MV Cruzeiro do Canal - MV Cruzeiro do Canal
 Na přídi Cruzeiro do Canal v přístavu v přístavu Madalena | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: | Cruzeiro do Canal |
| Majitel: | Atlânticolin |
| Operátor: |
|
| Registrační přístav: |  Portugalsko Horta |
| Stavitel: | Estaleiros São Jacinto |
| Stanoveno: | 1986 |
| Spuštěno: | 7. července 1987 |
| Pokřtěn: | 1987 |
| Dokončeno: | 1987 |
| Získané: | 1986 |
| První plavba: | 1987 |
| Identifikace: | Číslo IMO: 8419922 |
| Osud: | Pohotovostní |
| Postavení: | Aktivní |
| Obecná charakteristika | |
| Tonáž: | 227 GT |
| Délka: | 32 m (105 stop) |
| Paprsek: | 8 m (26 stop) |
| Instalovaný výkon: | 2 Cummins KTA19-M4, 522 KW 2100 ot./min |
| Rychlost: | 12 uzlů (22 km / h; 14 mph) |
| Kapacita: | Cestující: 244 |
| Osádka: | 5 |
MV Cruzeiro do Canal je motorové plavidlo / trajekt, které vlastní Atlânticolin (dříve provozováno Transmaçor ), která zajišťovala denní nebo nepravidelnou trajektovou dopravu mezi ostrovy Pico, Faial a / nebo São Jorge na souostroví Azory v průběhu roku.
Dějiny
Trajekt postavil Estaleiros São Jacinto z Aveiro, v roce 1987, na základě smlouvy od regionální vlády Azor.[1] Loď a její sesterská loď byly postaveny tak, aby nahradily do té doby používané starty s nižší kapacitou, konkrétně motorové starty Espalamaca a Calheta, které byly vyřazeny z provozu a odeslány do loděnic v Madalena. Cruzeiro do Canal byl původně slavnostně otevřen jako Cruzeiro das Ilhasa vstoupil do provozu ve vodách souostroví dne 7. července 1987.[1]
V lednu 1988 začala fungovat pro Transmaçor, aby mohla obsluhovat důležitou trasu Horta-Madalena napříč kanály.[1]
Pozdější život
V červnu 2006, během své návštěvy Sao Jorge, tehdejšího regionálního tajemníka pro ekonomiku (portugalština: Secretário Regional da Economia) Vasco Cordeiro oznámila, že vláda Azorských ostrovů investuje 40 milionů EUR na nákup lodí určených k uvedení do provozu na souostroví.[2] Vláda chtěla koupit čtyři lodě: dvě menší plavidla, která by nahradila stárnutí Cruzeiro das Ilhas a Cruzeiro do Canal; z nichž jedna bude trvale zakotvena ve Velasu (k udržení trati São Roque-Horta) a druhá v přístavu Horta (k zajištění důležité trasy Horta-Pico), obě lodě budou mít délku 40 metrů (130 stop) a kapacita pro 300 cestujících, kromě prostoru pro 15 vozidel.[2] Zbývajícími dvěma plavidly v tendru byly větší trajekty, které měly zajistit delší meziostrovní trasy mezi ostrovy.[2]
Vzhledem k věku Cruzeiro do Canal a její sesterská loď a přetrvávající technické a / nebo mechanické problémy, vedoucí CDS-PP Artur Lima promluvil k parlamentu a uvedl:
- „... nadále sledujeme investice regionální vlády v řádu stovek tisíc eur do postupných a zbytečných oprav lodí Cruzeiro do Canal a Cruzeiro das Ilhas, lodě s dlouhou historií, ale jejichž třicet let nezaručuje příznivou budoucnost .. “.
Ve skutečnosti, po třech a půl měsících oprav, byla Cruzeiro do Canal vrátil se do aktivní služby na Vánoce 2010, po několika testech a certifikaci splavnosti od IPTM. Do té doby, Cruzeiro das Ilhas pokračoval v půlhodinové cestě mezi Madalenou a Hortou.[3]
Nakonec, Cruzeiro do Canal doprovázel příjezd jeho náhradní trajektu Gilberto Mariano z přístavu Madalena při příjezdu do ústřední skupiny dne 17. prosince 2013 v 11:00 hod. Loď, která je stále uvedena do provozu, je používána k přerušované a nepravidelné službě na podporu novějších plavidel. Gilberto Mariano a Mestre Simões.
Viz také
Reference
- ^ A b C „Cruzeiro do Canal“. Horta (Azory), Portugalsko: Transmaçor. 2011. Archivovány od originál dne 23. prosince 2014. Citováno 23. prosince 2014.
- ^ A b C Lima, Artur (26. března 2009). "Quatro em um" (v portugalštině). Açoriano Oriental.
- ^ Freitas, Ricardo (28. prosince 2010). ""Cruzeiro do Canal "regressou ao mar" (v portugalštině). Lisabon, Portugalsko: Přístavy Portugalska. Citováno 23. prosince 2014.