Kreutzer Air Coach - Kreutzer Air Coach

The Kreutzer Air Coach je americký - vestavěné světlo trimotor dopravní letoun z konce 20. let.

Kreutzer Air Coach
Kreutzer K-5 Air Coach N612A Camarillo CA 04.10.90R edited-2.jpg
Jediný přeživší trenér K-5 Air v Letiště Camarillo, Kalifornie, v roce 1990
Rolelehká dopravní letadla
národní původSpojené státy
VýrobceJoseph Kreutzer Corporation
NávrhářLawrence Brown & Albin Peterson
První let5. prosince 1928
Úvod1929
Postaveníjeden přežívající letuschopný příklad
Primární uživatelmalí provozovatelé letecké dopravy
Vyrobeno1928-1929
Počet postaven15
Jednotková cena
18 500 $ (K-5)
Vyvinuto zBrown-Mercury C-2
1929 Kreutzer Air Coach K-5 N612A zachován v barvách Navajo Airways

Návrh a vývoj

Joseph Kreutzer založil společnost se stejným názvem v roce Los Angeles na konci roku 1928. V roce 1929 se firma přestěhovala do Jetel pole, Santa Monica, Kalifornie, zabírat první Bach letecká továrna. Ke Kreutzerovi se přidali Lawrence Brown a Albin Peterson, kteří navrhli Brown-Mercury C-2.[1]

Kreutzer vyvinul řadu malých horokřídlých trimotorových lehkých transportních letadel, přičemž každý z nich pojmenoval Letecký trenér. Každý z nich měl pevný podvozek ocasního kola s dvěma vnějšími motory přehozenými od podpěrných vzpěr k vysokému křídlu. První model byl K-1 Air Coach z konce roku 1928, který byl poháněn třemi 65 hp (48 kW) motory Velie a pojal čtyři osoby. Jediný příklad NX71E poprvé vzlétl 5. prosince 1928. Později byl vybaven jediným motorem J6-9 o výkonu 330 hp (246 kW) a násypkou pro zemědělské účely. Havarovalo v Yuba City Kalifornie v roce 1936.[1]

Příští Air Coach byl K-2 z roku 1929, která měla podobné rozpětí křídel, ale byla prodloužena o pět stop, aby bylo možné přepravovat šest osob. K-2 byl vybaven jedním 90 hp (67 kW) a dvěma 60 hp (45 kW) LeBlond motory. Byly postaveny čtyři příklady. The K-3 byl podobný K-2, ale byl vybaven třemi 90 hp (67 kW) motory LeBlond. Byly postaveny dva a dva starší stroje převedeny na tento standard. Označení K-4 nebylo použito.[1]

The K-5 Air Coach, také z roku 1929, měl podobné rozměry jako K-2 a K-3, ale byl vybaven třemi 100 hp (75 kW) pětiválcem Kinner K-5 motory. Extra síla umožňovala přepravu těžších nákladů a kromě osmi nově postavených letadel bylo na tento standard převedeno i jedno dřívější letadlo.[1]

Kreutzerovy operace byly pozastaveny v roce 1931 a k dalšímu vývoji nedošlo. Firma byla reorganizována jako Letecká doprava Manufacturing Co. v roce 1935 a a T-6 design byl vyvinut, ale žádná výroba se neuskutečnila.[1]

Provozní historie

Série letadel Air Coach byla používána malými provozovateli letecké dopravy ve Spojených státech a v USA Mexiko. Alespoň jeden byl upraven pro zemědělské letectví a další později získali soukromí vlastníci. Design se vyznačoval vyhřívanou a odvětrávanou kabinou a nerozbitným skleněným zasklením.

Jediný přeživší N612A byl původně K-2, ale byl upgradován na K-3 a poté na standard K-5. To bylo prodáno do Mexika v roce 1931 jako XB-AHO a byl letecky převezen společností La Compania Aeronautica De La Sierra na trasách z Parral na místní stříbro a další těžební operace na nepřístupném území. Na zpáteční cestě přepravovala vybavení a personál do dolů a cenné rudy. To bylo prodáváno v roce 1939 pro operace z Čivava. Poté, co se stal opuštěným, byl získán pomocí smečných zvířat a nyní je udržován letuschopným soukromým leteckým muzeem Golden Wings poblíž Minneapolis Minnesota.[2][3]

Varianty

K-1
3 x 65 hp (48 kW) motory Velie M-5 Span 48 '6 ", délka 28' 6" (1 vestavěný)
K-2
1 x 90 k (67 kW) a 2 x 60 k (45 kW) motory LeBlond. Rozpětí 48 '10 ", délka 33' 6" (4 vestavěné)
K-3
3 x 90 hp (67 kW) motory LeBlond TD. Rozměry jako K-2 (2 vestavěné a 2 konverze)
K-4
označení nepoužívá
K-5
Pětiválcové motory Kinner K5 (8 kW), 3 x 100 k (75 kW)
T-6
Pětiválcové motory Kinner K5 o výkonu 3 x 100 k (75 kW)
Letecká doprava T-6
Oživena v roce 1935 společnostmi General-Western Aero Corp Ltd. a Air Transport Mfg Co.

Provozovatelé leteckých společností využívající řadu Air Coach

  • Navajo Airways, Arizona, USA;
  • Wedell-Williams Air Service, Louisiana, USA

Specifikace (K-5)

Data z [4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Kapacita: 4 cestující nebo náklad
  • Délka: 33 ft 6 v (10,21 m)
  • Rozpětí křídel: 48 ft 10 v (14,88 m)
  • Výška: 8 ft 6 v (2,59 m)
  • Plocha křídla: 31,3 čtverečních stop (29,3 m2)
  • Prázdná hmotnost: 2745 lb (1245 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 4 433 lb (2 011 kg)
  • Elektrárna: 3 × 100 hp pětiválcový píst Kinner K5, každý o výkonu 100 k (75 kW), každý o výkonu 3 55 hp

Výkon

  • Maximální rychlost: 210 km / h, 110 Kč
  • Cestovní rychlost: 180 km / h, 96 Kč
  • Pádová rychlost: 72 km / h, 39 Kč
  • Rozsah: 840 km, 450 NMI
  • Strop služby: 17000 stop (5200 m)
  • Rychlost stoupání: 950 stop / min (4,8 m / s)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Poznámky

  1. ^ A b C d E "Údaje a informace o řadě Air Coach ", Aerofiles. Vyvolány 22 September 2010.
  2. ^ Ogden, Bob (2007). Letecká muzea a sbírky Severní Ameriky. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN  0-85130-385-4.
  3. ^ "Kreuzer letadlo Archivováno 2010-09-24 na Wayback Machine ", Golden Wings Museum. Citováno 22. září 2010.
  4. ^ "Kreutzer „Air Coach“ ", Antique Airfield. Vyvolány 22 September 2010.

Reference