Johann Heinrich Ehrhardt - Johann Heinrich Ehrhardt - Wikipedia
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Dubna 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Johann Heinrich Ehrhardt, také hláskoval Erhardt (29. dubna 1805 - 29. dubna 1883), byl a Němec lokomotiva výrobce a vynálezce.
Časný život
Ehrhardt se narodil 29. dubna 1805 v Zella St. Blasius, Saxe-Gotha-Altenburg. Byl synem chudého puškař který pracoval v Jäger'schenu tažení drátu rostliny. Když mistr zbrojíř navštívil Ehrhardtovy rodiče, viděl Ehrhardtovy technické dovednosti a umožnil mu, aby se stal učeň puškař. Ehrhardtova první práce jako tovaryše byla u máta v Gotha.
Práce v Belgii
Ehrhardt se přestěhoval do Belgie v roce 1831. Pracoval pro optik v Brusel na půl roku, než se přestěhujete s John Cockerill společnost Seraing, kde pracoval v parním strojírenství. Při práci s odvodňování stroje, vynalezl zadní nákladový prostor.
Aby Ehrhardt získal teoretické znalosti pro budoucí práci, šel na Polytechnický institut v Düsseldorf po dobu tří měsíců, počínaje listopadem 1833. Téhož roku začaly přípravy na stavbu Le Belge, první parní lokomotiva vyrobená v Belgii. Lokomotiva byla dokončena v roce 1835 Robert Stephenson and Company, pro použití na plánované železnici z Bruselu do Mechelen.
V roce 1836 Ehrhardt navštěvoval Uměleckoprůmyslovou školu v Düsseldorfu pro další teoretická studia a zdokonalování svých dovedností v technický výkres. Poté se vrátil do svého domu v Zella-Mehlis.
Saská strojírenská společnost
Na veletrhu v Lipsko v říjnu 1838 se Ehrhardt setkal s jedním z ředitelů Saská strojírenská společnost v Chemnitz, který ho najal na výrobu parních strojů a lokomotiv.
V letech 1839–1840 pomáhal Ehrhardt rozvíjet Teutonia a Pegas lokomotivy. The Teutonia byla poskytnuta pro Železnice Magdeburg – Lipsko, ale nemohl být uveden do provozu, protože byl příliš těžký pro železniční infrastrukturu. Místo toho byl prodán společnosti Magdeburg-Steamship Company. The Pegas byla po jednom roce probace získána Leipzig – Dresden Railway Company, který jej používal až do roku 1861.
Od roku 1843 do roku 1868 pracoval Ehrhardt Drážďany jako hlavní strojník sasko-slezské železniční společnosti přejmenován Saské státní dráhy po znárodnění v roce 1851. Vynalezl oboustrannou brzdu s oscilační vlny v roce 1847 a přenosná Ehrhardtscheova stupnice k ovládání zatížení náprav v roce 1879. Pomohl také zlepšit předehřev kondenzačních zařízení.
Pozdější roky
Ehrhardtovi studenti zahrnovali 18 mistrů strojů v jiných železničních společnostech, profesory v Chemnitzu a Freiberg, majitelé továren a ředitelé významných německých a německých společností rakouský stroj a textilní továrny.
Jeho synovec, Heinrich Ehrhardt (1840–1928), byl úspěšný vynálezce, průmyslník a podnikatel.
V roce 1869 odešel Ehrhardt žít Radebeul, Německo. Zemřel tam v roce 1883, ve věku 78.
