Lake Tahoe Railway and Transportation Company - Lake Tahoe Railway and Transportation Company
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Truckee, Kalifornie |
| Národní prostředí | Tahoe City, Kalifornie |
| Data provozu | 1899–1925 |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Předchozí měřidlo |
|
The Lake Tahoe Railway and Transportation Company byl 16 mil (26 km), 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná železnice, která vedla ze spojení s Central Pacific Railway na Truckee, Kalifornie na nábřeží v Lake Tahoe. Železnice byla převedeny na 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod v roce 1926. Železnice provozovala svůj vlastní majetek od roku 1899 do 16. října 1925, kdy byla pronajata Southern Pacific Company, která nemovitost koupila přímo v květnu 1933.[1] SP opustil linku v roce 1943.
Společnost Lake Tahoe Railway and Transportation Company provozovala úzkorozchodnou železnici mezi Truckee a Lake Tahoe v Kalifornii sestavenou ze zařízení dříve používaných na Lake Tahoe železnice Glenbrook, Nevada. Samostatná společnost známá jako Lake Tahoe železnice (c. 1904) navrhla postavit 65 mil (105 km) standardní rozchod na severovýchod od Placerville do Pino Grande a pak Lake Tahoe (poblíž Tallac), ale stavba nikdy nebyla zahájena.
Časová osa
- 19. prosince 1898 - Railway Incorporated
- 1. května 1900 - Zahájeny operace mezi Truckee a Lake Tahoe
- 16. října 1925 - železnice pronajata společnosti Southern Pacific Railroad
- 15. května 1926 - linka převedena na Standard Gauge společností SP
- Květen 1933 - železnice prodána SP
- 10. listopadu 1943 - linka opuštěna SP
Trasa
Trasa následovala Řeka Truckee - Státní cesta 89
- Truckee - Výměna s jižním Pacifikem
- Deer Creek
- Squaw Valley
- Tahoe Wharf
- Tahoe City
- Tahoe Wharf
Pobočka Ward Creek
- Ward Creek
Hnací síla
LT RR měl čtyři použité 3 stopy (914 mm) měřidlo Baldwin lokomotivy který operoval na lince.
| LT&T Ry No. | Typ lokomotivy | Stavitel | Stavitel č. | Datum vytvoření | Získané | Dispozice |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2-6-0 | Baldwin | 3712 | Březen 1875 | 31. ledna 1899 od Carson and Tahoe Lumber and Fluming Company #2 | v roce 2015 obnoveno Nevadským státním železničním muzeem v Carson City |
| 3 | 2-6-0 | Baldwin | 4062 | Dubna 1877 | 31. ledna 1899 od Carson and Tahoe Lumber and Fluming Company #3 | Sešrotován v roce 1926 v Sacramentu |
| 5 | 4-4-0 | Baldwin | 4222 | Prosince 1877 | 15. října 1906 od Jižní Pacifik pobřežní železnice #5 | Sešrotován v roce 1926 v Sacramentu |
| 13 | 2-8-0 | Baldwin | 6157 | Dubna 1882 | 13. srpna 1915 od Jižní Pacifik pobřežní železnice #13 | Sešrotován v listopadu 1927 v Sacramentu |
Viz také
Reference
- ^ Manuál přepravy Moody's 1989, str. 329
- Fickewirth, Alvin A. (1992). Kalifornské železnice: encyklopedie lanovky, společný dopravce, koňský vůz, průmyslový, meziměstský, těžba dřeva, jednokolejka, dálnice, krátké linky, tramvaj, přestupní a konečné železnice v Kalifornii (1851-1992). San Marino, Kalifornie: Golden West Books. p. 65. ISBN 0-87095-106-8.
- Gross, Joe (2000). Železnice Severní Ameriky (Třetí vydání.). Rochester, New York: Railroad Research Publications. p. 113. ISBN 1-884650-10-4.
- Robertson, Donald B. (1998). Encyclopedia of Western Railroad History - Volume IV - California. Caldwell, Idaho: Tiskárny Caxton. p. 135. ISBN 0-87004-385-4.
- Walker, Mike (1997). Steam Powered Video's Comprehensive Railroad Atlas of North America - California and Nevada (Post Merger ed.). Faversham, Kent, Spojené království: Steam Powered Publishing. p. 13. ISBN 1-874745-08-0.