John Findley Wallace - John Findley Wallace
John Findley Wallace | |
|---|---|
 | |
| narozený | 10. září 1852 Fall River, Massachusetts |
| Zemřel | 3. července 1921 (ve věku 68) |
| Odpočívadlo | Hřbitov Woodlawn, Bronx, New York |
| Alma mater | |
| obsazení | Inženýr |
| Známý jako | Hlavní inženýr Panamského průplavu |
| Podpis | |
 | |
John Findley Wallace (10. září 1852 - 3. července 1921) byl Američan inženýr a správce, nejlépe známý pro službu jako Hlavní inženýr z Panamský průplav v letech 1904 až 1906. Předtím získal zkušenosti v železniční stavby v Americký středozápad.[1]
Životopis
John Findley Wallace se narodil 10. září 1852 ve Fall River ve státě Massachusetts, nejstarší syn reverenda Dr. Davida A. a Marthy J. (Findley) Wallace. Jeho otec, reverend Dr. David A. Wallace, D.D., LL.D., byl prvním prezidentem The Monmouth College, Monmouth, Illinois.
John Findley Wallace navštěvoval Monmouth College v Illinois ve třídě roku 1872. Titul C.E. získal na University of Wooster, 1882, a Sc.D. z Armor Institute, 1904.[2]
Stavba Panamského kanálu
6. května 1904, prezident Theodore Roosevelt jmenoval Wallace hlavním inženýrem společnosti Panamský průplav.
Stejně jako francouzské úsilí o vybudování kanálu před ním, malárie, další tropické nemoci a zejména žlutá zimnice sužovaly zemi a dále snižovaly již vyčerpanou pracovní sílu. Přes jeho požadavky na opak byl projekt nucen používat zchátralou a poddimenzovanou infrastrukturu a vybavení, které od francouzštiny zakoupila vláda USA. To zahrnovalo primitivní parní lopaty a poddimenzovaný a rezavý železniční systém. Projekt se snažil dosáhnout významného pokroku.
Ve snaze vyhnout se neefektivnosti a korupci, která zpomalila dřívější francouzské úsilí, byla zřízena americká vládní komise, Isthmianská kanálová komise (ICC), která dohlíží na stavbu. Ukázalo se však, že je to příliš byrokratické a bylo to překážkou pokroku. Wallace, který původně nebyl členem sedmičlenného Mezinárodního trestního soudu, byl ve snaze zefektivnit své úsilí jmenován, když byl reformován a jeho členství bylo sníženo na tři na základě jeho vlastního doporučení. Skutečné řešení problému by však našel jeho nástupce, John Frank Stevens[3] který jednoduše obešel komisi a zaslal žádosti a požadavky přímo Rooseveltově administrativě ve Washingtonu.
Jak doporučil americký technický panel v roce 1905, Wallace zůstal zastáncem konceptu a hladina moře kanál na Panama. Aby se snížily náklady na stavbu a umožnilo rychlejší dokončení, byl tento přístup později změněn na vodní nádrž a plavební komoru.[4] Nový plán by však zvýšil provozní náklady a omezil maximální velikost lodí schopných kanál používat.
Wallaceovi bylo vypláceno 25 000 dolarů ročně, což je druhý největší plat v americké vládě, hned za prezidentem.[5] Navzdory tomu v roce 1906 frustrovaný Wallace náhle rezignoval a vrátil se na pevninu USA.[6] Wallaceova rezignace nakonec vedla k tomu, že Rooseveltova administrativa lépe pochopila obtížnou povahu projektu, což vedlo k reformám, které zahrnovaly větší a realističtější stavební rozpočty. V roce 1948 byl Wallace připomínáno na poštovní známce kanálové zóny.
Práce po Panamském průplavu
Wallace pokračoval v koncepci a návrhu terminálu pro cestující pro Chicago & Northwestern Ry., V Chicagu, 1905–06; byl prezidentem společnosti Electric Properties Co., 1906–1914; prezident Westinghouse, Church, Kerr & Co., 1911–16, a předseda představenstva této firmy po roce 1906; technický expert pro Výbor městské rady pro železniční terminály města Chicago a předseda komise pro železniční terminál v Chicagu.
Wallace byl prezidentem Americké společnosti stavebních inženýrů, Americké asociace železničního inženýrství a Západní společnosti inženýrů. Byl to republikán a presbyterián.
Byl pohřben v Hřbitov Woodlawn, Bronx, New York.
Viz také
Reference
Kontrolní úřad  |
|---|