Kotri – Attock Line - Kotri–Attock Line

Železniční trať Kotri – Attock
کوٹری – اٹک مرکزی ریل راستہ
Přehled
Ostatní jména)Hlavní linka 2
ML-2[1]
MajitelPákistánské železnice
TerminiKotri Junction
Attock City Junction
Stanice73
Servis
Provozovatel (provozovatelé)Pákistánské železnice
Dějiny
Otevřeno1891
Technický
Délka řádku1519 km (944 mi)
Rozchod1676 mm (5 stop 6 palců)
Provozní rychlost105 km / h (65 mph) (Aktuální)
160 km / h (99 mph) (Navrženo)[2]

Železniční trať Kotri – Attock (Urdu: کوٹری – اٹک مرکزی ریل راستہ) (Také odkazováno na Hlavní linka 2 nebo ML-2) je jedním ze čtyř hlavních železniční tratě v Pákistánu, provozovaný a udržovaný společností Pákistánské železnice. Linka začíná od Kotri Junction a končí v Attock City Junction. Celková délka této železniční trati je 1519 kilometrů (944 mi). Na této trati je 73 železničních stanic z Kotri Junction do Attock City Junction.[3][4]

Dějiny

Hlavní článek: Historie železniční dopravy v Pákistánu

Dnešní železniční trať Kotri – Attock byla postavena jako mozaika různých železnic v průběhu 19. a 20. století Severozápadní státní železnice a Pákistánské železnice. Současná linie se skládá z následujících historických linií:

  • Železnice Mari – Attock

The Železnice Mari – Attock otevřen v roce 1891 jako 1676 mm (5 stop 6 palců) široký rozchod železniční trať mezi Mari Indus a Attock. V roce 1895 byla rozšířena na Mianwali.[5]

  • Jacobabad – Kashmore železnice

The Jacobabad – Kashmore železnice (také známý jako Lehká železnice Upper Sind) otevřen v roce 1914 jako a 762 mm (2 stopy 6 palců) úzkorozchodná železniční trať mezi Jacobabad a Kashmore.[6][7]

  • Lehká železnice Larkana – Jacobabad

The Lehká železnice Larkana – Jacobabad (také známý jako Sind Light Railway) otevřen v roce 1924 jako a 762 mm (2 stopy 6 palců) úzkorozchodná železniční trať mezi Larkana a Jacobabad.[8]

V roce 1956 Pákistán západní železnice převedl všechny 3 sekce z 762 mm (2 stopy 6 palců) úzkorozchodná na 1676 mm (5 stop 6 palců) široký rozchod. V letech 1969 až 1973 dokončily Pákistán západní železnice úsek mezery mezi nimi Kashmore –Mari Indus a linka byla také prodloužena z Larkany do Kotri, čímž byla spojena Kotri s Attock. V roce 2010 byla tato linka označena Hlavní linka 2 Pákistánskými železnicemi, aby poskytly alternativní severojižní trasu k silně využívané Železniční trať Karáčí – Péšávar.

Stanice

Stanice na této lince jsou následující:

Viz také

Reference

  1. ^ Amer Sial (17. srpna 2016). „Železnice Pak se chystají získat obrovské financování z CPEC a CAREC“. Pákistán dnes. Archivovány od originál dne 18. srpna 2016. Citováno 18. srpna 2016.
  2. ^ Pákistánská železnice: Analýza výkonu - periodické zprávy občanů o výkonnosti státních institucí (PDF). Islámábád: PILDAT. Prosince 2015. str. 21. ISBN  978-969-558-589-4. Archivovány od originál (PDF) dne 24. ledna 2016. Citováno 18. srpna 2016.
  3. ^ „Tabulka Pákistánských drah a jízdného 2015“ (PDF). Musafir (v angličtině a urdštině). Pákistán. Říjen 2015: 58–93. Citováno 18. srpna 2016.
  4. ^ Anwar, Muhammad Javed (20. listopadu 2014). „Pákistánská země“ (PDF). unescap.org. Citováno 30. května 2019.
  5. ^ Knihy Google „India List and India Office List, 1905“ strana 514 (pdf strana 477) Citováno dne 26. května 2016
  6. ^ „Zpráva o správě železnic v Indii - opraveno do 31. března 1918“; Dozorce vládního tisku, Kalkata; stránky 126-127; Vyvolány 6 Feb 2016
  7. ^ Zaubacorp Co "Light Sind Upper Sind Railways Jacababad Kushmore Feeder Limited"; Citováno dne 15. dubna 2016
  8. ^ „Katalog archivů a rukopisů Britské knihovny“ - Hledání; Citováno 25. ledna 2016