Jura (loď, 1854) - Jura (ship, 1854)

Jura
Dějiny
  Švýcarsko
BavorskoBavorsko Bavorsko
Název:Jura
Majitel:
  • Lake Neuchâtel Steamboat Society (Société des Bateaux à vapeur du lac du Neuchâtel)
  • Inspektorát plavby parníkem Lindau
  • (Lindauer Dampfschiffahrtsinspektion)
Stavitel:Escher-Wyss, Curych
Ve službě:7. listopadu 1854
Osud:potopena v roce 1864
Obecná charakteristika
Třída a typ:Obchodní loď
Typ:Kolesový parník
Délka:46,3 m
Paprsek:10,25 m
Návrh:max. 0,9 m
Instalovaný výkon:45 hp (33 kW)
Pohon:Parní motor hnací 2 lopatková kola
Rychlost:10 kn (19 km / h)
Kapacita:400

The Jura byl dřevěný, flush deck, kolesový parník, původně postavený pro službu na Jezero Neuchâtel, ale která byla po sedmi letech prodána, aby se na ní pracovalo Bodamské jezero, a potopil se v roce 1864 po srážce s Stadt Zürich.

Dějiny

The Jura byl postaven v roce 1854 Maschinen Fabrik Escher-Wyss v Curych. Dne 7. září téhož roku byla loď uvedena do provozu společností Steamboat Society of Lake Neuchâtel (Société des Bateaux à vapeur du lac du Neuchâtel) zapnuto Jezero Neuchâtel.

V roce 1861 byla loď uvedena do prodeje a koupena Lindau Navigační inspektorát parníku (Lindauer Dampfschiffahrtsinspektion) jako náhrada za Ludwig který se po srážce potopil. Pro jeho přepravu do Bodamské jezero byla loď demontována a přesunuta na koňských povozech. Loď měla celkovou délku 46,30 metrů; jeho délka u vodorysky byla 41,30 metru a paprsek měl ponor 10,25 metru asi 90 centimetrů. The Jura byl poháněn parním strojem o výkonu 45 koňských sil, který mu poskytoval maximální rychlost 18,5 km / h. Mohl přepravit až 400 cestujících.

Potopení

Dne 12. Února 1864 Jura vyplul na rutinní službu z Constance přes Romanshorn do Lindau. Kolem 11 hodin ráno, a to navzdory mlze pozor, signální houkačky a pokus vyhnout se akci, nemohlo zabránit srážce s Stadt Zürich vypnuto Münsterlingen. Na přídi Stadt Zürich roztrhl JuraJe fo'c's'le vypnuto a rozhledna mlhy bavorské lodi byla rozdrcena. Chlapce jiné lodi byla odtržena ruka.[1] Za pouhé čtyři minuty Jura klesl. Zbytek posádka lodi a cestující byli zachráněni Stadt Zürich.[2]

Protože Stadt Zürich potopil Ludwig při srážce méně než tři roky před a jen několik měsíců po potopení Jura, se srazil s Stadt Lindau v přístavu Lindau byla loď v Bavorsku obzvláště nepopulární.

Objev vraku

V únoru 1953 hledal Ludwig Hain havarované vozidlo druhá světová válka letadlo v jezeře vypnuto Bottighofen když narazil na vrak lodi v hloubce asi 39 metrů. Poté byl vrak zapomenut, dokud jej v roce 1976 znovu neobjevil Hans Gerber.[3] Loď, která se od té doby stala známou potápěči jako „nejznámější sladkovodní vrak v Evropě“ leží téměř ve svislé poloze kýl na dně jezera. The příď lodi je pokryto v bláto který byl poté na tomto místě uložen bagrování pracovat pro přístav v Kreuzlingen.

Předměty z Jury

Z vraku Jury byl zachráněn 47kilogramový lodní zvon, lahve, manometr a název lodi.[4]

Ozdravné plány a průmyslová památka

A zotavení lodi by bylo atraktivní, protože Jura je nejstarší přežívající parník na světě. Poskytlo by to loď pozdě Biedermeier období, doba, z níž téměř neexistují technické památky.

Historická navigace na Bodamském jezeře stiftung (Historische Schifffahrt Bodensee) se sídlem ve švýcarské vesnici Tägerwilen má v plánu obnovit a obnovit loď. Náklady se odhadují na přibližně 3,5 milionu eur, protože dřevěný trup lodi a skládací komín jsou ve špatném stavu. Částečně za to mohou sportovní potápěči, stejně jako výše zmíněné házení bahna na vrak, poškození v důsledku pravidelné přepravy a rybolovu a samozřejmě plynutí času.

Dne 7. Prosince 2004 Rada guvernérů Kanton Thurgau prohlásil Jura jako „Podvodní průmyslový památník“, umístil jej pod ochranu a zmocnil Úřad v Archeologie v Frauenfeld zkoumat možnost obnovy nebo archeologického průzkumu vraku.[5] Loď měla být chráněna před dalším poškozením prostřednictvím spolupráce s Archeologickým úřadem, sportovními potápěčskými kluby Rakousko, Německo a Švýcarsko a Wasserschutzpolizei.

Výstavy

  • 31. srpna 2016 –...: Geschichten vom Seegrund. Dampfschiff Jura. In: Kreuzlingen Maritime Museum (Seemuseum Kreuzlingen).[6]

Exkurz: Další historické lodě na Bodamském jezeře

Obnovená nebo dokonce rekonstruovaná loď spolu s Hohentwiel postaven v roce 1913 a parník Gustav Prym postavený v roce 1916 by byl použit k ukázce vývoje lodní dopravy na Bodamském jezeře. Tato flotila klasických lodí bude vylepšena o Konstanz, postavený v roce 1928 a tedy nejstarší Evropan trajekt do auta na vnitrozemské vody.

externí odkazy

Reference

  1. ^ „Bayerischer Kurier“ (Knihy Google). 8. Jahrgang, Nr. 47 (v němčině). 1864-02-17. Citováno 2013-11-21.
  2. ^ „Volksbote“ (Knihy Google). Č. 37 (v němčině). 1864-02-16. Citováno 2013-11-21.
  3. ^ Hans Gerber. „Technische Angaben & Suche“ (v němčině). Citováno 2013-11-21.
  4. ^ Michèle Vaterlaus: Die Glocke der gesunkenen Jura taucht wieder auf. V: Südkurier, 27. srpna 2016.
  5. ^ Dr. Hansjörg Brem (2006). „Ein Wrack erregt the Gemüter“ (PDF). NAU 13 (v němčině). Amt für Archäologie des Kanton Thurgau. 97–98. Archivovány od originál (PDF; 84 kB) dne 2015-05-18. Citováno 2013-11-21.
  6. ^ Námořní muzeum v Kreuzlingenu

Souřadnice: 47 ° 39'00 ″ severní šířky 09 ° 13'00 ″ východní délky / 47,65000 ° N 9,21667 ° E / 47.65000; 9.21667 (Souřadnice vraku kolesového parníku Jura)