Keeling Coal Company - Keeling Coal Company

The Keeling Coal Company (1861-1878) byl z 19. století těžba uhlí společnost v Allegheny County, Pennsylvania. Jeho doly byly umístěny v Pittsburgh Coalfield západní Pensylvánie.

Důl Ormsby

Ormsby důlní gravitační letadlo
Přehled
Hlavní sídloPittsburgh, PA (Birmingham, Pensylvánie)
Národní prostředíPittsburgh, PA
Data provozu1838-1844 - asi 1900
jiný
webová stránka(mapa)http://images.library.pitt.edu/cgi-bin/i/image/image-idx?view=entry;cc=hopkins;entryid=x-1872p116

Důl Ormsby byl podzemní uhelný důl, původně otevřený v roce 1838 zetěm Oliver Ormsby, John Harding Page a kapitán Phillips. Důl sloužil a gravitační letadlo, nebo sklon, postavený v letech 1838 až 1844.[1] To bylo provozováno doktorem Oliverem Harrisonem Ormsbym, synem výše jmenovaného Olivera Ormsbyho, v letech 1851 až 1861.

The Keeling Coal Company jej provozoval od roku 1861 do května 1878. Poté jej převzala Birmingham Coal Company, jehož jedním z partnerů byl Joseph Keeling.[2] Důl byl rozsáhlý a nakonec se připojil k blízkému Bausman důl, který Keeling také ovládal.

Uhlí z tohoto dolu bylo použito v časných experimentech parních strojů americkým námořnictvem na Michigan.[3]

Uhelná silnice

Podzemní dopravní systém spojující důl Ormsby s dalšími místními uhelnými doly byl zahájen v roce 1867.[4] Jako mnoho důlních železnic v oblasti Pittsburghu to bylo 3 stopy 4 palce (1016 mm) úzkorozchodná čára.[5]

Poté, co bylo uhlí odstraněno, bylo transportováno pod zemí z jižních kopců do průmyslových odvětví podél řeky Monongahela. „Uhelná cesta“ prošla pod třemi kopci pod Mount Oliver, Pensylvánie, pak podstavec přes rokli na současném místě Parkwood Road, pak pod kopcem zakončeným Fort Jones, později římskokatolický kostel sv. Josefa[6] a Vesnice St. Clair, pak přes další rokli v dnešní Wagnerově ulici a znovu vstoupit do podzemní důlní sekce Carrick poblíž místa, kde je dnes Bruner Street.[7][8] Tento důl souvisí s 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná řada Bausman důl ve Spiketownu, nyní Carrick, a byl v provozu ještě v roce 1899.[9] Uhlí bylo přemístěno ze Spiketownu ke vchodu do dolu na ulici St. Patrick systémem lanového ocasu,[10] který byl později nahrazen párou lokomotiva který běžel pod zemí. Uhlí z dolu bylo převedeno do Birmingham Coal Railroad, a 3 stopy 2 palce (965 mm) úzkorozchodná železnice, která vedla středem jižní ulice 21st z nakloněná rovina železnice.[11][12] Ačkoli sklon již neexistuje, jeho místo je obsazeno South Side Park, což bylo také umístění a Sankey cihla funguje. Když krátce před vypršením Keelingova nájmu v dole hořela motorová uhelná silnice, nájemní smlouva nebyla obnovena; Přibližně ve stejnou dobu Pittsburgh a Whitehall železnice získal věcné břemeno přiléhající k trati ve středu jižní 21. ulice[13][14]

Knoxville Incline

Kromě stoupání z dolu Ormsby provozovala společnost Keeling samostatný sklon pro uhlí, tentokrát s křivkou, který částečně vedl rovnoběžně se spodním koncem Mt. Oliver Incline.[15]Později Knoxville Incline byla postavena souběžně s tím.[16]

Reference

  1. ^ „164. Důl Ormsby“. Pensylvánie. Státní geolog (1874-1890), Pensylvánie. Sbor komisařů pro druhý geologický průzkum. 1884. str. 175–178.
  2. ^ Šance, Henry Martyn (1884). Zpráva o pokroku ... 175–179. Citováno 2008-09-08.
  3. ^ Project, Making of America (8. prosince 1860). „Námořní komise při rozšiřování služby Steam = co hodlají dělat“. Scientific American. Nový. 3 (24): 372. doi:10.1038 / scientificamerican12081860-372a.
  4. ^ Nejvyšší soud, Pensylvánie (1869). „Keeling versus Griffin“. Pensylvánské státní zprávy. 56. 305–307.
  5. ^ Furman, H.V .; A.E. Swain (11. června 1881). „Podzemní doprava v uhelných dolech v Pensylvánii“. Těžební a inženýrský deník. 31: 400. | kapitola = ignorováno (Pomoc)
  6. ^ „Atlas měst z Pittsburghu z roku 1872 ... (umístění kozlíku)“. Citováno 2009-05-14.[trvalý mrtvý odkaz ]
  7. ^ Geologický průzkum Pensylvánie 1886. 1887. s. 175–176. Citováno 2008-09-07.
  8. ^ „Mapa Pittsburghu z roku 1886“ (mapa). Citováno 2008-10-25.[trvalý mrtvý odkaz ]
  9. ^ Schellenberg, F.Z. (1899). „Nejdelší důlní doprava“ (PDF). AIME. XXIX. Citováno 2008-09-08.
  10. ^ Furman, H.V .; A.E. Swain (11. června 1881). „Podzemní doprava v uhelných dolech v Pensylvánii“. Těžební a inženýrský deník. 31: 400. | kapitola = ignorováno (Pomoc)
  11. ^ Výroční zpráva ministra vnitra Pensylvánského společenství. Pt. III, Průmyslová statistika (vládní publikace). Pensylvánie. Harrisburg, Pensylvánie: Ústav pro vnitřní záležitosti, Úřad pro průmyslovou statistiku. 1875. str. 11a. OCLC  5161126. Citováno 2009-02-15.CS1 maint: ostatní (odkaz)
  12. ^ „Atlas měst z Pittsburghu 1872 ... (mapa sklonu a železnice)“. Citováno 2009-05-16.[trvalý mrtvý odkaz ]
  13. ^ Atlantický reportér. 42. West Pub. Co. 1899. str. 194–195.
  14. ^ „Phillips v Railroad Co.“. Pensylvánské státní zprávy obsahující případy, o nichž rozhodl Nejvyšší soud v Pensylvánii. 189. Nejvyšší soud v Pensylvánii. 1899. str. 306–321.CS1 maint: ostatní (odkaz)
  15. ^ 1872 Mapa sklonů a železnic
  16. ^ fotografie sklonu uhlí

externí odkazy

Souřadnice: 40 ° 25'06 ″ severní šířky 79 ° 58'47 ″ Z / 40,41833 ° N 79,97972 ° W / 40.41833; -79.97972