Seznam leteckých nehod a mimořádných událostí týkajících se CFIT - List of aviation accidents and incidents involving CFIT - Wikipedia

Tento seznam je neúplný; můžete pomoci přidání chybějících položek s spolehlivé zdroje.

Toto je seznam leteckých nehod, ke kterým došlo z důvodu řízený let do terénu (CFIT), nehoda, při níž je letuschopné letadlo pod kontrolou pilota neúmyslně nalétnuto na zem, horu, vodní plochu nebo překážku.

Korean Air Flight 801

Korean Air Flight 801 (KE801, KAL801) byl plánovaný mezinárodní let cestujících provozovaný společností Korean Air. Let se zřítil 6. srpna 1997 při přiblížení k Mezinárodní letiště Antonio B. Won Pat, v Spojené státy území Guam, zabíjení 228[A] z 254 lidí na palubě. Letadlo se zřítilo Nimitz Hill v Asan, Guam při přístupu na letiště.[2] The Národní rada pro bezpečnost dopravy jako možnou příčinu havárie uvádí špatnou komunikaci mezi letovou posádkou a špatné rozhodování kapitána o nepřesný přístup.[1]

Let Flying Tiger Line 66

Let Flying Tiger Line 66 byl plánovaný mezinárodní let nákladem z Letiště Singapur Changi, v Changi, Singapur, do Hongkongské Letiště Kai Tak v Poloostrov Kowloon přes mezipřistání v Mezinárodní letiště Kuala Lumpur (nyní letiště sultána Abdula Azize Šáha), v Subang, Selangor, blízko Kuala Lumpur, Malajsie. 19. Února 1989 FedEx - vlastněný Boeing 747-249F-SCD havaroval při svém konečném přiblížení do Kuala Lumpur. Letoun narazil do svahu 437 stop nad mořem a 12 kilometrů (6,5 námořních mil) od letiště, což mělo za následek smrt všech čtyř členů posádky.

Air New Zealand Flight 901

Air New Zealand Flight 901 (TE-901)[b] byl naplánovaný Air New Zealand antarktický vyhlídkový let, který operoval v letech 1977 až 1979. Let by odletěl Letiště Auckland ráno a strávit několik hodin létáním nad antarktickým kontinentem, než se večer vrátíte do Aucklandu přes Christchurch. Dne 28. listopadu 1979 proběhl čtrnáctý let TE-901, a McDonnell Douglas DC-10-30, Registrace ZK-NZP, vletěl do Mount Erebus na Rossův ostrov, Antarktida, zahynulo všech 237 cestujících a 20 členů posádky na palubě.[3][4] Nehoda se stala známou jako katastrofa na hoře Erebus.

Počáteční šetření dospělo k závěru, že nehodu způsobil chyba pilota, ale veřejné pobouření vedlo k založení a Královská vyšetřovací komise do havárie. Komisi, které předsedal Soudce Peter Mahon QC, dospěl k závěru, že nehoda byla způsobena korekcí souřadnic dráhy letu v noci před katastrofou, spolu s neinformováním letové posádky o změně, takže letadlo místo toho, aby bylo řízeno počítačem dolů McMurdo Sound (jak byla posádka přesvědčena), byl místo toho přesměrován na cestu k hoře Erebus. Zpráva soudce Mahona obvinila společnost Air New Zealand z předložení „řízené litanie lží“, což vedlo ke změnám ve vrcholovém vedení letecké společnosti.

Nehoda je nejsmrtelnější mírovou katastrofou Nového Zélandu a zároveň nejsmrtelnější nehodou v historii společnosti Air New Zealand.

Viz také

Poznámky

  1. ^ Tento údaj nezahrnuje 229. úmrtí, ke kterému došlo 10. října, více než 30 dní po nehodě.[1]:1
  2. ^ V době havárie měl Air New Zealand dva Kódy IATA, TE pro mezinárodní lety (pozůstatek předchůdce Air New Zealand, Tasman Empire Airways Limited (TEAL)) a NZ pro vnitrostátní lety (získané fúzí s National Airways Corporation v dubnu 1978). Přestože se jednalo o vnitrostátní lety z hlediska imigrace, antarktické lety používaly kód TE z logistických důvodů.

Reference

  1. ^ A b „Řízený let do terénu, korejský letecký let 801 Boeing 747-300, HL7468 Nimitz Hill, Guam, 6. srpna 1997“ (PDF). ntsb.gov. Washington D.C .: Národní rada pro bezpečnost dopravy. 13. ledna 2000. NTSB / AAR-00/01. Citováno 19. října 2015.
  2. ^ „Korean Air Flt 801 - oficiální webové centrum pro informace o havárii na Guamu“. ns.gov.gu. Citováno 11. ledna 2019.
  3. ^ Popis nehody pro ZK-NZP na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 24. srpna 2011.
  4. ^ „Čeká se na přehrávání DC-10“. Flight International: 1987. 15. prosince 1979. Archivováno z původního dne 24. ledna 2013. V době tisku nebyly zveřejněny žádné informace týkající se letových údajů a hlasového záznamníku v kokpitu společnosti Air New Zealand McDonnell Douglas DC-10 ZK-NZP, která 28. listopadu havarovala na hoře Erebus.