Most Kota, Klang - Kota Bridge, Klang
Most Sungai Klang Jambatan Kota, Klang | |
|---|---|
| Nese | Motorová vozidla, Chodci |
| Kříže | Řeka Klang |
| Národní prostředí |   Jalan Jambatan Kota |
| Oficiální jméno | Most Kota, Klang |
| Udržováno | Malajské oddělení veřejných prací (JKR) Klang Majlis Perbandaran Klang (MPKlang) |
| Vlastnosti | |
| Design | Dvoupodlažní příhradový nosník |
| Šířka | 22 stop (6,7 m) |
| Nejdelší rozpětí | 438 m |
| Dějiny | |
| Návrhář | Vláda Malajsie Malajské oddělení veřejných prací (JKR) |
| Postavil | Malajské oddělení veřejných prací (JKR) |
| Otevřeno | 1961 |
Most Kota, Klang nebo Jambatan Kota, Klang je první dvoupodlažní most v Malajsie. Nachází se nad Řeka Klang ve městě Klang, Selangor. Delší horní paluba byla postavena pro provoz motorových vozidel, zatímco kratší dolní paluba byla použita pouze pro chodce a jízdní kola. Most měl původně rozpětí 1438 stop (438 m), ale část mostu byla odstraněna, aby byla umožněna výstavba nového mostu vedle něj. Horní paluba byla přestavěna na veřejný prostor a již neumožňuje automobilovou dopravu, ale dolní paluba je stále otevřená pro chodce, jízdní kola a motocykly.
Dějiny
Most, Belfield Bridge, původně sloužil městu Klang, ale byl bombardován během Japonská invaze v Druhá světová válka. Po válce byly dočasně použity tři mosty k překročení řeky, protože Belfieldský most nemohl být opraven. V roce 1951 byli z Londýna vysláni zástupci koruny, aby studovali proveditelnost výstavby nového stálého mostu přes řeku Klang, z něhož vzešla myšlenka dvojpodlažního mostu.[1] Most byl postaven v letech 1958 až 1960 a byl z vyztužené oceli příhradový nosník most.[2] To bylo postaveno Dorman Long Engineering Limited, společnost, která byla rovněž odpovědná za stavbu Sydney Harbour Bridge v roce 1932, s hromadnými pracemi společnosti Gammon Messrs (Malajsko) Ltd. Jeho náklady se odhadovaly na 820 000 GBP v roce 1956.[3][1] Most měl celkovou délku 1438 stop (438 m), včetně přístupů s centrálním rozpětím 282 stop (86 m). Most byl poprvé spuštěn v roce 1959 pozdě Sultan Selangor, Sultan Hisamuddin Alam Shah. Původně měl být pojmenován po mostě Alam Shah Bridge po sultánovi, ale sultán Hisamuddin se dva týdny před otevřením rozhodl, že by se měl jmenovat Most Kota („kota„znamená„ město “) po paláci Bukit Kota.[1]
Most byl dokončen v roce 1960 a oficiálně otevřen v roce 1961 Almarhum Sultan Salahuddin Abdul Aziz Shah ve spojení s jeho korunovací jako devátého sultána Selangora.[4] V 90. Letech byla v důsledku velkokapacitního provozu s modernizací Federální dálniční trasa (Klang - Kuala Lumpur) na zpoplatněnou dálnici se šesti jízdními pruhy v letech 1991 až 1993. Dvoupodlažní most byl uzavřen pro dopravu a vedle původního dvoupodlažního mostu byl postaven nový betonový most se šesti jízdními pruhy. Severní konec mostu Kota byl odstraněn, aby bylo možné postavit nový most, ale asi 300 m mostu zůstalo.[1]
Používání
Spodní paluba je most pro chodce, zatímco horní paluba byla původně používána jako most pro motorová vozidla. Horní paluba byla uzavřena pro provoz, když byl vedle ní postaven nový most, zatímco spodní paluba je nadále používána jako most pro chodce, jízdní kola a motocykly. V 90. letech byla horní paluba mostu zrekonstruována na veřejný prostor zvaný Dataran Jambatan Kota (Náměstí Kota Bridge).[Citace je zapotřebí ]
Most byl použit jako místo filmu pro malajskou produkci Sangkar stejně jako pro reklamy. V roce 2019 byl zahájen pokus o zařazení mostu mezi národní kulturní památky.[2]
Viz také
Reference
- ^ A b C d Dawn Chan (22. listopadu 2019). „Klangův neocenitelný most Kota“. New Straits Times. Citováno 20. prosince 2019.
- ^ A b Dawn Chan (14. listopadu 2019). „Most Kota může být památkou“. New Straits Times. Citováno 20. prosince 2019.
- ^ „Začněte pracovat na Bridge 820 000 £“. Dálnice a mosty a inženýrské stavby. 24: 87. 1956.
- ^ Edward Rajendra (23. ledna 2008). „Most Kota prohlášen za strukturálně nedostatečný“. Hvězda.