MT Vulcanus - MT Vulcanus

M / T. Vulcanus, také známý jako Vulcanus I., Oragreen, Kotrando, a Erich Schröder, je nákladní loď poprvé uvedena do provozu v roce 1956, která byla používána od roku 1972 do roku 1990 jako spalovací loď a později jako tanker.

Dějiny

Spusťte a použijte jako nákladní loď

V roce 1955 objednala přepravní společnost Richard Schröder v Hamburku stavbu nákladního vozu pro přepravu suchého zboží od společnosti Norderwerft Köser & Meyer, rovněž z Hamburku. Loď postavená jako trup číslo 818 byla vypuštěna 10. listopadu 1955 jako Erich Schröder. Po zkouškách na moři, které začaly 29. prosince 1955, byla loď dodána majitelům 17. ledna 1956. Byla postavena jako loď s trojitou nástavbou se strojovnou na zádi a uprostřed lodi. Byl vybaven třemi poklopy a nákladním zařízením skládajícím se z jednoho 25-metrická tuna jeřáb a deset 5metrických jeřábů. V srpnu 1962 byla loď převedena k Richardu Schröderovi K.G. v únoru 1972 prodána společnosti Ocean Combustion Service N.V. v Rotterdamu.

Použijte jako spalovací loď

Spalování Agent Orange v roce 1977, během Provoz Pacer HO

Od 11. února 1972 nechal nový majitel loď přeměnit na loď spalovny odpadu v loděnici K. A. van Brink v Rotterdamu. Byly přidány nádrže na přepravu odpadu plus dvě spalovny umístěné na zádi, ve kterých by se odpad spaloval při teplotách mezi 1300 a 1400 ° C.^[4][5] 15. září 1972 loděnice dodala dokončenou loď společnosti Vulcanus Shipping Pte. Ltd. v Singapuru, který jej uvedl do provozu jako Vulcanus. Vedení lodi zůstalo u Ocean Combustion Service; provozoval jej Společnost Hansa Steamship Company Brémy (Ocean Combustion Service a Vulcanus Shipping, přičemž obě jsou dceřinými společnostmi společnosti Hansa).^[5][6] Bylo schopné spalovat 400–500 metrických tun odpadu denně, neboli přibližně 100 000 metrických tun ročně.^[5] Loď primárně operovala v Severní moře z Rotterdamu; v roce 1980 a další spalovací lodě spalovaly odhadem 80 000 tun odpadu včetně TCDD v Severním moři;^[7] ale byl také použit na jiných trasách. Například v roce 1974 Shell olej uzavřela smlouvu na spalování kapalných chlorovaných uhlovodíkových odpadů z její dceřiné společnosti Shell Chemical v Mexický záliv,^[8][9] a v roce 1977 v Jižní Pacifik, Vulcanus zlikvidováno více než 8 milionů litrů Agent Orange zbyl z vietnamská válka,^[10] v Americké letectvo Provoz Pacer HO.

Po Hansově prohlášení bankrotu 18. srpna 1980 zahájila společnost Vulcanus pokračovala v provozu až do roku 1983, kdy byla opravena v loděnici Jurong v Singapuru a vybavena zcela novým předřadníkem, který ji vybavil k přepravě chemického odpadu. 4. května 1983 byl starý příď vyhozen v Lien Ho Hsing Steel Enterprise Company v Kao-siung, Tchaj-wan..^[1] Přestavěná loď byla znovu uvedena do provozu jako spalovací loď, nyní pod jménem Vulcanus I.. Na začátku roku 1988 Waste Management, Inc., který koupil Vulcanus I.^[2] a poté ji provozoval a pojmenovala se další spalovací loď Vulcanus II, stáhl dlouhodobou žádost o zajištění spalování toxických odpadů na moři na americký trh.^[11] Rostoucí protesty environmentálních skupin vedly k rozhodnutí třetího Mezinárodní konference o ochraně Severního moře v roce 1990 zakázat spalování odpadu v Severním moři od 31. prosince 1991. Toto rozhodnutí bylo ratifikováno 23. června 1990 Komise OSPAR.^[4] Vulcanus I. téhož roku byla poté prodána dánské přepravní společnosti M.H. Simonsen A.p.S. v Svendborg.

Pozdější kariéra

V roce 1990 společnost Simonsen zaregistrovala loď u společnosti Simonsen Tankers Ltd. z Nassau, Bahamy jako Oragreen, a nechal ji převést na tanker na přepravu paliva. Ve společnosti Simonsen zůstala do 3. května 2004, kdy byla převedena, v roce Dakar, Senegal, nigerijské přepravní společnosti Kotram Nigeria Ltd. z Apapa. V roce 2009 byla loď registrována u společnosti Kotram jako Kotrando. V roce 2019 uvedla webová stránka marinetraffic.com Kotrando jako vyřazené z provozu nebo ztracené.^[12]

Reference

Další čtení

• „Müllverbrennungsschiff 'Vulcanus'". Hansa 111,7. Duben 1974. str. 519–20. (v němčině)