John Brown (průmyslník) - John Brown (industrialist)

Pro ostatní lidi se stejným jménem viz John Brown.

Vážený pane

John Brown
Sir John Brown na sobě starostský řetěz Sheffieldu
Sir John Brown s primátorovým řetězem.
Portrét v Sheffieldské radnici
narozený(1816-12-06)6. prosince 1816
Sheffield
Zemřel27. prosince 1896(1896-12-27) (ve věku 80)
Bromley
Národnostbritský
obsazeníprůmyslník

Sir John Brown (6. prosince 1816 - 27. prosince 1896), britský průmyslník, se narodil v roce Sheffield. Byl znám jako otec obchodu s železem v South Yorkshire.

Pozadí

Narodil se v Sheffield ve Flavell's Yard, Fargate, 6. prosince 1816, byl druhým synem Samuela Browna, a pokrývač toho města. Byl vzděláván v místní škole v podkroví a ve čtrnácti letech se učil u Earla, Hortona, Co., Factors, z Orchard Place. V roce 1831 se jeho zaměstnavatelé zabývali výrobou pilníků a stolních příborů, podnikali v Rockingham Street, kterou navrhli Hallamshire Works. Přesto přebral společnost factoring podnikání s pomocí půjčky za 500 liber díky podpoře svého otce a strýce a několik let cestoval po zemi a prodával zboží.[1] V roce 1839 se oženil s Marií[2] (nar. 1813 - zemřel 28. listopadu 1881), nejstarší dcera Benjamina Scholefielda ze Sheffieldu.[3] Brown žil se svou ženou po většinu své pracovní kariéry v Shirle Hill v Sheffieldu.[4] Zemřel bez problému v Shortlands, dům pana Barrona, Bromley v Kentu, dne 27. prosince 1896, a byl pohřben v Ecclesall dne 31. prosince.[3]

Kariéra

V roce 1844 založil vlastní společnost John Brown & Company vyrábějící ocel v malé slévárně na místě, kde je nyní Náměstí Orchard Square Nákupní centrum. Obchod prosperoval tak dobře, že prodal svou factoringovou firmu a přestěhoval se do větších prostor na ulici Furnival.[5]

Vynález spirálního pružinového nárazníku

V roce 1848 Brown vynalezl kónický pružinový nárazník pro železniční vozy, který prodal společnosti Londýn a severní západní železnice stejně jako další železnice po celé Velké Británii.[5]

  • Kónický, nebo spirální pružina

  • Schéma ukazující spirální pružinu v sestavě nárazníku

  • Spirální pružina v sestavě nárazníku na autokaru

  • Spirální pružina v sestavě nárazníku na voze

  • Schéma ukazující spirální pružinu v sestavě nárazníku na podvozku trenéra

  • Spirální pružina v nárazníku lokomotivy

  • Vyřezávání spirálního pramene v domě Johna Browna, Endcliffe Hall

Atlas Works

1. ledna 1856 Brown otevřel svůj nový Atlas Works v Světlá stránka ve snaze centralizovat své dílny a pracovní sílu na jednom místě byla díla původně na pozemku o rozloze 3 ha (1,2 ha), ale během tří let se rozrostla na 30 akrů (12 ha). 1859 Brown vyráběl kolejnice pro rychle se rozvíjející železniční průmysl pomocí Bessemerův proces.[5]

Atlas Steel and Ironworks

Brownovým velkým úspěchem byl vývoj pancéřování pro válečná plavidla. V roce 1860 viděl na Toulon francouzská loď La Gloire. Byla to třípodlažní dřevěná třípodlažní loď, řezaná a potažená pancéřovanou talířovou zbrojí, tlustou čtyři a půl palce. Tento lstivost způsobil britské vládě tolik neklidu, že nařídil, aby bylo podobně upraveno deset plavidel s 90 a 100 děly. Brown, ze vzdálené kontroly La Gloiredospěl k závěru, že pancéřované desky použité k její ochraně mohly být namotávány namísto kladiva. Byl v té době starostou Sheffieldu a pozval premiéra, Lord Palmerston, zkontrolovat proces. Po Palmerstonově návštěvě následoval v dubnu 1863 jeden z pánů admirality, kteří viděli talíř svinutý do tloušťky dvanácti palců a délky patnácti až dvaceti stop. Druhá návštěva byla předmětem článku v Rána pěstí (18. dubna 1863). Admiralita byla přesvědčena o výhodách Brownových metod a královská komise pro pancéřové desky objednala z jeho děl téměř všechny desky, které požadovali. Za pár let plně pochoval tři čtvrtiny britského námořnictva.[3]

V roce 1856 se soustředil v Savile Street v Sheffieldu, v různých výrobnách, ve kterých pracoval v různých částech města. Jeho provozovna ve stylu Atlas Works pokrývala téměř třicet akrů a rostla, dokud nedala zaměstnání více než čtyřem tisícům řemeslníků. Zavázal se vyrábět pancéřové desky, výkovky z munice, železniční tyče, ocelové pružiny, nárazníky, pneumatiky a nápravy, dodával Sheffieldu železo pro účely výroby oceli a jako první úspěšně vyvinul Bessemerův proces a zavedl do Sheffieldu výroba ocelových kolejnic. Obdržel časté žádosti zahraničních vlád o pancéřové desky, ale takové smlouvy vždy odmítl, pokud nebyl získán souhlas domácí vlády. Během občanská válka v Americe odmítl velké objednávky ze severních států.[3]

Odchod do důchodu

Všech svatých, Brightside, Sheffield
Endcliffe Hall v roce 1865

V roce 1864 byla jeho firma přeměněna na společnost s ručením omezeným a on odešel do Endfield Hall, Ranmoor poblíž Sheffieldu. Byl Starosta Sheffieldu v roce 1862 a 1863 a mistr nožíř v roce 1865 a 1866 a byl povýšen do šlechtického stavu v roce 1867.[3]V roce 1865 měl Endcliffe Hall postavený jako jeho soukromá rezidence, to byl a stále je největší soukromý dům, jaký kdy byl v Sheffieldu postaven.[6] V letech 1866 až 1869 financoval budovu kostela Všech svatých, Brightside, Sheffield, kterou navrhl Flockton a Abbott vyhovět rostoucímu počtu zaměstnanců v Atlas Ironworks.[7][8] All Saints byl zničen v roce 1977 a nahrazen St Peter je v roce 1980.[9]

Fúze

V roce 1902 si Sheffieldští oceláři John Brown & Company vyměnili akcie a dospěli k pracovní dohodě se sousední společností Thomas Firth & Sons, společnosti pokračovaly pod vlastním vedením, dokud se v roce 1930 konečně nesloučily. Firth Brown Ltd.[3]

Reference

  1. ^ „Aspekty Sheffield 1“, Melvyn Jones (redaktor), ISBN  1-871647-40-1Kapitola „Endcliffe Hall: Gentleman Industrialist Residence“ Julie Goddard Poskytuje biografii Browna.
  2. ^ Smith, Richard. „Lady Brown (1813–1881), manželka sira Johna Browna“. Art UK.
  3. ^ A b C d E F Carlyle 1901.
  4. ^ Harman, Ruth; Minnis, John; Harper, Roger H. (2004). Sheffield. Yale University Press. p. 233. ISBN  978-0300105858.
  5. ^ A b C „The Making of Modern Yorkshire“J.S. Fletcher (Knihy Google) Poskytuje biografické podrobnosti.
  6. ^ „SIR JOHN BROWN od VÝROBA SHEFFIELD 1865-1914 autor: J H STAINTON ". Archivovány od originálu dne 10. října 2012. Citováno 2012-10-10.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz) Poskytuje podrobnosti o architektuře.[mrtvý odkaz ]
  7. ^ Sheffield Independent, Sobota 6. února 1869 p7 col1: Otevření kostela Všech svatých v Brightside
  8. ^ Sheffield Daily Telegraph, Sobota 6. února 1869, str. 6: Arcibiskup z Yorku v Sheffieldu
  9. ^ Sheffield autorky Ruth Harman a John Minnis, str. 181, Yale University Press (2004)
Uvedení zdroje

Viz také

  • John Brown & Company - V roce 1899 společnost John Brown vytvořila koupi loděnice na řece Clyde a stala se jedním z nejslavnějších stavitelů lodí 20. století.