Jižní nadzemní železniční tunel Liverpool - Liverpool Overhead Railway Southern Extension Tunnel
![]() Portál jižního rozšíření tunelu v přístavu Herculaneum, na půli cesty do útesu | |
Přehled | |
---|---|
Ostatní jména) | Dingle Extension Tunnel |
Čára | Nadzemní železnice Liverpool |
Umístění | Merseyside |
Souřadnice | 53 ° 22'37 ″ severní šířky 2 ° 57'58 "W / 53,377 ° N 2,966 ° WSouřadnice: 53 ° 22'37 ″ severní šířky 2 ° 57'58 "W / 53,377 ° N 2,966 ° W |
Postavení | Nepoužíváno |
Start | Herculaneum Dock |
Ne. stanic | Železniční stanice Dingle |
Úkon | |
Otevřeno | 31. prosince 1896(osobní doprava) |
Zavřeno | 30. prosince 1956(osobní doprava) |
Operátor | Nadzemní železniční společnost Liverpool |
Provoz | Jednostranná železniční kolejnice s konečná stanice |
Technický | |
Konstruktér | Charles Douglas Fox |
Délka | 800 m |
Ne. z stopy | Dvojnásobek |
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
Odbavení tunelu | 19 stop (5,8 m) |
Šířka | 25 stop (7,6 m) |

The Jižní nadzemní železniční tunel Liverpool, také známý jako Dingle Extension Tunnel[A] nebo jejich variace,[1] se táhne půl míle od Herculaneum Dock na Dingle stanice metra, což byl jižní konec Nadzemní železnice Liverpool.[Citace je zapotřebí ]
Dějiny
Tunel byl uveden do provozu dne 31. prosince 1896.[2] Podle nápisu na vstupu do tunelu byl postaven za předsednictví William Bower Forwood inženýr Charles Douglas Fox. Mezi další inženýry přidělené na portálu patří J. H. Greathead a S. B. Cottrell. Dodavateli byli H. M. Nowell a C. Braddock.
Tunel byl přibližně 0,5 mil (800 m) dlouhý, 25 stop (7,6 m) široký a 19 stop (5,8 m) vysoký. Ve stanici, dosažené po 186 stop (57 m), se šířka a výška zvýšila na 52 stop (16 m) a 25 stop (7,6 m), aby se přizpůsobila ostrovní nástupiště se stopami na každé straně.[3]

Portál tunelu v doku Herculaneum je v polovině útesu, takže trať plynule vede do zvýšené části nadzemní železnice. Trať byla elektrifikována pomocí třetí kolejnice.[Citace je zapotřebí ] Nad portálem leží nápis „LOR Southern Extension“.[1][b] Brzy po vstupu tunel prochází přes Garston a Liverpool železnice železniční tunel, který spojuje Brunswick a St Michaels. Tunel byl dvoukolejný a končil 123 yardů (112 m) za koncem stanice Dingle s dvojitými sadami Nárazníky zapuštěné v koncové stěně tunelu.[2]
Poslední vlaky jezdily 30. prosince 1956 [1]. Bývalá stanice byla používána jako opravna motorů až do zhroucení vchodu do stanice v roce 2012,[4] opuštění tunelu a stanice nepoužíváno.[1] V dubnu 2020 se soukromý majitel tunelu snažil jej prodat s návrhy, že by mohl být použit jako vinný sklípek.[4]
Reference
Média související s Dingle prodlužovací tunel na Wikimedia Commons
Poznámky
Poznámky pod čarou
- ^ A b C d Liverpool Echo (2013).
- ^ A b Catford & Bolger (1999).
- ^ Rosney & Rosney (2015), Dingle tunel.
- ^ A b Weston (2020).
Zdroje
- Catford, Nick; Bolger, Paul (1. července 1999). „Nadzemní železnice Liverpool“. Subterranea Britannica. Citováno 16. srpna 2020.
- „Docker's Umbrella: End of the line“. Liverpool Echo. 8. května 2013 [2008]. Archivováno z původního dne 15. srpna 2020. Citováno 15. srpna 2020.
- Rosney, Mark; Rosney, Michelle (2015). Tajný Liverpool. Stroud: Amberley Publishing. ISBN 978-1445640860. OCLC 921191793.
- Weston, Alan (5. dubna 2020). „Úžasné snímky pořízené v letech v tunelu Dingle Overhead Railway“. Liverpool Echo. Citováno 16. srpna 2020.
![]() | Tento článek týkající se železniční dopravy v Anglii je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |