Železniční stanice Kolpino - Kolpino railway station
Kolpino | |
|---|---|
 | |
 Pohled na stanici v 10. letech 20. století | |
| Umístění | 1, Privokzalnaya Sqr, Kolpino, Kolpinsky District Petrohrad, Rusko |
| Souřadnice | 59 ° 44'59 ″ severní šířky 30 ° 36'51 ″ východní délky / 59,749619 ° N 30,614275 ° ESouřadnice: 59 ° 44'59 ″ severní šířky 30 ° 36'51 ″ východní délky / 59,749619 ° N 30,614275 ° E |
| Platformy | 2 |
| stopy | 4 |
| Konstrukce | |
| Parkoviště | Ano |
| Jiná informace | |
| Kód stanice | 031600[1] |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1847 |
| Přestavěn | 1955 |
| Předchozí jména | Kolpinskaya |
Železniční stanice Kolpino (Ruština: станция Колпино) je železniční stanice umístěná v město s vlastním jménem, Kolpinsky District z Petrohrad, Rusko. Je to 24 km po linii Moskovsky nádraží a nachází se mezi Sankt-Peterburg-Moskovsky-Sortirovochny (trať týmu Obukhovo) a Sablino na Petrohrad — Moskva čára. Stanice hostí příměstské vlaky ze Saint-Petersburgu, Malajská Vishera, Shapki a Velikij Novgorod. Elektrické vlaky Lastochka ES1, ED4M „ET2M a ER2T cestují z Kolpina. Dálkové vlaky nezastavují na stanici Kolpino. Stanice je vzdálena přibližně 1,2 km od centra města.[2]
Dějiny
Stanice Kolpino byla otevřena 9. května 1843 výstavbou první v roce Ruská říše dvojí sledování Železnice Petrohrad - Moskva. První budova stanice byla přízemní a dřevěná. Stanice byla přestavěna počátkem 90. let 19. století a znovu otevřena 1. září 1893. Střední část byla vyzdobena řezbářstvím. Byly tam přístavby, v nichž byly umístěny čekárny první třídy a druhé třídy a kancelář mistra stanice. Telegrafická stanice obsadila jednu z místností.[3]
Budova stanice byla zničena během Druhá světová válka. Plán výstavby poválečného Kolpina, včetně nádraží, byl vyvinut v Lenniyiproektu. Projekt staničního souboru vznikl v dílně architekta M. Klimentova v roce 1949. Soubor náměstí Privokzalnaya navržený Klimentovem nebyl plně realizován. Nová staniční budova nebyla postavena z důvodu přijatého rozhodnutí „O eliminaci překročení meze v konstrukci a konstrukci“ nedlouho po smrti Stalin v roce 1953. Místo plánované výstavby byla postavena malá jednopatrová dřevěná stanice. Na začátku 90. let byly na obou stranách železničních tratí postaveny dvě kamenné budovy s pokladnami, čekárnou a toaletou. Při poslední rekonstrukci byly demontovány.[4]
V dobách SSSR, od roku 1932 do poloviny šedesátých let, existovala vyhrazená železniční trať mezi stanicí Kolpino a Stanice Detskoe Selo v sousedních historických Puškinovo město. Linka měla uprostřed jednu zastávku a jejím hlavním účelem byla přeprava pracovníků k Kolpino Izhorskiye Zavody průmyslový komplex. Linka byla během roku dočasně demontována Velká vlastenecká válka.
Pohled na stanici z náměstí Privokzalnaya
Elektrická lokomotiva Škoda CHS2T-1044 s pasažérským vlakem v Kolpinu
Elektrický vlak ET2M přijíždí do stanice Kolpino
Nákladní dvůr připojení stanice k Izhorskiye Zavody vlastní železniční síť
Reference
- ^ „Справочник станций Колпино“ (v Rusku). Ruské železnice. Citováno 4. července 2018.
- ^ „Расписание электричек по вокзалу Колпино“ (v Rusku). Яндекс-расписания. Citováno 1. července 2018.
- ^ „История города Колпино“ (v Rusku). Колпино Ru. Citováno 4. července 2018.
- ^ „Кто лишил колпинцев вокзала? Вначале - Хрущёв, затем Октябрьская дорога ...“ (v Rusku). Колпино-сити. Citováno 4. července 2018.