Seznam lodí postavených v loděnici Hietalahti (1–200) - List of ships built at Hietalahti shipyard (1–200) - Wikipedia

To je seznam lodí postavených na Hietalahti loděnice v Helsinki, Finsko, od začátku do dvora číslo 200. Seznam je neúplný kvůli chybějícím archivům z prvních let (1865–1884).^[1]

Název lodi[Poznámka 1]	Rok	Typ (jak je postaven)	Číslo dvora	Číslo IMO	Postavení	Poznámky	obraz	Čj
Tähti	1873	Parník				15 ihp parní stroj		[2]
	1878	Parník				Čtyři 20metrové parníky s dřevěným trupem.		[2]
	1879	Násypný člun				Čtyři 30metrové násypné čluny pro bagrování Petrohrad —Kronštadt přepravní kanál.		[2]
	1879	Parník				Tento parník o délce 40 stop (12 m) s parním strojem o výkonu 5 ihp byl považován za první plavidlo se železným trupem postavené v loděnici Hietalahti.		[2]
	1880							[2]
Ellida	1880	Parník						[2]
	1882	Parník				Podobný jako Ellida a postaveno pro stejného vlastníka.		[2]
Björn	1882	Remorkér						[2]
	1884	Remorkér				Parní stroj 100 ihp		[2]
Werkkomatala (1884–1933) MKH 4 (1933–1955)	1884	Světelná loď	67		Rozbitý	Světelná loď Werkkomatala byl umístěn na mělčině Verkkomatala v Koivistonsalmi, mezi dneškem Beryozovye Islands a Primorsk, v regionu později postoupil do Sovětského svazu. Poté, co v roce 1933 zastaral, byla světelná loď svlečena a přeměněna na ubytovací loď MKH 4. Při tažení z Vaasa na Kristinestad dne 20. května 1954 narazilo plavidlo na skálu a potopilo se poblíž ostrova Bergö. Byla vychována krátce nato, ale zůstala na břehu až do roku 1955, kdy byla odtažena Turku za sešrotování.		[3]
Mäyly (1884–1906) Nahkiainen (1906–1956)	1884	Světelná loď	68		Rozbitý	Zpočátku umístěn Kemi, Mäyly byl přesunut do mělčiny Etelänahkiainen Raahe a přejmenován Nahkiainen v roce 1906. Na tomto místě zůstala až do roku 1956, kdy byl postaven nový maják, který ji nahradil. Poté sloužila jako skladová loď pro finskou navigační tabuli až do 70. let. Poté, co byla její nadstavba zbořena, byla několik let zvyklá přepravovat písek, než ji rozbili Hamina.		[2]
Relandersgrund (1884–??) Quarken (?? - 1920) Snipan (1920–1944)	1885	Světelná loď	69		Ztracený	Tato světelná loď s železným trupem, dodávaná jako Relandersgrund ale později přejmenován Quarken, byla druhá světelná loď, která nese druhé jméno. Byla umístěna na mělčině Snipan Kvarken. Později byla loď známá pod tímto jménem a byla oficiálně přejmenována Snipan na konci 20. let. V prosinci 1944, když mířil do Vaasy na suchý dok, loď narazila na mělčinu ve sněhové bouři a potopila se.		[3]
Helsingkallan (1885–1933) Varamajakka I. (1933–1945) Snipan (1945 – dosud?)	1885	Světelná loď	70		Ztracený	Helsingkallan byla umístěna v Bothnian Bay, na mělčině, po které byla pojmenována. V roce 1933 byla nahrazena světelnou bójí a přejmenována Varamajakka I. (Rezervní světlo I). V roce 1945 nahradila svou identickou sesterskou loď Snipan která se potopila v prosinci 1944 a dala své jméno. Snipan byl definitivně vyřazen z provozu v roce 1960 po Maják Utgrynnan byl postaven. Po vyřazení z provozu byla stará světelná loď prodána soukromému majiteli, který ji přeměnil na trauler. Později byla přestavěna na výletní loď. Od roku 2014[Aktualizace], zůstává částečně ponořena v blízkosti ostrova Luonnonmaa v Naantali.[4]		[3]
Kolja		Parník	71
Hoppet		Parník	72
Nadeschda		Záchranná loď	73
Toivo		Parník	74
Konsul Addens		Parník	75
	1878	Parník	82
	1878	Parník	83
Lilla Björn	1880	Parník	87
Frithiof	1881	Parník	88
Björn	1882	Parník	89
Walamo	1882	Parník	90
Kung Ring	1885	Parník	91
Ingeborg		Parník	92
Odin	1884	Parník	93
Herkules	1884		94
Madam Angot (1884–1926) Aulanko (1926–1941) Heikki (1941–1950?)	1884	Parník	95			Madam Angot byl postaven jako parní výletní člun pro Hugo Standerskjöld, majitel panství Karlberg v Hämeenlinna. V roce 1926 koupil provozovatel plavidlo a přejmenoval jej Aulanko. Byla prohlédnuta jako remorkér a přejmenována Heikki v roce 1941. Ve službě zůstala v 50. letech, poté byla přeměněna na rybářskou loď. Její následná historie není známa.
Wanda	1884	Parník	96					[5]
Rusalka	1884	Parník	97
Delphine	1884	Parník	98
	1887	Znějící člun	99
		Znějící člun	100
		Znějící člun	101
	1887	Znějící člun	102
	1887–1888	Parník	103
		Parník	104
		Parník	105
		Parník	106
Willinge	1888–1889	Parník	107
Atomen	1888	Parník	108
Záď	1887–1888	Parník	109
Onerva	1888	Dřevěný člun	110
Aallotar	1888	Parník	111
Ikalinen	1889	Parník	112
Ilo	1889	Parník	113
Ilmola	1889	Parník	114
Lainetar	1889	Parník	115			Koncem 10tých let přestavěn na remorkér a později člun.		[6]
Uran	1889	Parník	116
Söder	1888–1889	Parník	117
Olga	1890	Parník	118
Väkevä	1890	Parník	119
Aili	1891	Parník	120
Balder	1891	Parník	121
Dockan	1891	Parník	122
Karma	1891	Motorový člun	123
Elsa	1892	Parník	126			Elsa několikrát změnil majitele v letech 1892–1910. Její další osud neznámý.		[7]
Fiskars (1892–1901) Fiskars I. (1901–1945) Ahti (1945–1953) Saitta (1953–1960) Liitto (1960–1972) Ahti (1972 – dosud)	1892	Remorkér	127		Ve službě	Fiskars byl původně postaven pro finská společnost se stejným názvem. Když společnost v roce 1901 objednala nový remorkér, byl starý remorkér přejmenován Fiskars I.. Během Druhá světová válka, byla používána jako zásobovací a transportní loď finským námořnictvem. Později, Fiskars I. několikrát změnil majitele a byl přejmenován jako první Ahti, pak Saita a nakonec Liitto. Když byla v roce 1972 prodána soukromému majiteli a odstraněna z obchodního rejstříku plavidel, Liitto byl poslední parní remorkér v komerčním provozu v Řeka Vuoksi. Dostalo zpět své staré jméno, Ahti. S výjimkou roku 1885 Helsingkallan, což je dnes vrak, Ahti je nejstarší loď postavená v loděnici Hietalahti, o které je známo, že stále existuje.		[8]
Sibbo	1892	Osobní loď	128
Kotlin	1893	Remorkér	129		Rozbitý	Kotlin byl v roce 1930 přeměněn na záchrannou loď a po válce sešrotován.		[9]
Bomba (1894–1918) Santahamina (1918–1938) Santtu (1938 – dosud)	1894	Osobní loď	130		Ve službě	Postaveno jako osobní loď, Bomba byl prodán císařskému ruskému námořnictvu v roce 1918 jako dopravní loď. Byla zabavena nově nezávislým Finskem v roce 1918, předána finskému námořnictvu a přejmenována Santahamina. Na konci roku 1920 byla prodána soukromé společnosti. Po opětovném střídání rukou byla v roce 1938 přestavěna na remorkér a přejmenována Santtu. Re-motory s dieselovým motorem v roce 1948 a znovu na konci 50. let, Santtu je muzejní loď vlastněná městem Pori od roku 1982.		[10]
Pellinge (1896–??) Utra (??–1907) Pielavesi (1907–1928) Matti (1928–1942) Repola 5 (1942–1987) P. Roitto (1987–1994) Repola 5 (1994 – dosud)	1896	Parník	131		Ve službě	Loď, původně osobní loď, ale později přestavěná na remorkér, je v soukromém vlastnictví jako rekreační plavidlo od roku 1987.		[11]
Taimi	1896	Parník	132
Olavi	1897	Parník	133
Rudnik	1897	Remorkér	134
Serjoscha	1897	Remorkér	135
Vanaja	1897	Remorkér	136
Franz Scholtz	1898	Remorkér	137
Vasama	1899	Remorkér	138
Nylandska Skärgården	1899	Osobní loď	139
Ochránce (1899–1960)	1899	Záchranná loď	140		Rozbitý	Ochránce byla záchranná loď na parní pohon vlastněná finskou záchrannou společností Neptun Oy. Do služby ji přijalo ruské císařské námořnictvo v roce 1914 a mobilizovalo ji v roce 1916. Když Rusové opustili loď v Helsinkách dne 13. dubna 1918, byla vrácena svému majiteli. Ochránce byl přestavěn a prodloužen v roce 1921 a rozdělen v Teijo ve Finsku v roce 1960.		[9]
Högholmen	1899–1901	Trajekt	141
Tyko	1899–1901	Remorkér	142
Julie	1899–1901	Parník	143
Västra Skärgården	1900–1901	Osobní loď	144
Ponga	1900–1901	Remorkér	145
Sandels	1901	Osobní loď	146		Rozbitý	Sandels'V roce 1950 byla původní parní lokomotiva nahrazena dieselovým motorem. Později byla přeměněna na člun a v roce 1972 odstraněna z rejstříku.		[12]
Martha	1900–1901	Remorkér	147
Podvedený	1900–1901	Remorkér	148
Fiskars II	1900–1901	Remorkér	149
Země	1900–1901	Pilotní člun	150
Vodoley II	1902–1903	Tanker na vodu	151		Ztracený	Vodoley II byl potopen dovnitř Port Arthur v roce 1904.
Nautilus (1903–1981) Christina (1981–1992) Nikolai II (1992 – dosud)	1902–1903	Hlídkový člun pro rybolov	152		Ve službě	Nautilus byla postavena jako rybářská výzkumná a inspekční loď. Byla vyřazena z provozu a prodána k soukromému zájmu v roce 1938. Loď byla v roce 1981 znovu vybavena dieselovým motorem a přejmenována Christina. Dnes přepravuje cestující jako Nikolai II.		[13][14]
	1903	Vodní člun	153
Gruzínsko	1903	Remorkér	154
Windavetz	1903–1904	Remorkér	155
Östra Skärgården	1903–1904	Osobní loď	156
	1904	Odpadkový člun	157
Bergö	1904	Kamenný člun	158
Libava		Remorkér	159
Emir Bukharskiy (1906–1919) Jakov Sverdlov (1919–1925)	1906	ničitel	160		Rozbitý	Emir Bucharskiy byl prvním ze čtyř podobných torpédoborců (klasifikovaných jako torpédové křižníky) postavených z veřejných darů a pojmenovaných podle nejbohatších dárců. Dvě plavidla, Emir Bukharskiy a Fin, byly postaveny v Helsinkách a dva další v Petrohradě. Plavidlo bylo pojmenováno po Emir z Bukhary, Abdul-Ahad bin Muzaffar al-Din, který věnoval milion rublů za rozšíření námořnictva. Podílela se na První světová válka a byla poškozena jejím vlastním dolem v Irbe Strait v roce 1915. Byla přeložena do Ladožské jezero a pak do Kaspické moře v roce 1918 a přejmenován Jakov Sverdlov v roce 1919. Byla zasažena v roce 1923 a rozdělena v prosinci 1925.		[9]
Fin (1906–1919) Karl Liebknecht (1919–1925)	1906	ničitel	161		Rozbitý	Po první světové válce Fin byl převezen do Kaspického moře v roce 1918 a přejmenován Karl Liebknecht v roce 1919. V roce 1925 byla zasažena a rozdělena.
Strelka	1905–1906	Parník	162
Generál Kondratenko (1906–1925)	1906	ničitel	163		Rozbitý	Generál Kondratenko a Sibirskij Strelok byly 750tunové torpédoborce klasifikované jako „torpédový křižník“. Byly součástí třídy čtyř podobných lodí postavených ve Finsku, dvou v Turku a dvou v Helsinkách. Generál Kondratenko byl během roku umístěn v Baltském moři První světová válka. Byla zasažena v roce 1924 a sešrotována v následujícím roce.
Sibirskij Strelok (1906–1925) Konstruktor (1925–1956) OT-29 (1956–1957)	1906	ničitel	164		Rozbitý	Sibirskij Strelok byl čtvrtý a poslední torpédoborec postavený v Helsinkách pro imperiální ruské námořnictvo. Podílela se na první světové válce, během níž byla dvakrát zasažena 150 mm granáty od německých křižníků. Na rozdíl od jejích sester, které byly potopeny nebo sešrotovány, Sibirskij Strelok v letech 1923–1925 prošel rekonstrukcí a odzbrojením a stal se pojmenovaným remorkérem Konstruktor. Poté, co strávil Meziválečné období jako testovací platforma pro nové zbraňové systémy byla renovována jako hlídkový člun v srpnu 1941. V listopadu ji zasáhlo 250 kg bomby z finského nebo německého letadla. Výbuch zabil 200 členů posádky a evakuovaných osob a loď byla uzemněna na mělčině. Později byla dále poškozena bouří, která ji zlomila na dvě části. Byl vyroben náhradní luk, asi o 5 metrů kratší, a Konstruktor byla převezena na flotilu Ladoga v dubnu 1943. Po válce byla loď odzbrojena a použita jako experimentální loď. V roce 1956 byla překlasifikována na topnou člun a přejmenována OT-29, jen aby byl udeřen a sešrotován v následujícím roce.
Vodoley III	1905–1906	Tanker na vodu	165
Haga	1905–1906	Parník	166
Sunnan	1905–1906	Parní loď	167
Tornea	1907	Celní loď	168
Ustvajago	1907–1908	Parník	169
Framnas	1907–1908	Parník	170
Mary	1907–1908	Parník	171
Regina	1907–1908	Osobní loď	172
Tornea	1907–1908	Celní loď	173
Mariehamn	1907–1908	Celní loď	174
Nystad	1907–1908	Celní loď	175
Kathe	1908	Remorkér	176
Tuňák	1908	Osobní loď	177
Felixe	1908–1909	Remorkér	178
Merkurius	1908–1909	Celní loď	179
	1909–1910	Bagrování člunu	180
Sommarö I.	1910	Osobní loď	181
Mercator	1910	Ledoborec	182			Přístavní ledoborec Mercator byla první ledoborná loď postavená ve Finsku.
Dockan	1910	Rybářská loď	183
Sigrid	1910–1911	Remorkér	184
	1911	Pilotní člun	185
Esbo (1911–1913) Ahti (1913–1948) Saara (1948 – dosud)	1911	Osobní loď	186		Renovace	Plavidlo bylo v osobní dopravě jako Esbo a Ahti dokud nebyla v roce 1947 přeměněna na remorkér a přejmenována Saara v následujícím roce. Byla prodána v roce 1961 a vybavena horký žárovkový motor a přeměněn na rekreační plavidlo. Současní majitelé plánují renovovat loď na výbavu z 30. let.		[15]
Stella	1911	Motorový člun	187
Aallotar (1911–1915) Allotore (1915–1918) Aallotar (1918–1970) Tarpon (1983–2017) Gahmberg (2017 – dosud)	1911		188		Ve službě	Aallotar bylo 75tunové pobřežní dopravní plavidlo poháněné parou, které v letech 1915–1918 používalo jako minolovka císařské ruské námořnictvo. Během této doby bylo její jméno přeloženo na Allotore. Poté, co Finsko získalo nezávislost, bylo jí vráceno staré jméno a předáno finským celním úřadům. Od roku 1930 ji využívala finská pohraniční stráž. Aallotar byla vyřazena z provozu v roce 1970 a prodána soukromé osobě ve Švédsku, kde byla přestavěna na osobní loď. Její parní stroj byl v roce 1977 nahrazen dieselovým motorem a byla přejmenována Tarpon v roce 1983. V charterové službě a jako plovoucí kancelář ve Stockholmu až do konce 2010. Deckhouse byl přestavěn v roce 2017 a přejmenován Gahmberg.		[9][16]
Sommarö	1911	Osobní loď	189
	1911	Celní loď	190
	1911	Celní loď	191
Maimax	1911	Remorkér	192
Elisabet	1911	Záchranná loď	194
Machigir	1911	Remorkér	195
Juno	1911–1912	Remorkér	196
Helsingfors Skärgård (1912–1937) J.L. Runeberg (1937 – dosud)	1912	Osobní loď	197	5166782	Ve službě	Původní parní stroj nahrazen a dieselový motor v roce 1962.		[17]
Nikolaj	1912	Nákladní loď / remorkér	198
Pionier	1912	Nákladní loď / remorkér	199					[18]
Suomenlinna	1912	Osobní loď	200

Viz také

• Seznam lodí postavených v loděnici Hietalahti (201–400)
• Seznam lodí postavených v loděnici Hietalahti (od 401 dále)

Poznámky

Reference

Bibliografie

Haavikko, Paavo (1984). Wärtsilä 1834–1984. Oy Wärtsilä Ab. ISBN  951-99542-0-1.