Železnice Mad River a Lake Erie - Mad River and Lake Erie Railroad

Železnice Mad River a Lake Erie
Přehled
Národní prostředíOhio
Data provozu1835–1892
Technický
Rozchod4 stopy 10 palců (1473 mm)

The Železnice Mad River a Lake Erie byl druhý železnice má být postaven a provozován ve státě USA Ohio (dále jen Erie a Kalamazoo železnice byl první, zahájil provoz v Toledo Během Toledská válka v roce 1836). Byla to také první železniční společnost pronajatá západně od Allegheny hory.[Citace je zapotřebí ]

Dějiny

Nejprve se rozběhla železnice Sandusky, ke stavbě 17. září 1835 na místě, které je v současné době Battery Park Marina.

17. listopadu 1837 společnost MR&LE převzala první parní lokomotiva, Sandusky, postaven Rogers, Ketchum a Grosvenor z Paterson, New Jersey.[1] Sandusky byla také první lokomotivou postavenou Rogersem, Ketchumem a Grosvenorem,[2] a první obsahuje funkce, jako je obsazení žehlička hnací kola a protizávaží.[Citace je zapotřebí ] Přeprava lokomotivy z New Jersey dohlížel na něj Thomas Hogg. Po mnoho let byl inženýrem lokomotivy a později zklamal hlavního strojního inženýra železnice.[1]

MR&LE použilo a rozchod kolejí z 4 stopy 10 palců (1473 mm), měřidlo, které se brzy stalo známé jako „měřidlo Ohio“.[1]

V době Sanduskyje přílet, železnice nepokládala žádnou kolej. Lokomotiva byla použita na pomoc při stavbě a první vlaky (pouze osobní vozy) začaly jezdit na trati 11. dubna 1838, mezi Sandusky a Bellevue, Ohio.[1]

Stavba pokračovala na MR&LE a dosáhla Tiffin 1841 a Kenton v roce 1846. Železnice byla dokončena do Springfield v roce 1849. Během příštích několika desetiletí železnice Mad River a Lake Erie změnila vlastnictví nejméně čtyřikrát. V roce 1892 se dostala pod kontrolu Velká čtyřka železnice (Cleveland, Cincinnati, Chicago a železnice St. Louis ), která se sama stala součástí New York centrální železnice. Většina původních linek MR&LE byla opuštěna Penn Central při příchodu Conrail v roce 1976, ne-li dříve. Část mezi Bellefontaine a Springfield pokračuje v provozu do RailAmerica je Indiana a Ohio centrální železnice.[3]

Ačkoli většina linek MR&LE, které kdysi procházely centrem Sandusky, byla odstraněna, stopy obsluhující Norfolk Southern uhelné doky nacházející se západně od centra stále používají malou část původního MR&LE pravý-of-way.

Reference

  1. ^ A b C d Hudson 1876, str. 9.
  2. ^ Hudson 1876, str. 6.
  3. ^ „Cesta století v roce 2007“. Vlaky. Březen 2007.(mapa dnešního zbývajícího kolejiště New York Central).

Bibliografie

externí odkazy