Joseph von Baader - Joseph von Baader
Joseph von Baader | |
|---|---|
 Baader v olejomalbě uložen na Bavorská akademie věd | |
| narozený | Joseph Baader 30. září 1763 Mnichov |
| Zemřel | 20. listopadu 1835 (ve věku 72) Mnichov |
| Národnost | Němec |
| obsazení | Inženýr a lékař |
| Známý jako | Železniční průkopník v Bavorsku |
| Příbuzní | Franz Xaver von Baader (1765–1841; bratr) Johann Adam Schöpf (1702–1772; dědeček |
Joseph von Baader (30. září 1763 - 20. listopadu 1835) byl německý inženýr a lékař, známý především svou rolí průkopníka železniční dopravy v Bavorsko, vedle Joseph Anton von Maffei a Theodor von Cramer-Klett. Byl bratrem důlního inženýra a katolického teologa Franz Xaver von Baader.
Život
Narodil se v prostředí relativního bohatství - stal se jeho otcem Franzem Josephem Baaderem Vévoda Clement Bavorska osobní lékař v roce 1768[1] - původně se věnoval také kariéře v medicíně. Po ukončení studia v roce 1785 se však rozhodl místo toho přejít ke studiu matematiky a fyziky a rozšířit své znalosti v těchto oblastech studijní cestou do Anglie v letech 1787–1795,[2] kde pracoval jako stavební inženýr.[3]
Po tomto období se vrátil do Bavorska, kde se připojil k Bavorská akademie věd v roce 1796.[4] Jeho teorie sání publikovaná v roce 1797 upoutala pozornost kurfiřta Maximilian I Joseph Bavorska, který v roce 1802 pověřil Baadera vytvořením nových fontán pro Nymphenburg Palace Park.[5][6][7] V roce 1805 Napoleon Bonaparte zavolal ho do Paříže, kde předložil plány na vývoj nového motoru pro Machine de Marly,[8] ačkoli tito byli nikdy si uvědomil.[4] Počínaje rokem 1807 se začal zasazovat o stavbu železničních tratí, jeho angažovanost v této věci šla tak daleko, že v roce 1818 představil funkční model železničního vozu, který v následujících letech vyvinul ve stroj velikosti.[9] V roce 1815 získal Baader patent na nákladní vůz, který byl schopen cestovat po železnici a silnici. V roce 1832, s cílem rozvíjet zemi k vybudování železnice z Rosenheimu přes Miesbach, Tölz, Iffeldorf do Lechbrucku a kanálu z Iffeldorfu k jezeru Starnberg a do Mnichova, Baader prosil o železniční spojení z Mnichova do Starnbergu.[10]
V roce 1810 vynalezl hypotézu, že byl první moderní šlapadlo.[11] V roce 1813 byl povýšen na bavorskou šlechtu.[12]
Po smrti jeho dcery Caroline se v roce 1834 začalo zhoršovat i zdraví Baadera. Zemřel 20. listopadu 1835.[9]
Reference
- ^ Ebnet 2016, str. 66.
- ^ Rieck 2015, str. 90.
- ^ Schmid & Weigand 2005, str. 268.
- ^ A b „Deutsche Biographie - Baader, Joseph von“ (v němčině). Neue Deutsche Biographie. Citováno 15. května 2020.
- ^ Bayern 1950, str. 70.
- ^ „Baader, Joseph von“ (v němčině). Haus der Bayerischen Geschichte. Citováno 15. května 2020.
- ^ „200 Jahre Fontänen im Schlosspark Nymphenburg“ (PDF). www.schloss-nymphenburg.de (v němčině). Citováno 15. května 2020.
- ^ Eklektický přehled. 2. London: Longman, Hurst, Rees a Orme, Paternoster-Row. 1806. str. 1057–1058.
- ^ A b Sibiř 1836, str. 9.
- ^ Baader 1832, str. 3.
- ^ Barth 1811, str. 234.
- ^ Bayern (1813). Königlich-Baierisches Regierungsblatt (v němčině). 986–987.
Bibliografie
- Baader, Joseph von (1832). Vorschlag zur Herstellung einer Eisenbahn zwischen München und Starnberg (v němčině). Mnichov: Georg Franz.
- Barth, Johann Ambrosius (1811). Annalen der Physik (v němčině). 38.
- Bayern, Vojtěch von (1950). Nymphenburg und seine Bewohner (v němčině). Walter de Gruyter GmbH & Co KG. ISBN 9783486776195.
- Ebnet, Werner (2016). Sie haben in München gelebt: Biografien aus acht Jahrhunderten (v němčině). Allitera Verlag. ISBN 978-3-86906-744-5.
- Rieck, Eckhard (2015). Friedrich Koenig und die Erfindung der Schnellpresse (v němčině). Akademische Verlagsgemeinschaft München. ISBN 978-3-96091-049-7.
- Schmid, Alois; Weigand, Katharina (2005). Rukavice Bayern in Europa: von Frühmittelalter bis ins 20. Jahrhundert (v němčině). C.H. Kývnutí. ISBN 3-406-52898-8.
- Siber, Thaddäus (1836). Gedächtnißrede auf den verstorbenen königlichen Oberbergrath Joseph von Baader (v němčině). Vlk.
