Kanalkrankheit - Kanalkrankheit

Německé bombardéry Heinkel He 111 nad Lamanšským průlivem 1940

Kanalkrankheit, nebo „nemoc kanálu“, byla forma bojovat proti únavě které se začaly objevovat v létě 1940 u německých pilotů během Bitva o Británii. Pro posádky Luftwaffe, operující na okraji jejich bojového dosahu, záchrana nad Anglií znamenala jisté zajetí, zatímco parašutismus přes anglický kanál by často mělo za následek smrt vystavením nebo utonutí.[1]

Příznaky

Mnoho pilotů trpělo žaludečními křečemi nebo zjistilo, že nemohou jíst.[2] Jak boje pokračovaly, počet letadel, která se vracela zpět do Francie kvůli přehřívaným motorům, nízkému tlaku oleje nebo poruše přístrojů, se neustále zvyšoval.[2] Piloti utrpěli záhadné záchvaty apendicitida nebo našli jiné prostředky, aby se dostali do nemocniční zátoky.[2]

Příčiny

Ve skutečnosti byla tato zdravotní onemocnění a selhání zařízení příznaky chronického stresu způsobeného extrémní únavou.[3] Pro německé stíhací piloty neexistovala žádná politika výzkumu a vývoje. Očekávalo se od nich, že budou nadále létat v misích, dokud nebudou zajati, zabiti nebo povýšeni.[4]

Ulrich Steinhilper, eso Luftwaffe, si vzpomnělo na konci srpna:

„Přestože většina z nás navenek stále nevykazovala velké známky nervů, hádky se staly častějšími, nálady se roztřásly rychleji ... Začínalo se projevovat napětí neutuchajícího létání v první linii.“ [5]

Peter Stahl, a Junkers Ju 88 pilot, zapsal si do deníku 25. srpna:

„Říká se, že Britové jsou už na posledních nohou, ale když uslyšíte, co musí hlásit provozní piloti - zejména posádky bombardérů ... ztráty, které utrpěly naše posádky bombardérů, musí být hrozné.“[2]

Unteroffizier Werner Karl z elitní eskadry Jagdgeschwader 53 napsal:

„O strachu ani o zajetí se nemluvilo. Přinejmenším nikdo nepřipustil, že by měl strach. Všude kolem nás jsme viděli hrdiny jak v novinách, tak v rádiu. Myslím, že si všichni mysleli, že je jediný, kdo Například naše briefingy se vždy konaly venku pod širým nebem. Ihned poté, co to skončilo a než jsme šli k našim letadlům, jsme všichni utekli k latrínám a posadili se na záchod. ve skutečnosti to byl strach. “

Werner Karl byl sestřelen a zajat brzy poté, 2. září 1940.[6]

Osamělá německá letadla bojující o návrat do Francie byla pro britské stíhače snadnou kořistí. Němci jim říkají útočníci leichenfledderer - ten, kdo útočí na mrtvoly.[7]

Morálka neustále klesala mezi německými posádkami, protože britský odpor se nepodařilo odpařit. 11. září pilot bombardéru z Kampfgeschwader 26 letka vyskočila poté, co na ni zaútočili bojovníci. Jeho pozorovatel, poručík F. Zimmerman, byl nucen chopit se kontroly zmrzačeného letadla a úspěšně přistát v Dieppe.[8]

Tyto problémy se zhoršovaly vnitřním konfliktem ohledně strategie a taktiky. The Messerschmitt Bf 109 stíhací letoun byl rychlejší než Britové Supermarine Spitfire a Hawker Hurricane, zejména při ponoru, a měl vynikající zbraně. Přesto tlak na obranu bombardérů v těsném doprovodu způsobil, že byla tato výhoda zahozena. Stíhací piloti byli frustrovaní a morálka začala klesat. „Tím, že nám nařídil letět co nejblíže doprovodu,“ vzpomínal německý stíhací pilot Günther Rall, „byl náš Gruppe skutečně nabídnut na talíři nejúčinnějším a nejodhodlanějším vzdušným protivníkům, proti nimž Luftwaffe dosud narazil.“ [5]

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Ryan, str. 352 Vyvolány November 2012
  2. ^ A b C d Bungay, s. 205 Vyvolány November 2012
  3. ^ Scutts, str.44 Citováno 2012
  4. ^ Gardiner, s. 459 Vyvolány November 2012
  5. ^ A b Daily Telegraph 28. června 2010 Vyvolány November 2012
  6. ^ Goss, str.103 Vyvolány November 2012
  7. ^ Goss, s. 107 Vyvolány November 2012
  8. ^ Hooton, E. R., s. 25 Vyvolány November 2012

externí odkazy