Kolesov RD-36 - Kolesov RD-36
| RD-36-51 | |
|---|---|
 | |
| RD-36-51 instalovaný na (zakonzervovaném) letadle Tu-144 | |
| Typ | Proudový |
| národní původ | Sovětský svaz |
| Výrobce | Kolesov Design Bureau |
| Hlavní aplikace | Tupolev Tu-144 |
The Kolesov RD-36 byl nadzvukový proudový motor použitý na různých projektech sovětských letadel.
Návrh a vývoj
Vyvinuto v OKB-36 P. A. Kolesov. Motor byl vyroben v Rybinsk Motor-Building Plant. Verze motoru RD-36-51A byla vyvinuta pro nadzvukové letadlo pro cestující Tu-144 D. Zjednodušená modifikace s pevnou tryskou pro vysokou nadmořskou výšku Myasishchev M-17 byl označen jako RD-36-51B. Motor vyvíjí tah 68,6 kN (7000 kgf). Motor RD36-51A prošel v letech 1973-75 všemi státními zkouškami a letovými testy (na letadle Tu-144D). Motor měl následující parametry:[1]
- Maximální tah při vzletu = 20 000 kgf
- Maximální tah během nadzvuková plavba = 5000 kgf (nadmořská výška = 18000 m, rychlost = 2350 km / h)
- Maximální tah během podzvukové plavby = 3000 kgf (nadmořská výška = 11000 m, rychlost = 1000 km / h)
- Teplota = 1355 K.
- Průměr = 1486 mm
- Délka = 5976 mm
- Hmotnost = 3900 kg
Pro výškové letadlo M-17 "Stratosphere" byl vytvořen jednohřídelový motor TRD RD36-51B - modifikace motoru RD36-51A s neregulovanou tryskou a přívodem kyslíku do spalovací komory. Motor poskytuje dlouhodobý provoz ve výšce 26 000 m při nízké rychlosti letu (M = 0,6).
- P = 7000 kgf
- S rytmy. proti mě. = 0,88 kg / kgf • h.
RD-36-51A / B jsou vydávány v malé sérii (asi 50 kusů).
Varianty
Tah - 16 150 kgf
- RD-36-51
- Tento motor byl náhradou za Kuzněcov NK-144 turbofan použitý na Tu-144D SST, což zvyšuje rozsah plného užitečného zatížení z 3 080 km na 5 330 km.[3]. rozeznatelné tryskou s proměnlivou plochou s překládací zátkou[4]
- RD-36-51A
- Model RD-36-51A vyprodukoval při vzletu tah 20 000 kgf a absolvoval plavbu spotřeba paliva specifická pro tah 1,22 kg / (kgf. h).[3] což letadlu poskytlo maximální dolet 6 500 km.
- RD-36-51B
- Proudový motor bez přídavného spalování pro použití ve vysokohorských průzkumných / výzkumných letadlech, jako je např Myasishchev M-17 Stratosphera.
Aplikace
- Tupolev Tu-148 (RD-36-41)[2]
- Suchoj T-4 (RD-36-41)
- Tupolev Tu-144D (RD-36-51A)
- Myasishchev M-17 Stratosféra (RD-36-51B)
Specifikace (RD-36-51)
Obecná charakteristika
- Typ: Proudový
- Délka:
- Průměr:
- Suchá hmotnost:
Součásti
- Kompresor: Axiální
Výkon
- Maximum tah: 24 000 kgf 235,4 nebo 246 kN (přibližně 45 000 lbf) při vzletu a plavba 5400 kgf
- Specifická spotřeba paliva: 35 g / (kN · s)) 1,23 lb / (lbf · h)[4]
- Poměr výkonu k hmotnosti:
Viz také
Srovnatelné motory
Související seznamy
Reference
- ^ ISBN 978-0-7643-4894-5
- ^ A b "Letectví a kosmonautika „No. 9-10 / 2001 // V. Rigmant“ Long-range supersonic anti-aircraft fighters Tupolev interceptors "
- ^ A b Tupolev Tu-144, Gordon, Komissarov a Rigmant 2015, Schiffer Publishing Ltd., ISBN 978-0-7643-4894-5, str. 248
- ^ A b PSC «Tupolev» - TU-144 Archivováno 2008-09-20 na Wayback Machine
 | Tento letecký motor článku chybí některé (nebo všechny) jeho Specifikace. Pokud máte zdroj, můžete Wikipedii pomoci přidávat je. |