Khurasan Road - Khurasan Road

The (Skvělá) Khurasan Road byl skvělý hlavní silnice spojovací Mezopotámie do Íránská plošina a odtud do Střední Asie a Čína.

Je to velmi dobře zdokumentováno v Abbasid období, kdy spojovala hlavní město Bagdád se severovýchodní provincií Khurasan.

Dějiny

Archeologické nálezy naznačují, že silnice byla pravidelně používána ve 3. tisíciletí před naším letopočtem a spojovala Střední Asii s Mezopotámií.[1] Během Achamenid V tomto období tvořila silnice východní část královská cesta Systém.[2]

Chod

Achajmenovská silnice začala od středního města Ecbatana a ukončena v asijském městě Cetral Bactra, procházející Rhagae, Kaspická brána[2] (moderní Tang-e Sar-e Darra),[3] Hyrcania, a Parthia.[2]

Mapa Khurasan Road z Bagdádu do Rayy, podle Ibn Khordadbeh, se vzdálenostmi v farsakové

Khorasan Road je možná nejlépe zdokumentovaným ze silnic Abbasidovy říše;[4] nejenže je podrobně popsán Ibn Rustah, ale většina ostatních středověkých muslimských geografů jako např Qudama ibn Ja'far a Ibn Khordadbeh odkazují na to a ve svých pracích dávají vzdálenosti podél různých úseků.[5] Silnice začala u Khurasanské brány na východní straně Round City z al-Mansur, a opustil město u druhé Khurasanské brány ve východním Bagdádu.[6]

Mapa silnice z Rayu do Nishapuru se vzdálenostmi v farsakové

Prvním osídlením po Bagdádu byl Nahrawan nebo Jisr Nahrawan („Most Nahrawan“), pojmenovaný po velkém Nahrawanský kanál který jím prošel. V období Abbasid to bylo prosperující, ale byl opuštěný a chátral, když se silnice přesunula na sever Ba'quba. Okolní čtvrť byla známá jako Ṭarīq-i-Khurāsān po Khurasan Road.[7] Další město bylo v arabštině známé jako Daskarah al-Malik („Daskara z Král ") a je identifikován pomocí Sassanian -éra Dastagird. Pak následoval Jalula, u kterého překročil velký most z doby sásánovské Řeka Diyala, a Khaniqin, také pozemek hlavního mostu, a Qasr Sjirin "hrad v Shirin ", pojmenovaná po manželce sásánovského šáha Khosrow II.[8] Na Hulwan, silnice opustila Mezopotámština prostý a vstoupil do Pohoří Zagros a provincie Jibal.[9] Cesta pokračovala do Madharustanu a nakonec opustila průsmyk Hulwan ve městě Kirind a vesnice Khushan. Poté následoval Tazar nebo Qasr Yazid a al-Zubaydiya, kde se silnice stočila na východ Kirmanshah přes pláň Mayidasht nebo Mahidasht. Na většině z těchto lokalit muslimští geografové zaznamenávají přítomnost zbytků sásánovských paláců.[10] Z Kirmanshahu silnice pokračovala Hamadan a Sivah, otočil se na sever k Rayy a odtud prošel na východ do provincie Qumis.[11] Silnice byla hlavním záchranným lanem Qumis a většina měst provincie se nacházela podél jejího toku: Khuwar, Qasr nebo Qariyat al-Milh („Solný hrad“), Ras al-Kalb („Psí hlava“, identifikovatelný s Lasgird ), Samnan, Damghan, al-Haddadah (dále jen „Forge“) nebo Mihman-Dust, a Bistam. U Bistamu ve vesnici Badhash vstoupila silnice do Khurasanu.[12]

Mapa Khurasan a Transoxiana v raném islámském období

Po vstupu do Khurasanu se silnice rozdělila na dvě části: severní větev, nazývaná také „obytný vůz silnice ", vedoucí k Jajarm a odtud přes Azadvar na Nišapur, a kratší jižní větev nebo "poštovní cesta" podél okraje Dasht-e Kavir poušť, přes Asadabad, Bahmanabad nebo Mazinan, a Sabzivar, opět Nishapurovi.[13] Krátce po Nishapuru, u Qasr al-Rih („hrad větru“), se silnice opět rozdělila na dvě větve vedoucí na jihozápad a severovýchod. Jihozápadní větev vedla k Herát, odkud se dále rozvětvoval a silnice vedly na východ do Ghur nebo prostřednictvím Asfuzar a Farah na jih do Zaranj v Sijistan.[14] Severovýchodní větev hlavní silnice vedla z Qasr al-Rih přes Mašhad, Tus, Mazdaran, a Sarachové na Marw Veliký a Marw al-Rudh. Od Marwa Velikého cesta pokračovala k přechodu přes Řeka Oxus na Amul a dále do Buchara a Samarkand. Z Marw al-Rudh vedla větev na jih do Herátu, zatímco jiná směřovala na severovýchod do Balch a rovněž překračující Oxus do Tirmidh, odkud se odbočil na různé silnice do okresů Saghaniyan a Khuttal, zatímco další větev vedla na západ do Bukhary a Samarkandu.[15] Z Amulu vedla další větev také podél jižního břehu Oxu do Khwarizm a Aralské moře.[16] Ze Samarkandu silnice protínala Sughd River a vedl do města Zamin v Usrushana, východně od místního hlavního města, Bunjikath. Tam se silnice znovu rozdělila a jedna větev vedla na sever Shash a spodní kurz Jaxartes a druhý na východ k hornímu toku Jaxartů, Údolí Ferghana a Čína.[17]

Viz také

Reference

  1. ^ Francfort, Henri-Paul (19. března 2020). „Írán a Střední Asie: Grand'Route of Khorasan (Velká Khorasan Road) během třetího tisíciletí před naším letopočtem a artefakty z„ temného kamene “. Íránská plošina během doby bronzové: rozvoj urbanizace, výroby a obchodu. MOM edice: 247–266.
  2. ^ A b C Briant, Pierre (Leden 2002). Od Kýra po Alexandra: Historie perské říše. Eisenbrauns. p. 358. ISBN  978-1-57506-120-7.
  3. ^ CASPIAN GATES na Encyklopedie Iranica
  4. ^ Le Strange 1905, str. 9.
  5. ^ Le Strange 1905, s. 12, 85.
  6. ^ Le Strange 1905, str. 31.
  7. ^ Le Strange 1905, str. 59–61.
  8. ^ Le Strange 1905, str. 62–63.
  9. ^ Le Strange 1905, str. 63, 191.
  10. ^ Le Strange 1905, s. 191–192.
  11. ^ Le Strange 1905, str. 228.
  12. ^ Le Strange 1905, str. 364, 367–368.
  13. ^ Le Strange 1905, str. 430.
  14. ^ Le Strange 1905, str. 430–431.
  15. ^ Le Strange 1905, str. 430–431, 472.
  16. ^ Le Strange 1905, str. 472.
  17. ^ Le Strange 1905, str. 475, 488.

Zdroje