Kondor D 7 - Kondor D 7

D 7
RoleBojová letadla
národní původNěmecko
VýrobceKondor Flugzeugwerke, Essen
NávrhářWalter Rethel
První letpřed květnem 1918
Počet postaven1

The Kondor D 7 byl prototyp Němec jedno sedadlo dvojplošník bojovník postaveno přes zimu 1917-18. Nebyl to úspěch a jeho vývoj byl brzy opuštěn.

Návrh a vývoj

V létě roku 1917 Kondor následoval vedení Fokkerův Dr.I Července 1917 trojplošník s jedním ze svých. Známý pouze jako Kondor Dreidekker toto letadlo, poprvé vzlétnuté v říjnu 1917, nemělo úspěch; jeho vývojový program byl brzy opuštěn kvůli vážným vibračním problémům.[1][poznámka 1] Místo toho použil Kondor trup, ocasní plocha a spodní křídlo Dreidekkeru k výrobě dvojplošníku nebo sesquiplane volal D 7.[1]

Společným trupem byla trubková ocelová vnitřní konstrukce s překližka kůže, v průřezu zaoblená. V přední části se trup plynule zmenšil v průměru na velký kužel se dvěma čepelemi vrtule poháněn vznětovým šestiválcem o výkonu 160 k (120 kW) v souladu Mercedes D.III engine, ačkoli v záznamech jsou náznaky naznačující dřívější, odlišný engine. Horní část motoru vyčnívala nad trup, uzavřená ve svém vlastním kapotáž. Vzadu ocasní plocha byl namontován uprostřed trupu pod a dlouhý akord ploutev silně zametl náběžná hrana, nesoucí hluboko kormidlo. Byl tam mělký povrch břišní ploutev. D 7 měl pevný konvenční podvozek, přičemž noha každého hlavního kola je umístěna svisle a namontována ve střední části trupu, za pomoci předklonu vzpěra připojené pod nosem. Z předního okraje břišní ploutve sahal dozadu dlouhý ocas.[1]

Křídla D 7 měla konstantní akord a horní byla podepřena těsně nad trupem na a cabane. The kokpit byl za jeho odtoková hrana, kde byl centrální zaoblený výřez, který pomáhal pilotovi při pohledu vzhůru a dopředu. Dolní křídlo, užší v akordu, nebylo přímo připojeno k trupu, ale bylo podepřeno centrálně zadními nakláněcími vzpěrami z konstrukce podvozku. The mezirovinné vzpěry byly také neobvyklé; ve stejném bodě na dolním křídle byly připevněny tři vzpěry, které se rozprostřely nahoru do obráceného stativu nebo dvojice vs.[1]

Datum prvního letu D 7 není známo, ačkoli to muselo být po říjnu 1917, kdy letěl Dreidekker, a před květnem 1918, kdy byla zveřejněna zpráva Idflieg řekl, že D 7 se chystá zahájit testování s motorem Mercedes. To nebylo přihlášeno do druhé soutěže typu D (stíhací) v červnu 1918, což naznačuje, že se Kondor začal soustředit na návrhy jednoplošníků navržené úspěchem Fokker D.VIII, proces, který vedl k Kondor E 3.[1]

Varianty

Dreidekker
Neúspěšný trojplošník, poprvé vzlétl v říjnu 1917, který trpěl nadměrnými vibracemi konstrukce křídla, jejichž vývoj byl brzy opuštěn.
Kondor D 7
S využitím trupu ocasní plochy a podvozku Dreidekker byl D 7 vybaven dvojplošníkovými křídly. Navzdory létání před květnem 1918 nebyl D 7 přihlášen do červnové stíhací soutěže Idflieg a nebyl dále vyvíjen.

Specifikace (D 7)

Data z Green a Swanborough 1994[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 6,20 m (20 ft 4 v)
  • Rozpětí křídel: 8,50 m (27 ft 11 v)
  • Výška: 2,30 m (7 ft 7 v)
  • Plocha křídla: 15,70 m2 (169,0 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 590 kg (1301 lb)
  • Celková hmotnost: 785 kg (1731 lb)
  • Elektrárna: 1 × Mercedes D.III kapalinou chlazený šestiválec ve vzpřímené poloze řadový motor, 120 kW (160 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 180 km / h (110 mph, 97 Kč)
  • Vytrvalost: 1,45 hod

Poznámky

  1. ^ O tomto letadle je známo jen velmi málo (Green and Sweansborough str.322)

Reference

  1. ^ A b C d E F Green, William; Swanborough, Gordon (1994). Kompletní kniha bojovníků. Godalming, Velká Británie: Salamander Books. s. 322–3. ISBN  1-85833-777-1.

Další čtení

  • Gray, Peter; Owen Thetford (1970). Německá letadla první světové války (2. vyd.). London: Putnam & Company Limited. p. 440. ISBN  0 370 00103 6.