Makiš - Makiš

Makiš

Макиш
Městské sousedství
Kolonie falešného indigového keře v Makiši na břehu Sávy
Kolonie z falešný indigo keř v Makiši na břehu Sávy
Makiš sídlí v Bělehrad
Makiš
Makiš
Místo v Bělehradě
Souřadnice: 44 ° 45'28 ″ severní šířky 20 ° 22'01 ″ východní délky / 44,75778 ° N 20,36694 ° E / 44.75778; 20.36694Souřadnice: 44 ° 45'28 ″ severní šířky 20 ° 22'01 ″ východní délky / 44,75778 ° N 20,36694 ° E / 44.75778; 20.36694
Země Srbsko
KrajBělehrad
ObecČukarica
Populace
• Celkem1,217
Časové pásmoUTC + 1 (SEČ )
• Léto (DST )UTC + 2 (SELČ )
Kód oblasti+381(0)11
Desky do autaBG

Makiš (srbština: Макиш) je les a městské sousedství z Bělehrad, hlavní město Srbsko. Nachází se v obci Bělehrad Čukarica.

Umístění

Manévry v Makiši, slaví Den Policie Srbska

Makiš je ohraničen Sava řeka a Sávské jezero na západ a na sever, Čukarica a Čukarička Padina na severovýchod, Julino Brdo, Žarkovo, Bele Vode a Rupčine na východ, Železnik na jih a Ostružnica na jihozápad.[1]

Zeměpis

Makiš je z velké části bažinatý les protkaný mnoha malými potoky a kanály, zejména Marevica. Severní část je známá jako Jedek, západní as Aščinica a centrální jako Veliko Okno.[2][3] Část aluviální roviny Sávy, hlavní část oblasti, která pokrývá několik stovek hektarů, je pokryta štěrkem a pískem, které jsou staré 10 000 let. Časem se vytvořil bohatý zdroj vody.[4] Až do 20. století byl Makiš známý množstvím pastvin, které využívali farmáři z nedalekého Žarkova pro svá hospodářská zvířata.[5]

Celkově se les Makiš rozkládá na 4 km2 (1,5 čtverečních mil).[6]

Vlastnosti

Historická populace
RokPop.±%
1981946—    
1991953+0.7%
20021,379+44.7%
20111,217−11.7%
Zdroj: [7][8][9][10]

Makiš je z velké části nebytový (v roce 2011 měl pouze 1 217 obyvatel), ale je důležitý pro městský průmysl a dopravu. Hlavní silnice v Dálnice Sava a Stará silnice Obrenovac projít oblastí a označit západní a východní hranice sousedství. Železnice také prochází na východní hranici s Makišem seřaďovací nádraží, největší v jihovýchodní Evropě, se nachází. Centrální zařízení (včetně vodárny) bělehradské vodárny se nachází v Makiši, tolik štěrkopísků a cementáren na břehu řeky Sávy.

První vodárna, která zásobovala Bělehrad z Makiši, byla dokončena v roce 1892 a systém byl slavnostně otevřen 12. července 1892, Terazije. V té době šlo o jedno z nejmodernějších zařízení v jihovýchodní Evropě, které navrhl inženýr Oskar Smrekar (1854-1935). Poprvé v Bělehradě byla podzemní voda používána vodovodem místo vodních pramenů. Původní kapacita byla 2 800 m3 (98,9 cu ft) za den, pro 80 000 občanů. Do roku 1914 produkce vzrostla na 8 000 m3 (282,5 cu ft) denně. Vzhledem k tomu, že Bělehrad v nadcházejících desetiletích rostl, byla v dubnu 1987 uvedena do provozu první úpravna vody („vodní továrna“ Makiš 1). Čistí vodu z řeky Sávy. Další čistírna Makiš 2 byla postavena od roku 2004 do září 2014 a měla by pokrýt potřebu vody v Bělehradě do roku 2035.[4][11]

Během Interbellum vodárenská společnost postavila obytný komplex pro své pracovníky v Makiši, který původně sestával ze dvou budov v průmyslovém areálu.[12]

Makiš Field

Východní část přes dálnici Sava se nazývá Makiš Field (srbština: Макишко поље, romanized: Makiško polje). V jižní a jihozápadní části Seřaďovací nádraží Makiš a okolí Železnik jsou umístěny.

Po několika plánech na Bělehradské metro od šedesátých let byl 3. července 2017 oznámen nový plán, který předpokládá první dvě linky jako 22 km dlouhou Makiš-Mirijevo (přes Amfiteátr Sava a Karaburma ) a 19,8 km (12,3 mil) dlouhá Zemun-Ustanička. Stavba by měla začít na konci roku 2019 nebo na začátku roku 2020 a měla by být hotová za 3 až 4 roky.[13] Projekt se liší od všech předchozích, protože stanoví překročení hlavních linií pod Bělehradské nábřeží o bance Sava, vysoce kontroverzním projektu pro domácí mazlíčky Prezident Srbska Aleksandar Vučić a starosta Mali, místo pod centrálními náměstími města Terazije nebo Náměstí republiky jak bylo plánováno v předchozích desetiletích. Starosta Bělehradu Siniša Mali také oznámil, že první linka bude ve skutečnosti Makiš Field-Mirijevo (tj. Višnjičko Polje ) namísto Zemun-Ustanička, která byla plánována jako první po celá desetiletí. Architekti a inženýři reagovali negativně, zejména proto, že oba konce nejsou v tuto chvíli nic víc než stále ne-urbanizované vřesoviště, ačkoli starosta Mali uvedl, že tato linka spojí budoucí projekty, které „s rozvojem metra přinese miliardy eur na investice a miliony metrů čtverečních nových obchodních oblastí“. Dr. Ratomir Vračarević, dopravní inženýr a profesor na Univerzita v Bělehradě Fakulta technických věd uvedla, jak průzkumy ukázaly, že tento směr má velmi nízký počet potenciálních dojíždějících, hluboko pod úroveň ziskovosti. Architekt Branislav Jovin, který je autorem projektu metra v 70. letech, uvedl, že věří, že Makiš byl vybrán kvůli ohlášenému projektu Tesla Grad („Tesla City“) od Bogoljub Karić, Karić, a magnát který uprchl ze země, aby nebyl trialován kvůli finančním schématům, se vrátil po změně vlády.[14] O tři týdny později město skutečně oznámilo, že Karićova společnost „BK Group“ zvítězila v soutěži o projekt „Tesla Grad“ v Makiš Field, kde Mali osobně poradilo, co by mělo být v komplexu postaveno. Hned v den, kdy to bylo oznámeno, Karić uvedl, že vše již dokončil na setkání s Mali a městským architektem Milutinem Folićem a že projekt je jen krůček od realizace.[15]

Tesla Grad

Rezidenčně-obchodní komplex, „ambiciózně koncipované mezinárodní obchodní centrum pro zábavu a obchod“, byl vyhlášen 21. července 2017. Projekt se rozkládá na ploše 680 m (2230 ft) a 4 000 000 m2 (43 000 000 čtverečních stop) prostoru, i když místo „skupiny BK“ zmiňuje jen polovinu z toho. Je plánováno na 31 000 obyvatel. Výchozím bodem nové osady ze směru města bude obytný a komerční komplex (byty, obchody, základní školy, mateřské školy, sanitky, kulturní a sportovní zařízení, hotely) obklopující 25patrový vysoký mrakodrap. Mezi bloky je plánována bujná vegetace, zatímco auta budou zaparkována v podzemních garážích na okrajích bloků. Je také plánována hlavní ulice přes osadu v celém severojižním směru s obchodní zónou kolem ní. Bude rovnoběžná s dálnicí Sava s dálnicí zelený opasek a cesty. Nad seřaďovacím dvorem jsou plánovány velké salony pro prodej automobilů, keramiky, nábytku atd. Pozemky podél Bělehradský obchvat a Most Ostružnica jsou promítány pro velké hypermarkety a podobná místa. Starosta Mali dodal, že národní stadion může být také postaven v této sekci.[15]

V současné době je hlavním problémem skutečnost, že Makiš je hlavním městem Bělehradu vodní zdroj. Aby bylo možné vyhovět tak velkému projektu a umožnit to, městská vláda ve skutečnosti omezila nárazníkové zóny kolem vodních zdrojů. Tímto způsobem je povolena stavba poblíž, a přestože městské úřady tvrdí, že k zachování čistoty vody stále stačí, někteří odborníci s tím nesouhlasí.[14][15] Naléhali na to, aby vodní zdroje nezničili a uchovali pro budoucí generace, které mohou použít jiná řešení pro zásobování vodou, jako je využívání podzemních vodních zdrojů z údolí Sávy a Drina řeky, které poskytují více vody vyšší kvality, ale jsou vzdálené od města.[4] Geologický inženýr Branislav Božović uvedl, že výstavba takového velkého městského projektu na tomto místě, kromě nebezpečí pro vodní zdroje, ovlivní také mikroklima Nový Bělehrad a Amfiteátr Sava a způsobí uzavření přirozeného větrání podél údolí řek Topčiderska Reka, Železnička Reka a Ostružnička Reka.[16][17]

V září 2017 bylo oznámeno, že národní stadion pravděpodobně nebude postaven v oblastech působnosti Tesla Grad, protože existují komplikované otázky týkající se vlastnictví pozemků v Makiši.[18] Později další místo, přes řeku a blízko Surčin byl vybrán. Celá Tesla Grad byla obecně popsána jako „ještě větší neštěstí než“ Bělehradské nábřeží ".[17]

Reference

  1. ^ Beograd - plan i vodič. Geokarta. 1999. ISBN  86-459-0006-8.
  2. ^ Beograd - plan grada. M @ gic M @ p. 2006. ISBN  86-83501-53-1.
  3. ^ Turističko područje Beograda. Geokarta. 2007. ISBN  86-459-0099-8.
  4. ^ A b C Branka Vasiljević (1. dubna 2018). „Makiško polje - zlatno izvorište prestonice“ [Makiško pole - zlatý vodní zdroj hlavního města]. Politika (v srbštině). p. 12.
  5. ^ Goran Vesić (3. července 2020). Жарково, прича која траје [Žarkovo, příběh, který pokračuje]. Politika (v srbštině). p. 16.
  6. ^ Anica Teofilović, Vesna Isajlović, Milica Grozdanić (2010). Пројекат "Зелена регулатива Београда" - IV fotografie: План генералне регулације система зелених површин површин. Urbanistički zavod Beograda.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  7. ^ Osnovni skupovi stanovništva u zemlji - SFRJ, SR i SAP, opstine i mesne zajednice 31.03.1981, tabela 191. Savezni zavod za statistiku (soubor txt). 1983.
  8. ^ Stanovništvo prema migracionim obeležjima - SFRJ, SR i SAP, opštine i mesne zajednice 31.03.1991, tabela 018. Savezni zavod za statistiku (soubor txt).
  9. ^ Popis stanovništva po mesnim zajednicama, Saopštenje 40/2002, strana 4. Zavod za informatiku i statistiku grada Beograda. 26. července 2002.
  10. ^ Stanovništvo po opštinama i mesnim zajednicama, Popis 2011. Grad Beograd - Sektor statistike (soubor xls). 23.dubna 2015.
  11. ^ Jovan Popović (8. června 2020). Два миленијума водовода у Београду [Dvě tisíciletí bělehradských vodáren]. Politika (v srbštině). p. 23.
  12. ^ Goran Vesić (2. srpna 2019). Социјални станови [Sociální bydlení]. Politika (v srbštině). p. 14.
  13. ^ Dejan Aleksić (4. července 2017), ""BG vozom "do Resnika naredne godine, metroom tek od 2023.", Politika (v srbštině), s. 14
  14. ^ A b Maja Nikolić (9. července 2017). „Ukrštanje linija metroa, umesto u centra, u Beogradu na vodi“ (v srbštině). N1.
  15. ^ A b C Daliborka Mučibabić (25. července 2017), „Grad za više od 30.000 stanovnika na Makiškom polju“, Politika (v srbštině), s. 16
  16. ^ Sandra Petrušić (9. října 2018). „Cena diletantizma“ [Cena diletantismu] (v srbštině). NIN.
  17. ^ A b Sandra Petrušić (20. června 2019). Замлаћивање о нашем трошку [Pohráváme si s našimi penězi]. NIN, Č. 3573 (v srbštině). s. 22–25.
  18. ^ Daliborka Mučibabić (20. září 2017), „Izgradnja nacionalnog stadiona počinje 2018, lokacija tajna“, Politika (v srbštině), s. 16