Maddux Air Lines - Maddux Air Lines
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Září 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | Některé z tohoto článku uvedené zdroje nemusí být spolehlivý. (Září 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Souřadnice: 33 ° 56'29,7 "N 118 ° 24'31 "W / 33,941583 ° N 118,40861 ° W
 Logo společnosti Maddux Air Lines | |||||||
| |||||||
| Zahájené operace | 22. září 1927 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukončila provoz | 16. listopadu 1929 (ve spojení s Transcontinental Air Transport za vzniku TAT-Maddux) | ||||||
| Provozní základny | Doly pole Lindbergh Field | ||||||
| Klíčoví lidé | Jack L. Maddux | ||||||
Maddux Air Lines byl letecká linka sídlící v Jižní Kalifornie který fungoval Ford Tri-motory v Kalifornie, Arizona, a Mexiko na konci 20. let.
Zakládající
V roce 1927 Jack L. Maddux, majitel a Los Angeles Brod a Lincoln autosalon, založila společnost Maddux Air Lines. Zahajovací let letecké společnosti se uskutečnil 22. září 1927, kdy letecká společnost Ford 4-AT Tri-motor přepravující 12 cestujících odletěla z San Diego, Kalifornie do Los Angeles v Kalifornii.[1] Tento let vedl k malé přistávací dráze, která se později stala Mezinárodní letiště v Los Angeles, ačkoli přistávací dráha, zvaná Inglewood Site, nebyla pro leteckou společnost vhodná a místo toho si vybral Jack Maddux Letiště Rogers, s vylepšeným vybavením a později Grand Central Air Terminal v Glendale. Mezi cestujícími bylo několik významných osobností, a přestože byla událost relativně tichá, sloužila jako reklamní akt.
Další historie
Ve zbývajících několika měsících roku 1927 přepravil Maddux 1400 cestujících.[2] V následujících letech rozšířil Maddux svou flotilu Ford Tri-Motors a své trasy. Uzly letecké společnosti byly v Los Angeles a San Diegu.
V dubnu 1928 zahájil Maddux osobní dopravu z Los Angeles do San Francisco, Kalifornie s plánovanými zastávkami v Fresno a Oakland a na základě rezervace v Visalia a Bakersfield. Soutěžilo se Western Air Express na této trase. Služba začala také ze San Diega do Agua Caliente, Tijuana v Mexiku v listopadu. V tomto roce bylo přepraveno 9440 cestujících.[2]
V únoru 1929 začala osobní doprava do Phoenixu v Arizoně. Byly také přidány další místní lety s krátkým hopem. 26. srpna 1929 doprovázel slavný Tri-motor Maddux spolu s dalšími letadly LZ 127 Graf Zeppelin vzducholoď do Mines Field (nyní součást Mezinárodní letiště v Los Angeles ) kde se zastavil během letu kolem světa.[2]
Mezi slavnými piloty, kteří byli zapojeni do Madduxu, byli Charles Lindbergh a Amelia Earhartová. Maddux měl také reklamní oddělení, které inzerovalo celebrity, které letěly s leteckou společností. Mezi ně patří Will Rogers, který jel na zahajovacím letu, a Hollywood herci Arthur Edmund Carewe a Dolores del Río.[3]
Maddux Air Line, založená v roce 1927, byla kalifornským terminálem společnosti Trancontinental Air Transport (TAT), když v červenci 1929 zahájila provoz z New Yorku do Kalifornie. Po dobu šesti měsíců nesly letouny Maddux a TAT kombinované logo svých dvou společností, dokud TAT nevyplatila Maddux v listopadu 1929. Lindbergh pomohl založit TAT, ale neměl nic společného s operací Maddux.
Sloučení
16. listopadu 1929 Transkontinentální letecká doprava (T-A-T), letecká společnost nabízející mezikontinentální služby s využitím vlaků a letadel, koupila společnost Maddux Air Lines, což mělo za následek společnost TAT-Maddux Air Lines, přičemž západní hlavou byl Jack Maddux. Charles Lindbergh, který pracoval více s TAT než s Madduxem, zůstal v domově Madduxů, aby sjednal fúzi. Společně tato letecká společnost provozovala v té době největší flotilu třímotorových motorů, včetně sedmi 5-AT a několika dalších 4-AT, které v roce 1929 přepravily 40 000 cestujících.[2] V roce 1930 se TAT-Maddux spojil se svým bývalým konkurentem Western Air Express a vytvořil Transcontinental & Western Air (T&WA), který se později stal TWA.
Nehody
21. dubna 1929 byl Maddux Air Lines Ford 5-AT-B Tri-motor zapojen do srážky ve vzduchu s jednomotorovým americká armáda Boeing PW-9D pronásleduje dvojplošník poblíž San Diega. Krátce po startu ze San Diega letělo letadlo na cestě do asi 2 000 stop Imperial Valley V Kalifornii, když pilot dvojplošníku bzučel na dopravní letadlo a nesprávně odhadl jeho rychlost, narazil do něj. Armádní pilot, poručík Howard W. Keefer, se pokusil zachránit z vraku, ale jeho padák se zamotal a oba letouny havarovaly poblíž dělení Lexington Park ve východním San Diegu na straně kaňonu. Všech pět lidí na palubě Tri-Motor a armádního pilota, kteří byli nalezeni „trestně nedbalost „Za to, že se přiblížil k letadlu, zahynul při srážce. Jednalo se o první srážku ve vzduchu s americkým dopravním letadlem.
19. ledna 1930 let TAT-Maddux číslo 7 havaroval Tri-Motor Ford 5-AT-C severně od Oceanside v Kalifornii. Létání ze závodů v Závodní dráha Agua Caliente, blízko Tijuana, Mexiko do Los Angeles letadlo narazilo na déšť, nízkou oblačnost, mlhu a možná problémy s motorem. Piloti se pokoušeli otočit a / nebo přistát, když nesprávně odhadli výšku letadla nad zemí a levé křídlo narazilo na zem a praštilo letadlo do země, které následně začalo hořet. Při nehodě zahynuli oba piloti a všech 14 cestujících na palubě. Charles Lindbergh, jako předseda technické komise TAT-Maddux, byl zapojen do vyšetřování a po katastrofě provedl leteckou kontrolu místa havárie.
Viz také
Reference
- ^ Ed Betts (léto 1997). „Maddux Air Lines 1927-1929“. AAHS Journal.
- ^ A b C d Kdo byl Jack Maddux - Revisited
- ^ http://oldbeacon.com/beacon/airlines/usa/maddux.htm
