let.[1]

V roce 2003 bylo na podporu Operace Trvalá svoboda a Operace Irácká svoboda. Tento příspěvek RRF byl významný a zahrnoval vybavení a zásoby pro námořní zvedání do prostoru bojových operací, které zahrnovaly bojové podpůrné vybavení pro armádu, bojové logistické síly námořnictva a vybavení pro podporu letectví USMC. Do začátku května 2005 zahrnovala kumulativní podpora RRF 85 aktivací lodí, které zaznamenávaly téměř 12 000 provozních dnů lodí, což přesunulo téměř 25% vybavení potřebného k podpoře osvobození Iráku ozbrojenými silami USA.[2]

MSC je také zapojen do proudu Válka v Iráku, s dodáním 61 milionů čtverečních stop (5,7 km²) nákladu a 1,1 miliardy USA galonů (4 200 000 m³) paliva pouze do konce prvního roku. Obchodní námořníci jsou uznáváni za jejich příspěvky v Iráku. Například na konci roku 2003 viceadmirál David Brewer III, velitel Vojenské velení Sealift, udělil důstojníkům a členům posádky MVKapitán Steven L. Bennett the Expediční medaile obchodního loďstva.[3]

8. ledna 2007 byl Tom Bethel jmenován národním výkonným výborem AMO, aby splnil funkční období bývalého prezidenta Michael McKay.[4] Bethel dříve působila jako národní výkonná viceprezidentka AMO. McKay byl odsouzen za „tři počty podvodů s poštou a dva trestné činy týkající se vedení záznamů. Byl shledán vinným ze zpronevěry z plánu zaměstnaneckých výhod.“ “[5]

McKayův bratr, bývalý národní tajemník a pokladník AMO Robert McKay byl usvědčen ze dvou případů podvodu s poštou, zpronevěry a dvou přestupků.[5] Otec sloužil jako prezident AMO 36 let.[5]

RRF byl vyzván k poskytnutí humanitární pomoci po pobřežních oblastech zálivu hurikán Katrina a Hurikán Rita skládky v září 2006. The Federální agentura pro nouzové řízení požádalo o podporu záchranných prací celkem osm plavidel. Zpracování a kotvení bylo zajištěno pro pracovníky rafinérie, týmy pro reakci na úniky ropy, přístavní dělníky. Jedno z plavidel dodávalo elektrickou energii.[2]

Poznámky

  1. ^ Stearns, Peter N. (ed.). Encyclopedia of World History (6. vydání). Společnost Houghton Mifflin /Bartleby.com. Zákon o obchodní lodi z roku 2001
  2. ^ A b „Rezervní flotila národní obrany“ (PDF). Námořní správa Spojených států. Archivovány od originál (PDF) dne 2007-06-20. Citováno 2007-04-01.
  3. ^ „Členové AMO slouží ve vojenských operacích, cvičeních“. Časopis Americký námořní důstojník. Archivovány od originál 20. července 2006. Citováno 7. března 2007.
  4. ^ „Bethel se zavazuje spolupracovat s členstvím a novými úředníky, aby„ napravili loď AMO"" (PDF). Americký námořní důstojník. Archivovány od originál (PDF) 21. června 2007. Citováno 17. března 2007.
  5. ^ A b C „Porota shledá vinnými dva úředníky odborů“. Sun-Sentinel.com. Archivovány od originál 10. října 2008. Citováno 17. března 2007.

Viz také

externí odkazy

Reference

Legislativa