Lund Highway - Lund Highway

Lund Highway

Lund Highway zvýrazněna červeně
Informace o trase
Délka30,5 mil[1] (49,1 km)
Hlavní křižovatky
Jižní konec SR-56 v Cedar City
Severní konecLund
Umístění
KrajeŽehlička
Dálniční systém
  • Státní dálnice v Utahu
Dálnice Lund se dívá na východ
Lund Highway při pohledu na západ

Lund Highway je silnice spojovací Cedar City do město duchů z Lund v Iron County, Utah. Ačkoli je klasifikován jako nezletilý kolektor,[2] kdysi to bylo důležité spojení mezi Union Pacific Railroad v Lundu a národní parky jižní Utah a severní Arizona.

Popis trasy

Lund Highway začíná na křižovatce s SR-56 v západní Cedar City. Cestuje na sever přes zemědělskou půdu, než se otočí na severozápad do širokého otevřeného terénu, jen s několika malými přístupovými cestami protínajícími dálnici, než skončí ve městě duchů Lund.[1]

Dějiny

The Státní silniční komise označil státní silnici spojující Cedar City s Lund v srpnu 1912.[3] Účelem bylo spojit Cedar City s nejbližšími železniční stanice, to z Los Angeles a železnice Salt Lake (Union Pacific Railroad ) v Lundu.[4] Spojovací cesta - nyní známá jako Gap Road - vedoucí na západ od krajské město na Parowan skrz Hieroglyfický kaňon (nyní Parowan Gap[5]) k silnici Cedar City – Lund byla přidána do systému státních dálnic v prosinci 1915.[6] V roce 1919 státní zákonodárce předefinoval státní dálniční systém tak, aby obsahoval pouze krátký seznam silnic a všech federální pomoc projekty. Cesta do Cedar City byla zachována, protože byla vylepšena federální pomocí,[7] a cesta do Parowanu byla upuštěna, ale obnovena v roce 1921.[8]

The Union Pacific Railroad začal propagovat „kruhové turné“ spojující Národní park Bryce Canyon, Cedar Breaks National Monument, Národní park Zion a North Rim z Národní park Grand Canyon v roce 1922. Nový Pobočka města Cedar z Lundu zkrátil vzdálenost mimo železnici a umožnil Utah Parks Company, dceřiná společnost Union Pacific, která provozovala zájezdové autobusy a zaparkovat, začít v Cedar City.[9] Osobní vlaky na větvi obvykle jezdily pouze během léta, zatímco železniční doprava provozovaná na státní dálnici Lund-Cedar City jezdila po celý rok.[Citace je zapotřebí ]

Státní zákonodárce určil silnice spojující Lund s SR-1 v Cedar City a Parowan as Státní cesta 19 v roce 1927,[10] a v roce 1931 byla oddělena pobočka Parowan, nejprve jako SR-128[11] a poté v roce 1933 jako Státní cesta 127.[12] Druhé spojení mezi SR-19 a SR-1 po ulici Midvalley Road Enoch, stalo se Státní cesta 199 v roce 1935[13] ale byl vrácen kraji v roce 1943.[14] SR-127 byl odstraněn ze státního dálničního systému v roce 1953[15] a SR-19 v roce 1969,[3] automobily, které převážně nahradily železnice jako preferovaný způsob cestování na dovolenou.

Hlavní křižovatky

Celá trasa je v Iron County.

Umístěními[1]kmDestinacePoznámky
Cedar City0.00.0 SR-56 – Modena, Cedar CityJižní konec
Lund30.549.1Hlavní uliceSeverní konec
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Reference

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata
  1. ^ A b C Google (1. ledna 2011). „Lund Highway“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 1. ledna 2011.
  2. ^ Mapy funkční klasifikace: Iron County (Mapa). Utah ministerstvo dopravy. 14. února 2005. Citováno 9. července 2008.
  3. ^ A b Personál. "Státní historie trasy" (PDF). Utah ministerstvo dopravy. Archivovány od originál (PDF) dne 25.02.2007. Citováno 9. července 2008.
  4. ^ Třetí dvouletá zpráva Státní silniční komise za roky 1913 a 1914 (Zpráva). p. 139 (Iron County). Během tohoto dvouletého období byla hlavní silniční výstavbou stavba mezi Cedar City a jeho nejbližším železničním centrem, jmenovitě Lund. Osmnáct mil od této silnice bylo postaveno na podzim roku 1913 běžným týmovým a srovnávacím způsobem. Zbývajících sedmnáct mil (27 km) silnice bylo postaveno na jaře a v létě roku 1914 pomocí srovnávačů tažených hnacím motorem.
  5. ^ Oficiální dálniční mapa v Utahu (Mapa). Kartografie od Rand McNally. Utah státní silniční komise. 1956.
  6. ^ Čtvrtá bienále, Státní silniční komise, 1915 a 1916 (Zpráva). p. 144.
  7. ^ Pátá bienále, Státní silniční komise, 1917-1918 (Zpráva). p. 23.
  8. ^ Státní zákonodárce v Utahu (1921). „Kapitola 62: Určení státních silnic“. Zasedací zákony Utahu. r) Z Parowanu západním směrem přes Gap, Wm. Adamova studna a protínají silnici Cedar-Lund v bodě šestnácti mil východně od Lundu.
  9. ^ Personál. „Národní památník Pipe Spring: Administrativní historie (část II)“. Služba národního parku. Citováno 8. července 2008.
  10. ^ Státní zákonodárce v Utahu (1927). „Kapitola 21: Určení státních silnic“. Zasedací zákony Utahu. 19. Z Cedar City na severozápad přes Wye Junction do Lundu, také z Wye Junction do Parowan.
  11. ^ Státní zákonodárce v Utahu (1931). „Kapitola 55: Určení státních silnic“. Zasedací zákony Utahu. (128) Z křižovatky Wye na trase 19 na východ do Parowanu.
  12. ^ Státní zákonodárce v Utahu (1933). „Kapitola 30“. Zasedací zákony Utahu. (127) Z Wye Junction na trase 19 na východ do Parowanu.
  13. ^ Státní zákonodárce v Utahu (1935). „Kapitola 37: Určení státních silnic“. Zasedací zákony Utahu. Trasa 199. Z trasy 1 poblíž Summitu na trasu 19 poblíž Mid Valley.
  14. ^ Státní zákonodárce v Utahu (1943). „Kapitola 45: Dálnice“. Zasedací zákony Utahu.
  15. ^ Státní zákonodárce v Utahu (1953). „Kapitola 45: Určení státních silnic“. Zasedací zákony Utahu.