John Palmer (poštovní inovátor) - John Palmer (postal innovator)

Pro ostatní osoby jménem John Palmer viz John Palmer.

John Palmer ve věku 75 let

John Palmer z Koupel (1742 - 16. Srpna 1818) byl majitelem divadla a podněcovatelem britský systém poštovní trenéři to byl začátek velkých britských poštovních reforem zavedením efektivní doručovací služby poštovních autobusů ve Velké Británii na konci 18. století. Dvakrát byl starostou Bathu a generálním kontrolorem Pošta, a později působil jako člen parlamentu pro volební obvod Bath mezi 1801 a 1807.^[1]

Divadlo

Palmer byl nejstarším synem prosperujícího sládka z Bathu a majitele divadla, který zdědil po svém otci Old Orchard Street Theatre, a získal a patent královských dopisů za to mu v roce 1768 vznikl skutečný monopol na divadlo ve městě a právo používat titul „Theatre Royal“, první divadlo mimo Londýn, které jej získalo.^[2] Palmerovo druhé divadlo v Bristol získal stejný status v roce 1778 a stal se Theatre Royal, Bristol. Palmer pracoval jako agent svého otce v Londýně, často cestoval mezi Londýnem a Bath, a poté, co se jeho otec rozhodl odejít do důchodu v roce 1776, byl na něj převeden patent. Pokračoval ve správě divadla až do roku 1785.^[3] Obě divadla sdílela jednu hereckou společnost, takže Palmer musel rychle přemisťovat své herce, divadelní představitele a rekvizity mezi Bristolem a Bathem a zřídil autobusovou dopravu, která poskytovala bezpečnou, rychlou a efektivní dopravu pro jeho herce a materiály. Později, když se Palmer zapojil do pošty, věřil, že trenérská služba, kterou předtím provozoval mezi divadly, by mohla být využita pro celostátní doručování pošty.

Poštovní trenéři

Potisk ukazující poštovní vůz vyzdobený v černé a šarlatové livreji Post Office poblíž Nový trh, Suffolk v roce 1827. Ochranu lze vidět stojící vzadu.

Poštovní doručovací služba v Británii existovala ve stejné podobě asi 150 let - od jejího zavedení v roce 1635 jezdili nesení přepravci mezi „poštami“, kde poštmistr odstranil dopisy pro místní oblast, než předal zbývající dopisy a jakékoli dodatky k dalšímu jezdci. Jezdci byli častým cílem lupičů a systém byl neefektivní.^[4]

Protože Palmer v rámci svého podnikání hodně využíval služby dostavníku mezi městy, a poznamenal, že se to zdálo mnohem efektivnější než tehdy fungující systém doručování pošty, takže mohl cestovat z Bathu do Londýna za jediný den, zatímco pošta trvala tři dny. Napadlo ho, že z této autokarové služby by se mohla stát národní služba doručování pošty, a tak v roce 1782 navrhl Pošta v Londýně, že se této myšlenky chopí. Setkal se s odporem úředníků, kteří věřili, že stávající systém nelze zlepšit, ale nakonec Kancléř státní pokladny, William Pitt, mu umožnil provést experimentální běh mezi Bristolem a Londýnem. Podle starého systému trvala cesta až 38 hodin. Trenér, financovaný Palmerem, opustil Bristol ve 16 hodin dne 2. srpna 1784 a do Londýna dorazil pouhých 16 hodin později.^[4]

Pod dojmem zkušebního provozu povolil Pitt vytvoření nových tras. Během měsíce byla služba rozšířena z Londýna do Norwich, Nottingham, Liverpool a Manchester a do konce roku 1785 byly propojeny také služby s následujícími velkými městy v Anglii a Walesu: Leeds, Doveru, Portsmouth, Poole, Exeter, Gloucester, Worcester, Holyhead a Carlisle. Služba pro Edinburgh příští rok byla přidána a Palmer byl odměněn tím, že byl jmenován generálním inspektorem a kontrolorem pošty.^[4] Do roku 1797 bylo 42 cest.^[5]

Zaměstnanost pošty

Součástí Palmerova argumentu pro změny bylo, že takové zlepšení služby by ospravedlnilo zvýšení poštovních poplatků, a bylo mu slíbeno dva a půl procenta jakéhokoli zvýšení příjmů i kontroly nad novým servis. Byl jmenován generálním kontrolorem pošty dne 11. října 1786, ale došlo k určitému zpoždění v zaplacení jeho podílu na velmi podstatném zvýšení příjmů (který se zvýšil z 51 000 GBP v roce 1784 na 73 000 GBP v roce 1787). Nakonec mu byla po vyšetřovací komisi vyšetřované v roce 1789 udělena platba nedoplatků, ale ne celá částka, kterou tvrdil.^[3]

Zpočátku byli trenér, koně a řidič dodáváni dodavateli. O smlouvy silně konkurovala, protože poskytovaly stálý pravidelný příjem, navíc si společnosti mohly účtovat cestujícím tarify. Na začátku 19. století měla pošta vlastní flotilu trenérů s černým a šarlatovým livrejem.^[5] Časné vozy byly postaveny špatně, ale v roce 1787 pošta přijala vylepšený a patentovaný design Johna Besanta, po kterém si Besant se svým partnerem Johnem Vidlerem užíval monopol na dodávky autobusů a virtuální monopol na jejich údržbu a servis.^[4]

Jako generální kontrolor byl Palmer podřízen Generál správce pošty, ai když se pokusil reformovat fungování pošty, ocitl se neustále v rozporu se svým nadřízeným, v neposlední řadě kvůli jeho zvyku překračovat své oprávněné pravomoci bez odkazu na poštmistra.^[3]

The rozvoj železnic ve 30. letech 20. století znamenal konec služby poštovního trenéra. První železniční dodávka mezi Liverpoolem a Manchesterem proběhla 11. listopadu 1830. Na počátku 40. let 18. století začalo být mnoho londýnských poštovních vozů vyřazováno ze služby; konečná doprava z Londýna (do Norwiche) byla odstavena v roce 1846. Regionální poštovní vozy pokračovaly až do padesátých let 20. století, ale i ty byly nakonec nahrazeny železniční dopravou.^[4]

Pozdější život

Po sérii kontroverzí byl v roce 1792 skutečně propuštěn, ale následující rok mu Pitt přiznal vládní důchod ve výši 3 000 GBP ročně. Palmer však nadále prosazoval svůj požadavek na mnohem vyšší částku, na kterou věřil, že má nárok, a nakonec v roce 1813 (dlouho po Pittově smrti) byl schválen parlamentní zákon, který mu měl poskytnout částku 50 000 liber.^[3]

Instituce poštovních trenérů trvale způsobila revoluci v britské poštovní službě a Palmer byl za to široce poctěn, protože mu byla předložena svoboda mnoha měst a měst. V Bath byl obzvláště ceněn a stal se starosta v roce 1796 a znovu v roce 1809 a ve funkci člena parlamentu (MP) za město od roku 1801 do roku 1808. Takový byl jeho vliv na společnou radu v Bathu (která měla v té době výlučné hlasovací právo pro poslance města). že byl schopen odstoupit z parlamentu v roce 1808 s vědomím, že jeho syn Charlesi bude zvolen na jeho místo.^[6]

Zemřel v Brighton v roce 1818 a byl pohřben v Opatský kostel v Bathu.^[3]

Poznámky

Reference

• Stránky šlechtického titulu Leigh Rayment ^{[samostatně publikovaný zdroj ][je zapotřebí lepší zdroj ]}

Uvedení zdroje:

• Tento článek včlení text z publikace nyní v veřejná doména: "Palmer, John (1742–1818) ". Slovník národní biografie. London: Smith, Elder & Co. 1885–1900.

externí odkazy

• Bath Poštovní muzeum
• Historie poštovních služeb
• Poštovní trenéři - Britské poštovní muzeum a archiv
• Bath Past: Divadlo