Kawasaki C2 - Kawasaki C2 - Wikipedia
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Ledna 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Výrobce | Kawasaki |
|---|---|
| Také zvaný | Silniční běžec |
| Mateřská společnost | Kawasaki Heavy Industries |
| Výroba | 1964-1969 |
| Nástupce | G4TR Trail Boss |
| Třída | Ulice a stezka |
| Motor | Vzduchem chlazené 100 ccm, jednoválcový, dvoudobý, ventil otočného kotouče |
| Přenos | Řetězem poháněná 4stupňová, konstantní síť, rotační posun. Kick start. |
| Suspenze | Teleskopická přední vidlice vnitřní pružiny, pružinový tlumič a otočné rameno (zadní) |
| Rozvor | 45,7 palce |
| Rozměry | L: 71,3 palce Ž: 20,4 palce |
| Plná kapacita | 1,7 gal |
The Kawasaki C2SS 120 a Roadrunner C2TR 120 byly 120 ml (7,3 cu v) Kawasaki motocykly vyrobeno v letech 1964 až 1969.
C2SS byl navržen pro pouliční scrambler, silniční stroj poháněný a jednoválcový, dvoudobý, rotační kotoučový ventil motor s přemístění 115 ccm. Bylo to pouliční legální světlomet, zadní světlo a držák SPZ. To mělo chrom blatníky přední a zadní, příčka na řídítka, univerzální pneumatiky, vylepšený chromovaný výfukový systém na pravé straně a zjevně dobrá světlá výška. Kolo bylo k dispozici buď v červené, modré nebo stříbrné barvě s palivovou nádrží s gumovými úchyty na kolena.
C2TR
V roce 1968 mohl být C2SS přeměněn na traťový stroj C2TR snadnou instalací Trail Kit dodávaného výrobcem jako volitelné součásti.
V roce 1968 byl C2SS přejmenován na C2TR, což zřejmě naznačuje schopnost jízdy v terénu. Měl nový design palivové nádrže bez gumových úchytů kolen, kontrastní obtisk „Kawasaki“ pokrývající celou stranu nádrže, zvednutý přední blatník, zadní nosič pro malé množství nákladu a čtyřstupňová přenos s vysokým a nízkým převodem přes 2 zadní řetězová kola změněno ručně.
V roce 1969 měla C2TR 8 rychlostí (4 skutečné rychlosti) prostřednictvím jedinečného spínače řazení s vysokým / nízkým rozsahem, spíše než výměnou zadního řetězového kola.
V roce 1970 byl C2TR nahrazen menším 100ccm Kawasaki G4TR Trail Boss s 10 rychlostmi (5 skutečných rychlostí) prostřednictvím jedinečného spínače řazení vysokých / nízkých rozsahů, spíše než výměny řetězových kol.