Lethbridgeský viadukt - Lethbridge Viaduct
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (červen 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Most na vysoké úrovni | |
|---|---|
 | |
| Souřadnice | 49 ° 41'51 ″ severní šířky 112 ° 52'7 "W / 49,69750 ° N 112,86861 ° WSouřadnice: 49 ° 41'51 ″ severní šířky 112 ° 52'7 "W / 49,69750 ° N 112,86861 ° W |
| Nese | Železnice |
| Kříže | Oldman River |
| Národní prostředí | Lethbridge, Alberta, Kanada |
| Oficiální jméno | Lethbridgeský viadukt |
| Udržováno | Kanadská tichomořská železnice |
| Vlastnosti | |
| Celková délka | 1624 m |
| Šířka | 32,6 m |
| Výška | 95,7 m |
| Dějiny | |
| Otevřeno | Srpna 1909 |
 | |
The Lethbridgeský viadukt, běžně známý jako Most na vysoké úrovni, byla postavena v letech 1907–1909 v Lethbridge, Alberta, Kanada za cenu 1 334 525 USD.
Přehled
Tato masivní ocel podstavec přes Oldman River byl navržen Kanadská tichomořská železnice je most oddělení v Montreal, Quebec. Terénní práce řídil asistent hlavního inženýra CPR John Edward Schwitzer. Ocelárna byla vyrobena společností Canadian Bridge Company of Walkerville, Ontario. 100členný gang pracoval na erekci oceli. I když došlo k určitým počátečním problémům s osídlením, most se ukázal jako trvalé inženýrské dílo a dodnes se používá.
Tento most je největší železnice struktura v Kanadě a největší svého druhu na světě.[1] Byl postaven jako součást významného odklonu řeky Crowsnest Pass trasa mezi Lethbridge a Fort Macleod. Přechod řeky byl dříve přes dřevěný kozlík měřící 894 m (2,933 ft) dlouhý a 20 m (66 ft) vysoký; působivá struktura sama o sobě.
Dějiny
Starý přístup byl ve strmých stupních, které brzdily provoz. Kromě toho bylo zapotřebí rozsáhlých zářezů a mnoha dalších mostů k překročení různých potoků a coulees. Kolem Řeka St. Mary přechod, bylo zapotřebí několik velkých řezů. Rovněž byly vyžadovány velké mosty, včetně 275 m (902 ft) kozlíku s 61 m (200 ft) rozpětím západně od řeky St. Mary, 183 m (600 ft) kozlíku v Eight-Mile Coulee a dalšího 274 m (899 ft) na délku poblíž Eight-Mile Coulee. Na Sixteen-Mile Coulee bylo 244 m (801 ft) kozlíku, 40,5 m (133 ft) vysoký s 61 m (200 ft) krovu rozpětí přes potok. Kozlíky na původní linii z Lethbridge činily 4,5 km (2,8 mil).
Ačkoli původní trasa splnila svůj účel a umožnila CPR rychle dokončit železnici, ukázalo se, že provoz je nákladný. Původní mosty byly navrženy tak, aby vydržely jen asi 10 let. CPR se rozhodla v roce 1905 postavit zcela novou trasu s lepším sklonem, aby obešla původní trať. Nová linka byla postavena na sever od Oldman River. Vyžadovalo to dva mosty, jeden v Lethbridge - Most na vysoké úrovni—Na řeku Oldman a další velký most přes řeku Oldman opět na západ od Monarcha. Tato trasa eliminovala mnoho křivek a snížila sklon z 1,2 procenta na pouhých 0,4 procenta. Také to ušetřilo 8,5 km (5,3 mil) stopy.
Stavba byla zahájena v létě roku 1907. Během montáže ocelových konstrukcí postupovalo čištění a třídění staveniště, výstavba pilířů a umisťování základových patek. Zvedání ocelových konstrukcí začalo v polovině srpna 1908. Jakmile se ocelové konstrukce dostaly na úroveň koleje na konci Lethbridge, bylo možné začít používat obrovský pojízdný jeřáb zvaný „cestovatel vztyčení“. Cestovatel byl postaven na místě za cenu 100 000 $. Používal se ke spouštění ocelových nosníků a nosníků na místo. Poslední nosník byl umístěn v červnu 1909 a nýtování bylo dokončeno v srpnu 1909. Přeprava oceli na místo vyžadovala 645 železničních vozů, zatímco dalších 40 bylo zapotřebí k přivezení vybavení.
Specifikace
- Délka: 1623,86 m (5327,6 ft)
- Výška: 95,7 m (314 stop) nad korytem řeky
- Materiály: 12 400 tun oceli
- Rozpětí a délky paluby:
- 44 talířových nosníků se rozprostírá po 20,4 m (67 ft)
- 22 deskových nosníků se rozprostírá po 30,15 m (98,9 ft)
- jeden nýtovaný příhradový vazník 32,6 m (107 ft)
- Pevné vyztužené ocelové věže: celkem 33
Druhý most přes řeku Oldman poblíž Monarchu je dlouhý 576 m (1890 stop) a vysoký 45,7 m (150 stop).
Reference
- ^ Fakta o viaduktu, Dějiny