Křižník třídy Marathon - Marathon-class cruiser
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Leden 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 Chromolitografická reprodukce HMS Magicienne podle W. Fred Mitchell, 1892 | |
| Přehled třídy | |
|---|---|
| Název: | Maratón třída |
| Stavitelé: | |
| Provozovatelé: |  královské námořnictvo |
| Postavený: | 1887–1889 |
| V provizi: | 1889–1920 |
| Dokončeno: | 5 |
| V důchodu: | 5 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | 2. třída křižník |
| Přemístění: |
|
| Pohon: | Kotle Dürr (Medusa)[1] |
| Rychlost: | 20 uzly (37 km / h; 23 mph) |
| Doplněk: | 218 |
| Vyzbrojení: |
|
The Maratón- křižník třídy byla třída křižník druhé třídy z královské námořnictvo objednáno v rámci námořního programu z roku 1887. Třída byla menší verzí Mersey třída.
Tři z lodí, Melpomene, Magicienne a Maratón, byly postaveny pro zahraniční (tropické) služby, s pláštěm ze dřeva a mědi - to přidalo váhu a trochu je zpomalilo.
Lodě
| název | Stavitel | Stanoveno | Spuštěno | Dokončeno |
|---|---|---|---|---|
| HMSMaratón | Fairfields, Govan | 10. srpna 1887 | 23. srpna 1888 | 1889 |
| HMSMagicienne | Fairfields, Govan | 10. srpna 1887 | 12. května 1888 | 1889 |
| HMSMedea | Chatham | 25. dubna 1887 | 9. června 1888 | 1889 |
| HMSMelpomene | Portsmouth | 10. října 1887 | 20. září 1888 | 1890 |
| HMSMedusa | Chatham | 25. srpna 1887 | 11. srpna 1888 | 1889 |
HMS Magicienne (snímek pořízený v letech 1890 až 1899).
Zkoušky kotlů
Do roku 1901 se královské námořnictvo objednal osm Kotle Dürr z Německa, který bude nainstalován jako zkušební verze na palubě Medusa jako náhrada za Kotle Belleville pak v námořním použití.[2]
Poznámky
- ^ Brown, D.K. (2010) [1997]. Warrior to Dreadnought. Seaforth. str. 165. ISBN 978-1-84832-086-4.
- ^ William Allan MP (22. dubna 1901). „Vodorourkové kotle Dürr“. Parlamentní rozpravy (Hansard). 92. Sněmovna. plk. 907.
Z Německa bylo objednáno osm vodorourkových kotlů typu Durr. Celkové náklady na kotle jsou 19 450 £. Toto nezahrnuje náhradní díly a montáž na palubu. Kotle musí být umístěny na palubě H.M.S. „Medúza.“ Výrobce jim zaručil, že dají 155 000 liber. suchá pára za hodinu z napájecí vody při 80 ° C. F. s tlakem vzduchu 1 1/2 palce; 104 000 liber za hodinu s tlakem vzduchu 0,5 palce (který se používá pro nepřetržité vaření v páře); a 80 000 liber. za hodinu s přirozeným tahem.
Reference
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Friedman, Norman (1912). Britské křižníky viktoriánské éry. Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-099-4.
- Winfield, Rif (1904). Seznam plachetnic a námořních námořnictev: Všechny lodě královského námořnictva 1815-1889. Chatham Publishing. ISBN 1-86176-032-9.