MÁV třída V40 - MÁV Class V40

MÁV třída V40
V40.016 zachována na Maďarský železniční historický park, Budapešť
Typ a původ Typ napájení Elektrická lokomotiva Stavitel Ganz funguje Datum výstavby 1932-1937 Celkem vyrobeno 29
Specifikace Konfigurace: ​  • UIC 1′D1 ′ Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Délka 13,83 metrů Hmotnost lokomotivy 94 tun Trakční motory 1
Údaje o výkonu Maximální rychlost 100 km / h

The MÁV třída V40 byl elektrická lokomotiva z Maďarské státní železnice (MÁV) a první produkční elektrická lokomotiva využívající Systém Kandó. Mělo to uspořádání kola 1'D1 'nebo 2-8-2 a jediný trakční motor projíždějící bočními tyčemi.

Přehled

Energie pro elektrifikaci železniční dopravy v Maďarsku by mohla být nejekonomičtěji vytěžena z celostátních 50 Hz elektrická síť. Proto, Kálmán Kandó vyvinul svůj titulní pohonný systém, který je založen na jednofázový AC trolejového vedení a třífázový trakční motory. Konverzi proudu pro trakční motor zajišťuje a rotační fázový měnič. Systém byl předveden na zkušební lokomotivě z roku 1923 a v letech 1932 až 1935 na trase z Budapešť na Hegyeshalom byl elektrifikován při 16 kV, 50 Hz. První elektrické lokomotivy na trati byly třídy MÁV V40. Oni byli lokomotivy se smíšeným provozem s maximální rychlostí 100 km / h. Na uvedené trase bylo použito celkem 29 lokomotiv této třídy. V 60. letech byl systém trakčního proudu v Maďarsku převeden na 25 kV, 50 Hz a lokomotivy Kandó byly staženy.

Zachování

V40.016 je zachována v Maďarský železniční historický park, Budapešť, poté, co roky stál na východním nádraží v Budapešti.

Technické vlastnosti

Jednofázový střídavý proud odebraný z trolejového vedení byl fázovým měničem převeden na třífázový proud a dodáván do jednoho trakční motor což bylo 48-pólové asynchronní motor. Fázový měnič poskytoval čtyři pevné rychlosti (25,50,75 a 100 km / h) a střední rychlosti byly získány pomocí a kapalný reostat.

Finální jízda prošla a Kandóův trojúhelník s jedním ramenem připojeným k pomocnému volnoběžnému hřídeli pro minimalizaci nežádoucích svislých sil. Lokomotiva byla postavena na pevném rámu. Dvě z hnacích náprav měly boční vůli, kterou ovládal Podvozky Krauss-Helmholtz.^[1][2]

Ostatní lokomotivy Kandó

Experimentální lokomotiva Kandó byla MÁV třídy V50, postavená v roce 1923.[1] Jeho uspořádání kol bylo E nebo 0-10-0. Byla také postavena nákladní verze třídy V40. To byla třída V60, postavená v roce 1932,[2] který měl uspořádání kol F nebo 0-12-0.

Reference