Marian Bublewicz - Marian Bublewicz
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Srpna 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Marian Bublewicz | |
|---|---|
 Marian Bublewicz, ca. 1991–1992 | |
| Národnost |  polština |
| narozený | Marian Grzegorz Bublewicz 25. srpna 1950 Olsztyn, Polsko |
| Zemřel | 20. února 1993 (ve věku 42) Lądek-Zdrój, Polsko |
| Bývalé týmy | Marlboro Rally Team Polsko |
| Mistrovství | Polské mistrovství v rally: 1975, 1983, 1987, 1989, 1990, 1991, 1992 |
Marian Grzegorz Bublewicz (25. srpna 1950 - 20. února 1993) byl polský rally a jezdec 80. let narozený v Olsztyn, domov Rally Polsko. Včetně vítězných tříd zvítězil Marian Bublewicz Polské mistrovství v rally 20krát.
Kariéra
Hodně trénoval, často v blízkých lesích Olsztyn a to ho odlišovalo od jeho soupeřů. Svou vášeň si také financoval sám, když řídil autoservis, kde v roce 1993 zaměstnával 50 lidí.
Marian Bublewicz na začátku své kariéry byl a motokros řidič, ale strašná nehoda zničila jeho plány.[1] Přešel k řízení soutěžního vozu. Marian Bublewicz se stal ikonou Polský sport.
V 80. letech bojoval Marian Bublewicz Andrzej Koper. Jejich velká rivalita je donutila dovážet nová sportovní auta zvenčí Východní blok. Tímto způsobem se zvyšuje úroveň polských shromáždění.
V roce 1983 se Marian Bublewicz stal jezdcem oficiálního týmu FSO Rally Team a používal automobily jako Polonez 2000 Rally a Polonez 2000 Turbo. Marian byl velmi pracovitý a měl ve zvyku trávit tolik času tréninkem, kolik jen mohl, takže OBRSO (FSO Development Division) zkonstruoval speciální tréninkový vůz Polonez založený na 3dveřové karoserii s díly ze skleněných vláken jako v roce 2000 Turbo, ale s mnohem levnějším, upraveným Motor 1,5 OHV a menší převodovka se spojkou namísto přeplňovaného motoru 2,0 DOHC s dražší převodovkou. V roce 1987 zvítězil Bublewicz za mistrovství Polska za volantem Polonez 2000 Rally a bylo to naposledy, kdy tento vůz použil FSO Rally Team. Od roku 1988 změnil Bublewicz značku a začal používat soukromou Mazdu 323 4WD, protože skupina Polonez 1.5C Turbo nebyla dostatečně konkurenceschopná.
V roce 1991 byl prvním v Polsko kdo vytvořil profesionální tým - Marlboro Rally Team Poland. V roce 1992 byl Bublewicz vicemistrem týmu Mistrovství Evropy v rally a obdržel cenu od Max Mosley ruce.
Smrt
V roce 1993 bylo jeho jméno zařazeno na seznam priorit „A“, který vydalo The Federation Internationale de l'Automobile. Bublewicz chtěl získat další titul, a tak koupil továrnu Ford Escort Cosworth. Jeho nové auto nebylo připraveno na start v první rally, proto si pronajal Patrick Snijers je Ford Sierra RS Cosworth 4x4 z ERC.
Bublewicz začal v Winter Rally Lower Silesian jako číslo 1. Tuto rally vyhrál sedmkrát. Během rally, 2 km od startu 5. rychlostní zkoušky v Orłowiec – Złoty Stok, dne 20. února 1993 jeho auto sjelo ze silnice v pravém rohu, kde narazil do stromu. Auto se omotalo kolem stromu a bezpečnostní klec selhala a probodla ho, ale zůstal při vědomí. Těžce zraněného Mariana Bublewicze vytáhli z havarovaného vozu fanoušci a dobrovolní hasiči. Marian Bublewicz zemřel ve stejný den v nemocnici Lądek Zdrój.
Bublewicz v rozhovoru uvedl: "Mnoho obdivuhodných řidičů rally zemřelo, ale považuji to za neplechu, které může docela rychle utrpět ztráta života v takové disciplíně. Je to velká tragédie, když člověk zemře ve sportovních soutěžích."[2]
Následky
Jeho smrt vyvolala řadu změn v bezpečnostních a organizačních normách na rychlostních zkouškách rally v Polsku. Od sezóny 1994 10. zima Dolnoslezská rally se jmenuje „Památník Mariána Bublewicze“.
V anketě měsíčníku „Auto Moto i Sport „V roce 2000 byl Marian Bublewicz jmenován„ nejlepším polským jezdcem 20. století “.
Strom, do kterého vjelo Bublewiczovo auto, byl později kácen a vyroben z něj kříž. Na tomto místě byl také položen pamětní kámen.
Polský šampion rally
Viz také
Reference
- ^ Marian Bublewicz - wspomnienia, Beata Bublewicz, 2005
- ^ Oficiální webové stránky