Lowell and Andover Railroad - Lowell and Andover Railroad
The Lowell and Andover Railroad byla odbočka z Boston a Maine železnice a byla uspořádána v roce 1873, po Boston a Lowell železnice monopol na Boston na Lowell služba skončila v roce 1865. Linka byla otevřena v roce 1874 z hlavní linky B & M v Lowell Junction v Andover, jižně od vesnice Ballardvale, na západ do Lowellu Tewksbury.
Dějiny
B&M zorganizovalo tuto železnici jako odvetu proti B&L v jejich dlouhodobém soupeření, které začalo, když si B&M pronajala práva na trať na hlavní trase B & L pro přístup do Bostonu z Wilmington. Provoz na hlavní trati B&L byl tak hustý, že B&M bylo dáno sedět a čekat hodiny ve Wilmingtonu, než dostali povolení pokračovat do Bostonu.
To vedlo společnost B&M k vybudování vlastní hlavní linky ze severu Wilmington do Bostonu, což rozhněvalo vedení B & L. Pokusila se zablokovat B&M v budování své linie, B&L podala žalobu, ale prohrála, protože její monopol pokrýval pouze dopravu mezi Bostonem a Lowellem.
Poté, co byla otevřena nová poštovní linka, B&M odstranila trať, která spojovala hlavní linku mezi North Wilmington a Wilmington, takže ji B&L nemohla použít. O několik let později se B&L vrátila zpět a nazvala ji Divoká větev.
Obě železnice se dříve navzájem neshodovaly, když se objevily dvě nové tratě Lowell a Lawrence železnice spolu s Salem a Lowell železnice zahájen provoz kolem roku 1849. Koľaje Salem & Lowell překročily hlavní trať B & Ms asi míli severně od stanice North Wilmington a křižovatka se jmenovala Wilmington Jct. V roce 1851 povolila L&L B&M provozovat osobní dopravu po S&L z Wilmington Jct do Tewksbury Jct a pokračovat do Lowellu na hlavní trati L&L. To bylo v rozporu s monopolem B & L na veškerou železniční dopravu mezi Bostonem a Lowellem. V roce 1855 soudy nařídily společnosti B&M, aby přestala provozovat osobní dopravu, a do roku 1858 měla společnost B&L plnou kontrolu nad těmito dvěma linkami. Přestavěli linii Wildcat a nyní byla B&L v mnohem silnější konkurenční pozici s B&M, když teď měli přístup mezi Lowellem, Lawrence, a Salem zatímco B&M ne.
Společnost B&M však věděla, že monopol B & L brzy skončí a nebude obnoven. Když to skončilo, Lowell & Andover byl uveden do pohybu. Trať začala na hlavní trati B & M jižně od Ballardvale a prošla přímo východním Tewksbury a překročila tratě Lowell & Lawrence severně od Tewksbury Jct. Odtud paralelizoval L&L, dokud nedošlo k Wamesit. Tam se obě linky setkaly po obou stranách stanice Wamesit. Když vstoupili do Lowellu, utíkali asi půl míle od sebe, dokud nepotkali Řeka Concord ve Wigginsville malé čtvrti v South Lowell. Lowell & Andover následovali řeku Concord do Downtown Lowell a postavili stanici na Central Street.
V roce 1895 společnost B&M postavila most přes řeku Concord a následovala linii L&L do části Bleachery v Lowellu. Přesměrovalo to provoz přes tuto linku a oni pokračovali do Downtown Lowell přes hlavní linku B&L, kterou B&M převzal v roce 1887.
Dnes je téměř celá pobočka stále v provozu. Ve dvacátých letech minulého století společnost B&M opustila Lowell & Lawrence ve prospěch Lowell & Andover. Jedinou částí L&L, která zůstala v provozu, byla první míle mezi řekou Concord a Bleachery. B&M opustili prodloužení z roku 1895 v roce 1936 a vybudovali spojení ze své linie na západní straně řeky k linii L&L. Původní trasa podél řeky Concord z Wigginsville do Downtown byla opuštěna v roce 1982.
Dnes je tato linka součástí Pan Am železnice „hlavní nákladní trať přes Massachusetts.
Zdroje
- Karr, Ronald D. (1994). Ztracené železnice v Nové Anglii. Tisk na odbočce. ISBN 0-942147-04-9.
- Karr, Ronald D. (1995). The Rail Lines of Southern New England - A Handbook of Railroad History. Tisk na odbočce. ISBN 0-942147-02-2.