Leinliho most - Leinli Bridge

Leinliho most
Souřadnice19 ° 59'28 "N 96 ° 36'59 ″ východní délky / 19,9910 ° N 96,6163 ° E / 19.9910; 96.6163Souřadnice: 19 ° 59'28 ″ severní šířky 96 ° 36'59 ″ východní délky / 19,9910 ° N 96,6163 ° E / 19.9910; 96.6163
NeseNeipyitaw a Pinlaung Road (2 pruhy), 2 pěší pruhy pro pěší
KřížeŘeka Paung Laung
Národní prostředíStát Šan, Myanmar
Oficiální jménoLeinli most
UdržovánoStátní rada pro mír a rozvoj, Ministerstvo dopravy[1]
Vlastnosti
DesignOcel zavěšení krovu
Celková délka1760 stop
Šířka28 stop
Výška274 stop
Dějiny
Otevřeno5. listopadu 2010 (2010-11-05)

The Leinliho most je ocel zavěšení krovu který pokrývá Řeka Paung Laung v Stát Šan, Myanmar. Nosí silnice Nay Pyi Taw a Pinlaung.[2] Leinli Bridge je nejvyšší visutý most v Myanmaru.

Dějiny

Most Leinli byl dokončen v roce 2010 za cenu 3 476 milionů USD v cizí měně a dalších 14 500 milionů kyats.[3] Než byl most postaven, obchodníci z Naypyidaw, jižní a západní Myanmar, kteří chtěli obchod s Shan a Pa'O zemědělci a etnické kmeny v úrodné Pinlaung Township byli povinni jít nahoru a kolem nebezpečných silnic Elephant Mountain (Sin Taung) a překročit Řeka Paung Laung lodí.[4]

Pro sjednocení oblastí a usnadnění cestování a obchodu uzavřela smlouvu Myanmarská státní rada pro mír a rozvoj PT Waagner-Biro Indonésie společně s Nejvyšší skupinou společností postavit most přes řeku Paung Laung. Vybrali si místo na kilometrovém stanovišti č. 42/5 na silnici Nay Pyi Taw-Pinlaung poblíž vesnice Leinli Pinlaung Township, v jižní Stát Šan

Most navržený Čínskou lidovou republikou byl konečně otevřen pro veřejnost 5. listopadu 2010.[5] Most je dlouhý 1760 stop s hlavním mostem dlouhým 1000 stop a přibližovacími mosty o délce 380 stop. Most vysoký 274 stop byl postaven za cenu 3,476 milionu v cizí měně plus 14 500 milionů K. Dálnice je široká 28 stop, lemovaná chodcem širokým tři stopy. Most vydrží 75tunové zatížení.

Detail

Složité geologické a environmentální podmínky v místě mostu a také náročný časový harmonogram výstavby omezovaly výstavbu mostu. Hlavní krov mostu využívá a Warrenův krov se svislými pruty. Kromě toho jsou na obou koncích příhradového nosníku uspořádána svislá tahově stlačená ložiska. Věže jsou z dovnitř šikmých portálových rámů, z nichž spodní sloupy věže jsou betonové a horní sloupy ocelové skříňové sloupy. Kotevní bloky jsou gravitační bloky a každý hlavní kabel je vyroben z 24 nosů pozinkovaných vysokopevnostních ocelových drátů z drátu 91-φ5,2 mm. Most byl postaven pomocí zvedání nákladních jeřábů, zvedání pomocí kabelů a instalace na lešení.[6]

Viz také

  • Aplikace Nuvola ksysv square.svg Dopravní portál
  • Aplikace Nuvola kcmsystem.svg Inženýrský portál

Reference

  1. ^ "Barma Library, Leinli: nejvyšší visutý most na dálnici Nay Pyi Taw Pyinmana-Pinlaung" (PDF). Citováno 14. března 2019.
  2. ^ "Barma Library, Leinli: nejvyšší visutý most na dálnici Nay Pyi Taw Pyinmana-Pinlaung" (PDF). Citováno 14. března 2019.
  3. ^ „Objevte Myanmar, krása začíná ve státě Shan“. Citováno 14. března 2019.
  4. ^ „Objevte Myanmar, krása začíná ve státě Shan“. Citováno 14. března 2019.
  5. ^ „Leinli Bridge, nejvyšší skupina společností“ (PDF). Citováno 14. března 2019.
  6. ^ "Leinli Bridge, stavba". Citováno 14. března 2019.