Lancelot de Mole - Lancelot de Mole

Lancelot Eldin de Mole
Lancelot Eldin de Mole (1880–1950) .jpg
Lance de Mole (1910)
narozený(1880-03-13)13. března 1880
Adelaide, jižní Austrálie, Austrálie
Zemřel6. května 1950(1950-05-06) (ve věku 70)
Liverpool, Nový Jížní Wales, Austrálie
NárodnostAustralan
obsazeníStrojní inženýr a vynálezce
Známý jakoPředčasný návrh nádrž
Podpis
Lancelot Eldin de Mole (podpis) .jpeg

Lancelot Eldin "Lance" de Mole[1] CBE, (13 března 1880 - 6. května 1950) byl Australan inženýr a vynálezce.[2]

Učinil několik přístupů k britským úřadům v letech 1912, 1914 a 1916 s plány pro vozidlo poháněné typem housenkové dráhy, věřící, že by mohlo mít vojenské použití. Bylo to před časem, protože v roce 1912 potřeba takového vojenského zařízení ještě nevznikla. Kvůli dalšímu komplikování věcí byla jeho korespondence kvůli různým byrokratickým omylům odložena stranou a nebyla předána příslušným důstojníkům.

V roce 1919, tři roky poté, co byly během první světové války postaveny a použity ve válkách první vojenské tanky, uznala Královská komise potenciál inovativního vozidla de Mole. Komise zaznamenala neblahé důsledky přehlížení jeho podání a to, že zatímco jeho návrhy neměly žádný vliv na skutečný vývoj tanku, tanky mohly být vyvinuty mnohem dříve, pokud by jeho nápad byl řádně prozkoumán.

Časný život

Nejstarší z pěti dětí - tři dívky a dva chlapci: Lance, Florence Louise de Mole (1881–1966) (později paní Feldtmann),[3] Winifred Emily de Mole (1886–1903),[4] Clive Moulden de Mole (1886–1934),[5] a Gladys Rose de Mole (1887–1979) - Williama Fredericka de Mole (1852–1939), architekta a geodeta, a Emily de Mole (1858–1941), rozená Moulden, Lance de Mole se narodil v r. Willunga, Jižní Austrálie, dne 13. března 1880.

Jeho rodina se přestěhovala do Victoria když mu bylo 7 let, a byl vzděláván u Melbourne Church of England Grammar School do roku 1891 a poté na Berwickově gymnáziu. Poté, co opustil školu, se vyučil strojním kreslířem.

Dne 21. července 1915 se oženil s Harriet Josephine Walterovou (1890–1957).

Jeho mladší bratr Clive Moulden de Mole (1886–1934) narukoval do První australská imperiální síla dne 9. září 1914 a vojín Clive de Mole dostal servisní číslo 2518. Byl zraněn při akci a dne 28. června 1915 dostal střelnou ránu a zlomeninu na levé paži v Dardanelách. V březnu byl invalidní zpět do Austrálie 1916. Dne 1. ledna 1919 byl povýšen na poručíka (již nepotřebuje číslo služby) a 1. dubna 1919 na poručíka. V září 1919 byl propuštěn z AIF ve Velké Británii.[6]

Rodina de Mole u čaje, kolem 1896: zleva doprava: Florence, paní de Mole, Clive, Gladys, Lance, Winifred a pan de Mole, v popředí.

Vynálezy

Byl plodným vynálezcem; a řada jeho vynálezů byla patentována.

Tank

Inspirován nepříjemným zážitkem z cestování po nerovném terénu na venkově západní Austrálie v roce 1911,[7] de Mole vyvinul a poté předložil myšlenku pásového obrněného vozidla („řetězové kolejové vozidlo, které lze snadno řídit a nést těžká břemena po nerovném terénu a zákopech“) na Britská válečná kancelář v roce 1912; v červnu 1913 obdržel odpověď, že jeho nápad byl odmítnut. Model jeho tanku je vystaven na Australský válečný památník, Canberra.

Napsal Britům Oddělení muničních vynálezů dne 19. června 1919 požadující odměnu za výdaje, které mu vznikly při předložení jeho vynálezu ministerstvu k použití během války.[8]

formální požadavek de Mole

Královská komise pro ocenění vynálezcům

Britové Královská komise pro ocenění vynálezcům, provádí Soudce Sargant, prošetřil tvrzení dvanácti osob (10 osob, včetně de Mole a jednoho páru) vztahujících se k vynálezu tanků, vydal svá zjištění a doporučení dne 27. listopadu 1919.[9]

Zpráva komise oznámila, že „při odhadu hodnoty vynálezu tanků pro účely [našich] doporučení jsme nezohlednili pouze přesnou třídu tanků, které vstoupily do akce na Bitva na Sommě, ale také jakékoli upravené nebo vylepšené třídy tanků, které lze celkem považovat za výsledek normálního vývoje inherentních potenciálů původního vynálezu. “Bez ohledu na to však zpráva pokračovala,„ nezohlednili jsme žádné speciální nebo výjimečné vynálezy, které mohly být následně použity a které vyústily v podstatnou zvláštní užitečnost “.[9]

Winston Churchill

Předtím komisař zaregistroval svůj názor, že „obecná myšlenka použití takového válečného nástroje, jako je„ Tank “, byla převedena do praktického tvaru ... byla způsobena především vnímavostí, odvahou a hnací silou z Pan Winston Churchill „; a také by mělo být zaznamenáno, že Churchill nevznesl žádný nárok, protože„ pan Churchill velmi správně zastával názor, že veškeré jeho myšlenky a čas patřily státu a že nebyl oprávněn žádat o udělení ceny, i kdyby si to přál “.[9]

    Časy, 28. listopadu 1919, s. 12.

Ocenění Komise

Sir William Tritton a Major W.G.Wilson byli společně oceněni 15 000 GBP a byli oceněni za „návrh a výrobu konkrétního praktického tvaru nového a účinného válečného motoru známého jako„ Tank ““; komisař zdůraznil, že značné konstrukční obtíže, které se vyskytly, když tanky přijaly pole působnosti a které byly rychle odstraněny, byly důsledkem nedostatečných specifikací vlády a nebyly způsobeny žádnými konstrukčními vadami ze strany Trittona nebo Wilsona .[9]

Sir Eustace Tennyson d'Eyncourt, Ředitel námořní stavby a předseda Výbor pro pozemní komunikace, a Generálmajor E.D. Swinton každý z nich získal 1 000 GBP za práci při prosazování celkového konceptu, stanovení specifikací designu a dohledu nad projektem.[9]

Pan Albert Collinson Nesfield[10] a poručík Robert Francis Macfie[11] každý z nich získal 500 £ za samostatnou a nezávislou „koncepci, ztělesnění a komunikaci stejné sady myšlenek“.[9]

Zamítnutí Komisí

Královská komise zamítla tvrzení podplukovníka Fredericka Lewise Maitlanda Boothbyho,[12] Commodore M.F. Sueter Major Thomas Gerard Hetherington - samostatná tvrzení Boothbyho, Suetera a Hetheringtona byla zamítnuta z důvodu, že důležité služby, které poskytli, spadají do rozsahu jejich vojenského zaměstnání[9] - a to z Plukovník R.E.B. Crompton a jeho asistent pan Lucien Alphonse Legros,[13] na základě toho, že „pracovali loajálně a velmi tvrdě“ na svých přidělených úkolech, byli dobře placeni jako poradní inženýři a nevynalezli ani neobjevili žádné speciální rysy, které byly nakonec v tancích zabudovány.[9]

V případě de Moleho však byla zpráva komise mnohem sympatičtější:

Případ tohoto žalobce byl vyslechnut několik dní po uzavření ostatních případů. Domníváme se, že má největší zásluhu na tom, že již v roce 1912 vytvořil a zredukoval do praktické podoby velmi brilantní vynález, který očekával a v některých ohledech předčil ten, který byl skutečně uveden do provozu v roce 1916. Byla to neštěstí a ne jeho chyba, že jeho vynález byl v dostatečném předstihu před jeho časem, a nebylo oceněno, a bylo odloženo, protože příležitost pro jeho použití tehdy nenastala. Nesmírně litujeme, že mu nemůžeme doporučit žádné ocenění. Ale v takových případech jsme povinni dodržovat obecné pravidlo, že žadatel musí prokázat příčinnou souvislost mezi vytvořením svého vynálezu a uživatelem jakéhokoli podobného vynálezu vládou.[9]

Odměna

de Moleův zmenšený model na AWM

Komise uznala brilantnost de Moleova designu, dokonce prohlásila, že je lepší než skutečně vyvinuté stroje, ale kvůli své úzké působnosti mohla komise udělit de Moleovi pouze platbu ve výši 987 GBP (hodnota přibližně 50 000 GBP v roce 2019) na pokrytí jeho výdaje.[14]

Byl jmenován čestným desátník v roce 1919; a počátkem roku 1920 bylo z Londýna oznámeno, že byl jmenován Velitel nejvýznamnějšího řádu britského impéria (CBE).[15]

Na slavnostní investici ocenění, 28. července 1921, v sále sálu státní správy v Novém Jižním Walesu, Lord Forster sedmý Generální guvernér Austrálie, byl tak nervózní, že upustil od dekorace, než ji bylo možné připnout na de Moleovu hruď.[16]

Poválečný

Po válce se de Mole obrátil na australskou vládu. Dotazy této vlády na britskou přinesly jen málo, ale zdvořilé odpovědi, že myšlenky pana de Mole byly bohužel na svou dobu příliš pokročilé, a proto nebyly uznány tak, jak by měly být.

Zaměstnanost

Po válce se de Mole stal inženýrem v konstrukční oblasti Sydney Water Board.

Viz také

Poznámky pod čarou

  1. ^ Ačkoli v některých záznamech a v některých novinových účtech, jeho příjmení, de Mole, se mohou objevit v podobě De Mole, deMole, Demolenebo DeMole, Lance i jeho bratr Clive vždy podepsali své příjmení jako „de Mole“: viz podpisy v příslušných záznamech o službách.
  2. ^ Australský biografický slovník.
  3. ^ Perth Prattle: Manželský, (Perth) Sunday Times, (Neděle 20. srpna 1911), s. 26.
  4. ^ Zvláštní upozornění: Úmrtí: De Mole, Registr (Adelaide), (Sobota 21. března 1903), s. 4
  5. ^ Oznámení o rodině: Úmrtí: de Mole, Západní Austrálie, (Čtvrtek 22. března 1934), s. 1.
  6. ^ National Archives of Australia: World War I Service Record: Clive Moulden de Mole (7478).
  7. ^ Buckboard Jolt: Inspirace pro tank, Townsville Daily Bulletin, (Pondělí 19. května 1941), s. 3
  8. ^ de Moleova karbonová kopie dopisu, připojená podle jeho vlastní písemnosti v tom smyslu, že jeho žádost byla zamítnuta, je uložena ve Státní knihovně Jižní Austrálie ve sbírce „SA Memory“. ([1] )
  9. ^ A b C d E F G h i Časy, (28. listopadu 1919), s. 14.
  10. ^ Patent USA č. 2369245: Spalovací motor (podáno 18. února 1944; vydáno 13. února 1945.
  11. ^ US Patent No.198836: Samohybné vozidlo (podáno 4. září 1917; vydáno 25. března 1919.
  12. ^ Americký patent č. 1549570: Vzducholoď (podaná dne 8. dubna 1924; vydaná 11. srpna 1925).
  13. ^ Patent USA č. 1030399: Stroj na řezání razníků a podobných kovových povrchů (John Cameron Grant a ucien Alphonse Legros), (podáno 27. října 1910; vydáno 25. června 1912).
  14. ^ Williams, 1933.
  15. ^ Order British Empire: Honours for War Service: Commanders (C.B.E.), Argus, (Sobota 3. dubna 1920), s. 11. Poznámka: trapné zmatení novin ve vojenské hodnosti mezi „čestným desátníkem“ Lancelotem Eldinem de Mole a jeho bratrem „poručíkem Clive Moulden de Mole“.
  16. ^ O lidech, Registr (Adelaide), (Úterý 9. srpna 1921), s. 8

Reference

Williamsův dopis obsahující důležitá, významná a dosud neznámá fakta byla napsána v přímé reakci na malý článek, který byl publikován předchozí den: War Tank: Australský vynález: Odmítnuto v roce 1911, The Sydney Morning Herald, (Pondělí 12. června 1933), s. 9
  • Oznámení o rodině: Úmrtí: De Mole, The Sydney Morning Herald, (Pondělí 8. května 1950), s. 16.
  • Den, kopí; McNeil, Ian (2003). Biografický slovník dějin technologie. Taylor & Francis. p. 494. ISBN  978-0-203-02829-2.

Patenty USA

  • Americký patent č. 1 408 569 (v držení Lancelot Eldin de Mole) ze dne 7. března 1922 (podaný 4. března 1920) pro „silniční vozidlo“.[3]
  • Americký patent č. 1 448 056 (vlastněný Lancelotem Eldinem de Mole) ze dne 13. března 1923 (podaný 17. července 1920) pro „diferenciál nebo vyvážení“.[4]
  • Americký patent č. 1 737 573 (vlastněný Lancelotem Eldinem de Mole) ze dne 3. prosince 1929 (podaný 14. března 1925) pro „měnící se znakové a zobrazovací zařízení“.[5]

Žádosti o australské patenty

externí odkazy