Lightwing kohout - Lightwing Rooster

Kohout
RoleExperimentální, volitelně napájený dvojplošník kluzák
národní původSpojené království
NávrhářJohn M. Lee
První let1983
V důchodu1990
Počet postaven1

The Lightwing typu 4 kohout je experimentální dvojplošník kluzák, schopné motorového nebo bezmotorového letu, zabudované v Spojené království v 80. letech prozkoumat vlastnosti této neobvyklé konfigurace kluzáků.

Návrh a vývoj

Kohout nebyl určen k výrobě, ale k prozkoumání stoupající výkon dvojplošníku. Je to dvojplošník s nerovným rozpětím, technicky ne sesquiplane ale s dolním křídlem s 2/3 rozpětím horního. The poměr stran posledně jmenovaného je 10, dolního asi 6,7 a obě roviny jsou nesplacené konstantou akord. Křídla mají dřevěný rám a potažené látkou, přičemž spodní jsou namontovány na spodním trup longons a svršek na krátkém tenkém podstavci od horní části trupu. Existují dva krátké, spravedlivý vzpěry křídla jedna na každé straně, jedna od středního trupu k hornímu křídlu další, přecházející těsně před prvním, od horní části podstavce po spodní křídlo.[1]

The trup kohouta je jednoduchá, látkou potažená obdélníková struktura, s jednoduchou, rovnou hranou, křížovou ocasní jednotkou, ocasní plocha namontovaná těsně nad horním trupem. Oblast kolem pylonu horního křídla je zarovnána, těsně před montážním rámem pro tlačný motor. Kapotáž sahá dopředu až k zadní části kokpitu; původně to bylo otevřené, ale přežívající jediný příklad má v současné době jediný kus baldachýn. Kohout má pevnou, konvenční podvozek s malými hlavními koly namontovanými na křídlech, kterým pomáhal malý ocasní plášť a odpružená nosní lišta, dosahující zpět pod většinu kokpitu.[1]

Po prvním letu v roce 1983 John Lee testoval stoupající schopnosti kohouta s lety od 180 m (600 ft). Na jaře 1984 provedl asi 200 okruhů a šel vpřed s testy semi-akrobatických schopností letadla.[1] Později se obrátil k vývoji svého jednoplošníku typu 6[1] a registrace kohouta byla zrušena v roce 1990.[2]

Letadlo na displeji

  • Muzeum letectví Norfolk a Sussex, Flixton - jediný kohout, G-MJVI.[3]

Specifikace

Data z Jane's All The World's Aircraft 1984-85[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 6,40 m (21 ft 0 v)
  • Rozpětí horních křídel: 9,14 m (30 ft 0 v)
  • Dolní rozpětí křídel: 6,10 m (20 ft 0 v)
  • Výška: 1,52 m (5 ft 0 v)
  • Plocha křídla: 13,94 m2 (150,0 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 10, horní křídlo
  • Prázdná hmotnost: 148 kg (326 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 227 kg (500 lb)
  • Plná kapacita: 10 L (2,2 Imp gal; 2,6 US gal)
  • Elektrárna: 1 × Valmet motor volitelný
  • Vrtule: 2-čepelí, posunovač o průměru 1,45 m (4 ft 9 v), přes pohon s redukcí rychlosti

Výkon

  • Maximální rychlost: 105 km / h (65 mph, 57 Kč)
  • Cestovní rychlost: 64 km / h (40 mph, 35 Kč) úsporné
  • Pádová rychlost: 33 km / h (21 mph, 18 kn) zapnutí; 46 km / h (28 mph, 25 kn) vypnuto
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 120 km / h (75 mph, 65 Kč)
  • Rozsah: 161 km (100 mi, 87 NMI) maximální palivo
  • Vytrvalost: 2 h s maximem paliva
  • Plošné zatížení: 16,27 kg / m2 (3,33 lb / sq ft)
  • Přistávací dráha: 23 m (75 stop)

Reference

  1. ^ A b C d E Taylor, John W. R. (1984). Jane's All the World's Aircraft 1984-1985. London: Jane's Publishing Co. str. 646. ISBN  0710608012.
  2. ^ „CAA registrace G-MJVI“. Citováno 5. září 2012.
  3. ^ Ellis, Ken (2010). Vraky a památky (22 ed.). Manchester: Crecy. p. 195. ISBN  9 780859 791502.

externí odkazy