John Faunce Leavitt - John Faunce Leavitt

John F. Leavitt jako mladý muž za volantem dojíždějící škuneru Alice S. Wentworthové

John Faunce Leavitt (1905–1974) byl známý stavitel lodí, spisovatel námořních předmětů, malíř mořských pláten a kurátor Mystic Seaport v Mystic, Connecticut.

John F. Leavitt se narodil moři.^[1] Jeho rodina v Maine byli námořníci, jak se odráží na raných fotografiích, na kterých je vidět jeho sedmiletá sestra Syrena a on za volantem Alice S. Wentworth v Lynn, Massachusetts.^[2] Leavitt sám byl členem posádky na několika pobřežních škunerech v Maine počínaje rokem 1918 až do roku 1925, ocasem škunerové éry.^[3]

Později v životě začal stavitel lodí a umělec pracovat pro vážené muzeum Mystic Seaport Museum, kde pokračoval v malování a psaní o své lásce: moři a lodích postavených tak, aby odolaly. Ve společnosti Mystic Leavitt pracoval jako asistent kurátor, aplikovat své znalosti plachetnic do muzejní sbírky.

Pokračoval v malování a psaní a jeho akvarelové a olejomalby jsou ve sbírce Muzeum Peabody Essex, Salem, Massachusetts a další muzejní a soukromé sbírky. Leavitt namaloval všechno Starý Ironsides do škuneru na rybolov v Gloucesteru L. A. Dunton. V roce 1952 byla díla námořního umělce předmětem přehlídky pro jednoho muže na veletrhu Knihovna a muzeum umění Williama A. Farnswortha, Rockland, Maine. Leavitt pokračoval v psaní o technických aspektech loďařského průmyslu, včetně monografie Stavba lodí v Colonial Connecticut.

Leavittova nejznámější práce byla Wake of the Coasters, publikoval v roce 1970 Wesleyan University Press. Leavitt na základě své práce pro Námořní historickou asociaci Mystic v Connecticutu nakreslil životopis menšího Nová Anglie dojíždějící škunery v díle, které je nyní mezi fanoušky považováno za klasiku. Na úvodní stránce jeho díla byl evidentní Leavittův elegický tón vůči ušlechtilým větrem poháněným lodím minulosti. „Ty vole jsou jen námořní duchové v atomovém světě,“ napsal Leavitt s chutí ke starým škunerům.^[4]

V jeho dílech, jak na plátně, tak na papíře, byla hmatatelná Leavittova vášeň pro staré škunery. „Byly doby, kdy nosníky a lanoví vytvářely na mainské obloze běžný vzor,“ napsal Leavitt Wake of the Coasters. „Bylo to v roce 1938, kdy byl ve státě Maine vypuštěn poslední škuner přepravující náklad, ale dnes se zdá, že je jen velmi málo těch, kteří si pamatují, kdy se dosahy a dopravní tepny hemžily pobřežními škunery. udělen. “^[5]

Leavittovy knihy byly často výjimkou ve světě chladného manipulačního a námořního psaní. v Probuditnapříklad Leavitt znovu navštívil potopení škuneru z roku 1928 William Booth svým mnohem větším protějškem Helen Barnet Gring, obrovský čtyřstěžňový pobřežní škuner postavený v roce 1919 Robertem L. Beanem v Camden, Maine, pro Boston přepravní firma Crowell a Thurlow. Třístěžňový Booth byl podle Leavitta zkrácen a potopen Gringem. V Leavittových rukou byly tyto tajemné mořské příběhy vykresleny s vášní Herman Melville.^[6]

Leavitt vydal řadu dalších knih, většinou doprovázených vlastními uměleckými díly velkých pobřežních škunerů. Charles W. Morgan, publikovaná v roce 1973, popsala historii obnovené Morgan, poslední dřevěné velrybářské lodi, kotvící v Mystic Seaport. Práce zahrnovala více než 80 fotografií obnoveného plavidla, které dokumentovaly posádku lodi při práci na plavidle.

Při neohrožujícím hodnocení rizik cestování po moři Leavitt zaznamenal počet úmrtí posádky na palubě škuneru. „Zesnulý autor John F. Leavitt zaznamenal život lodi,“ napsal do ní Leslie Rule Duch v zrcadle„odkazování na archivované lodní protokoly, aby poskytlo mnoho informací, včetně mnoha úmrtí.“^[7]

Dokumenty Johna Leavitta z let 1966–74, během jeho působení v Mystic jako přidruženého kurátora v Seaportu, jsou shromažďovány v bílé knihovně G. W. Blunta v muzeu Mystic Seaport Museum. Fotografie umělce, spisovatele a kurátora jsou ve sbírce Dům George Eastmana v Rochester, New York. John Leavitt zemřel 25. května 1974 v Mystic v Connecticutu.

Osud škuneru John F. Leavitt

Na začátku sedmdesátých let byl fanoušek pobřežních škunerů Nové Anglie Ned Ackerman zaneprázdněn snem postavit takovou loď a dokázat, že komerční plachta stále funguje. Přečetl si všechny knihy a mluvil s tolika úřady, kolik našel. Mezi nimi byl i mistr John F. Leavitt. Na zahajovacím sympoziu Schooner History Symposium, které se konalo v mořském muzeu v Bath v létě 1972, byli přítomni pan Leavitt a pan Ackerman. V té době v Maine žilo mnoho lidí, kteří byli skvělými odborníky na historii dřevěných škunerů, a také mnoho lidí, kteří tyto lodě vlastnili a přestavovali je pro použití v obchodu s plachtami pro cestující. Bylo to perfektní místo, kde můžete vzbudit zájem o staré pracovní čluny.

Ackerman zadal návrh plavidla renomovanému námořnímu architektovi Peteovi Cullerovi, autorovi Skiffů a Schoonersů.^[8] R. D. „Pete“ Culler navrhl pro společnost Concordia v roce několik pozoruhodných škunerů South Dartmouth, Massachusetts. Byl také konstruktérem plachetnice R. Tucker Thompson Nového Zélandu.

Ackerman se zasnoubil, aby nechal tuto loď postavit v loděnici Newbert & Wallace v roce Thomaston, Maine. Kýl byl položen v roce 1976 dvouhlavým škunerem se dvěma stěžni o délce 97 stop John F. Leavitt, pojmenovaný na počest autora Wake of the Coasters (1970). Po dokončení byla natřena bílou barvou s výrazným červeným pasem a její loutka zobrazovala lišku s peřím uchopeným v ústech. Škuner byl vypuštěn koncem léta 1979 a téměř okamžitě se začal potýkat s potížemi, když narazil na mělčinu Řeka svatého Jiří a v den zahájení měla potopit příliv. Svou první plavbu uskutečnila po pobřeží Quincy, Massachusetts, v listopadu. Na severoatlantickou plavbu bylo pozdě v sezóně, ale tady si zase musela počkat na svůj náklad. Jedna z jejích nejlepších posádek byla zraněna při lezení na plot a nemohla s ní plout. Nechala Quincyho těžce naloženého a o několik dní později se potopila po silné zimní třídenní severoatlantické vichřici poblíž Golfského proudu. Její posádku sundala z lodi Letecká národní garda, záchranný vrtulník.^[9]

Budova a případné potopení John F. Leavitt byl předmětem filmu dabovaného Tácek, asi šest let ve výrobě.^[10] Kritici dali filmu zářivé recenze a na americkém filmovém festivalu získal cenu za nejlepší dobrodružný film. „Napínavý příběh,“ řekl Bostonský Phoenix. „Obdařen krásou hrdinského eposu,“ běsnil The Washington Post. Škuner nesoucí náklad na Haiti na své první plavbě ztroskotal ve vichřici u Delaware, události zachycené na filmu.

Mnozí v komunitě škunerů však cítili, že Ackerman se během potopení více zajímal o záchranu obličeje než o záchranu své lodi. Tento pohled vedl v té době k vytrvalému vtipu: (řekl s mainským přízvukem) „Volal té lodi John F. Leave-It ... a to je přesně to, co udělali!“^[11]

Charles W. Morgan, poslední dřevěná velrybářská loď, kterou vytvořil autor a malíř John F. Leavitt

83tunový škuner s plachtou 6441 stop, postavený nadšencem Nedem Ackermanem a nesoucí náklad dřeva, byl viděn zakladatelem na rozbouřeném moři.^[12] K dramatu se přidala skutečnost, že John F. Leavitt byla první plachetní nákladní loď postavená více než 40 let v USA Spojené státy a šla do svého hrobu na své první plavbě.

Loď byla financována jediným majitelem nadšence, který dychtivě demonstroval, že větrná energie má v moderním světě stále své místo.^[13] Škuner topsail byl postaven, aby prokázal, že moderní dřevěný škuner pod plachtami může nést náklad a konkurovat motorovým lodím dvacátého století.

Reference

externí odkazy

• Námořní obrazy Johna Faunce Leavitta, Peabody Essex Museum