Jayville, New York - Jayville, New York

Jayville Centuri
Osada
Jayville Centuri Poloha ve státě New York na východní straně řeky
Souřadnice: 44 ° 9'15 ″ severní šířky 75 ° 11'20 ″ Z / 44,15417 ° N 75,18889 ° W / 44.15417; -75.18889Souřadnice: 44 ° 9'15 ″ severní šířky 75 ° 11'20 ″ Z / 44,15417 ° N 75,18889 ° W / 44.15417; -75.18889
Země	Spojené státy
Stát	New York
okres	Sv. Vavřinec
Nadmořská výška	1121 stop (341 m)
Populace  (2000 )
• Celkem	0
Časové pásmo	UTC-5 (Východní (EST) )
• Léto (DST )	UTC-4 (EDT)
Předčíslí	315

Jayville byl osada nachází se v jihozápadní části města St. Lawrence County, New York, ve Spojených státech. Osada začala jako těžební komunita v roce 1850 na tom, co se nakonec stalo železnicí Kartága a Adirondacku.^[1] Jeho existence byla krátká, protože nepříznivé minerální složení a těžká dostupnost rud byly opuštěny ve prospěch sousedních Benson Mines, který se nachází 14 mil (23 km) po železnici na východ.^[2] Poté, co se v komunitě zastavila těžba, zaměstnávala obyvatelstvo i další průmyslová odvětví, například pily. Nakonec šlo o krátkodobý obchod. Další pokus o znovuotevření dolů v roce 1914 selhal a případný požár ukončil existenci osady Jayville.^[3] Dnes zbytky osady najdete u nyní opuštěné železniční stanice na pozemku ve vlastnictví státu New York^[4] jihovýchodně od Harrisville na Jayville Road.

Dějiny

1850-1880: Podle starých zpráv byla nemovitost Jayville otevřena pro železnou rudu v roce 1854 Z.H. Benton. V té době byla odstraněna malá ruda. V roce 1886, po dokončení železnice Kartágo a Adirondack do Jayville, byla nemovitost pronajata od Betonu úrokem Bryona D. Bensona. Provoz společnosti Bensons pod názvem Magnetic Iron Ore Co pokračoval do roku 1888, kdy byl majetek opuštěn ve prospěch depozitu v Little River (nyní Benson Mines )^[5]

80. léta 19. století: Jednou z nejvýznamnějších událostí, pokud byla historie Jayville v roce 1884, kdy stát New York pověřil stavbu železnice Kartágo a Adirondack od Kartágo Jayville. Tato železnice byla dokončena v roce 1887. Později v roce 1889 železnice pokračovala do Benson Mines.^[6]

Těžba prosperovala v 80. letech 19. století. Před rokem 1889 společnost Megnetic Iron Ore Company vynaložila velké množství peněz na stavbu železnice do dolů v Jayville v New Yorku, na jejich vývoj a zabezpečení majetku u říčky, než bylo konečně objeveno, že ruda dobré kvality, v jeho přirozený stav, nemohl být získán z dolů v placeném množství. Společnost se proto rozhodla, že jediné, co je třeba udělat, aby se ušetřila investice do těchto nemovitostí, bylo zřídit velký koncentrační závod v Little River - nyní Benson Mines - a rozšířit železnici do tohoto bodu.^[7]

90. léta 19. století: V průběhu roku 1890 pily byly otevřeny v osadě Jayville. Pily nakonec nahradily těžební činnost v Jayville. V roce 1892 nákladné soudní spory týkající se práv na nerostné suroviny a železniční tarify, které cestovaly soukromým pozemkem ve vlastnictví Proctora (Proctor vs Benson), nakonec zastavily těžbu v osadě.^[8] Skrz 90. léta 19. století a počátkem 20. století zůstal Jayville v provozu a přežíval v železničním provozu a viděl pilařský průmysl.

1900s: V roce 1914 došlo k pokusu o opětovné otevření dolů; tento pokus byl však krátkodobý a aktivita v osadě se pomalu snižovala až k jejímu případnému zániku v historii.^[9] Pan Howard Hughes koupil majetek dolů a potopil spoustu peněz čerpáním vody ze starých dolů. Provozoval se ztrátou asi 3 roky a poté je zavřel. Cílem byl mateřský náklad rud ukrytý pod Twin Ponds, ale voda stále prosakovala a naplňovala je tak rychle, jak bylo možné odčerpat.

40. léta: V roce 1941 Jones & Laughlin Steel Corp provedl geologické, ponorné a Hotchkissovy superdipové průzkumy oblasti v měřítku 1: 600 a vyvrtal osm šikmých otvorů, celková celková délka byla 2 366 stop. Většina diamantových vrtů byla hluboká 200 až 250 stop, ale některé byly hluboké 350 až 450 stop. V důsledku tohoto průzkumu společnost dospěla k závěru, že o majetek jako potenciálního výrobce kusové rudy nebyl velký zájem.^[10]

Železnice

Železniční společnosti

• Železnice Black River a St. Lawrence: Společnost byla reorganizována na železnici Kartágo a Adirondack na jaře roku 1883 poté, co majitel dolu v Jayville získal železnici Black River a St. Lawrence. Měl v plánu rozšířit kolejnice z Little River v St. Lawrence County do Jayville. Stavba přístavby byla dokončena v roce 1889.
• Kartágo a železnice Adirondack: V roce 1883 byla Carthage & Adirondack Railroad objednána, aby dokončila linii započatou v roce 1869 jako Železnice Black River a St. Lawrence, původně položeny s lištami z javorového dřeva až k Přírodnímu mostu. Relaid with iron rails by the C&A, it associated with U&BR and the CW&SH at Kartágo. Linka byla otevřena vzdálené těžební komunitě známé jako Jayville do roku 1887; tlačil na Little River (Benson Mines ) do roku 1889; a rozšířena na Newton Falls (jeho aktuální konec) v roce 1896.^[11]
• Centrální železnice v New Yorku: Tato železniční společnost vedla železnici v roce 1893 a v roce 1896 byla zodpovědná za prodloužení železnice z Benson Mines na Newton Falls.

Železniční stanice

Jayville Station v roce 2005

Umístění

V Jayville existovala železniční stanice. Zastávka Jayville na železnici byla označena jako 4E.^[12] Jeho přesné umístění bylo vyneseno USGS v roce 1913. Toto umístění je: 44 ° 9'15 „N 75 ° 11'20“ W.^[13]

Pracovníci

Jak bylo zvykem pro dobu, kdy telegrafista byl umístěný v Jayville. Pozice telegrafu byla odborová práce organizovaná ve státě New York pod Řádem železničních telegrafů. V roce 1913 bylo poznamenáno, že bratr Námořníci byl telegrafem osady.^[14]

Vlakový jízdní řád

Jak publikoval Rand-McNally v roce 1902, existovaly tři vlaky, které jezdily přes Jayville. (437 487 451) Jízdní řád vlaku zveřejnila železnice New York Central & Hudson Railroad a zveřejnil jej pod pobočkami v Kartágu a Adirondacku.^[15]

Hornictví

Počáteční těžba / pece

Nejstarší zmínky o odstranění Rudy z Jayville se datují až do roku 1833. V té době postavili bratři Fullerové ve Fullervulle, jihozápadně od Edwards, vysokou pec. Provozovala rudy z dolu v Little Yorku, rašeliniště z Edwardsů a magnetické rudy z Jaayville a Cliftonu. Tato pec byla uzavřena v roce 1882.^[16]

Další známé využití Jayville Magnetit byla v roce 1855. V roce 1846 byla postavena alpská pec na vysoké uhlí na dřevěné uhlí. Tuto pec vlastnil Z.H. Benton of Oxbow. Jeho poloha byla jihozápadně od Antverpy na výstupu z Boney Lake. 1 218 tun železa z červené hermatitové rudy z dolu Kearney nebo Indian Lake, smíchané s černou magnetit z pece Jayville.^[17]

Také v té době se v Jayville začínaly hromadit spekulace o množství magnetické železné rudy. V té době v padesátých letech 18. století bylo z dolů Jayville odebráno více než 100 tun.^[18]

Jednou z nejvýznamnějších postav ve zvyšování důlní činnosti v Jayville byl Z.H. Benton. Říkalo se, že železnice Kartágo a Adirondack vděčí za svou existenci plukovníkovi Bentonovi, protože neutíchal ve svých chybách a navázal spojení s doly Jayville.^[19]

Minerální složení

Kvalita rudy, která byla převzata z Jayville, byla považována za tu nejvyšší kvalitu. Některé velmi bohaté vzorky magnetické rudy z dolu Jayville byly vystaveny v hlavní budově na 5. května 1877 ve železné rudě na výstavě Philadelphia ve Spojených státech.^[20]

Čtyři vzorky představují důl Jayville; pořízeno 22. června 1881:^[21]

1. Magnetit, pyroxen (40857)
2. Magnetit, pyrit (40872)
3. Magnetit (40855)
4. Magnetit, (40860)

Důl přinesl několik desítek tisíc tun magnetit Ruda; spojené s magnetit ruda jsou supergen hematit, vonsenit, Fluorit v dar slídě skarn, pyroxeneamfibol skarn a amfibolická skarna nesoucí křemen. Části amphibole skarnu a železné rudy jsou nasycené dovnitř Fluorit; tento typ skarn je tlustý až několik stop a pohybuje se od 20 do 60 procent fluorit. Pokud žehlička vklad je znovu těžen, Fluorit a vonsenit by měly být považovány za vedlejší produkty.^[22]

Nové těžební techniky

Vzhledem k magnetickým vlastnostem rudy v Jayville byly použity nové technologie, zejména magnetická separace železné rudy. V roce 1895 byl elektromagnetický separátor Ball-Norton použit v řadě postavených závodů a byly provedeny experimenty pro magnetickou separaci, zejména ti v Benson Mines v okrese St. Lawrence v New Yorku; v dole Jayville a v Mineville v kraji Essex.^[23]

Rozložení dolu

V Jayville představuje výskyt rudy fázi zcela odlišnou od fáze rudy Benson Mines a spíš jako magnetitové usazeniny na východní straně Adirondacků. Existuje nespočetné množství výhonků, čoček a nepravidelných svazků, ve kterých se nachází magnetit ukazující ostré hranice v kontaktu se skalní stěnou. Ta je z větší části rohovina-biotitická rula sedimentárního vzhledu. Horizont rudy leží blízko kontaktu ruly s červenou pegmatitickou žulovou rohovinou. Výchozy žuly se vyskytují na severu a východě na krátké vzdálenosti, kde prorazí a odříznou rulovou oblast takovým způsobem, že je jasně prokázán jejich rušivý charakter. V některých z otvorů je žula vidět v bezprostředním kontaktu s rudou. Otvory jsou na severovýchodních a severozápadních svazích nízkého hřebene ruly, který se tyčí západně od železnice. Jámy nejblíže stanici jsou Hart č. 1 a č. 2, přičemž u prvního se říká, že je 300 stop hluboký po výstřelu o šířce 20 stop a tloušťce 10 stop. Hart no2 je mnohem mělčí. Na severovýchodním konci hřebene, kde se křižuje na západ, jsou jámy zvané New York č. 1 a č. 2, oba nezanedbatelné hloubky. Podle Bensona č. 1 dále na západ má halenka podle hloubky 250 stop na svahu; z jeho dvou úrovní je horní asi 25 stop dlouhá a dolní je poháněna v bodě 60 stop od dna svahu, odtéká jižním směrem na 160 stop a poté na sever 60 stop. Jáma dodávala většinu přepravní rudy. Mezi Bensonem č. 1 a č. 2 byla do kopce vykopána štola na vedení, které se v interiéru vyvinulo do čočky dlouhé asi 60 nebo 70 stop a široké 20 stop. Jámy Fuller a Essler jsou umístěny na extrémním západě, přičemž první byla otevřena na rudě o šířce 50 stop, ponořené o 45 stupňů na západ.

Distribuce rudy v odpojených tělesech, která se houpají a narážejí do všech směrů, pravděpodobně vyplynula z narušení žuly. Těla zabírají přibližně stejný horizont a mají aspekt původně spojitého pásma, které bylo narušeno a narušeno. Narušení také uplatnilo metamorfní vliv na ložiska, která se projevila v množství granátu a horneblende, které magnetit často téměř úplně nahrazují. V kontaktní zóně se nacházejí dobře vyvinuté krystaly titanitu neobvyklé velikosti. Níže uvedená analýza ze zprávy Putnams uvádí složení rudy Jayville. Byl vyroben ze vzorku 500 tun vytěženého v roce 1880 a odeslaného do pece v Alpine.^[24]

Více informací o rozložení dolu a souřadnicích šachty najdete v odborném článku Geologický průzkum, svazky 376-377 [35]

Nejnovější vyhledávání

Když byla paušální ruda na prémii, těsně před druhou světovou válkou, zdálo se, že vlastnost Jayville je dostatečně slibná na to, aby vyžadovala průzkum. V souladu s tím v roce 1941 Jones & Laughlin Steel Corp provedl geologické, ponorné a Hotchkissovy superdipové průzkumy oblasti v měřítku 1: 600 a vyvrtal osm šikmých otvorů, celková celková délka byla 2 366 stop. Většina diamantových vrtů byla hluboká 200 až 250 stop, ale některé byly hluboké 350 až 450 stop. V důsledku tohoto průzkumu dospěla společnost k závěru, že o majetek jako potenciálního výrobce kusové rudy není velký zájem.^[25]

V zimě roku 1947 provedla USGS studii na dolech Jayville. [USGS] našel neidentifikovatelný kovový minerál v rudě ze dvou vrtů na ložisku Jayville [magnetit]. Nápadné optické vlastnosti neznámého jej odlišovaly od ostatních kovů, které byly zkoumány minerograficky. Chvíli se myslelo, že to neznámé může být ilvaite. Na jaře 1950 vyšetřoval USGS neznámé.^[26]

Saw Mills

Na počátku 90. let 19. století, kdy těžba začínala být méně plodná, jak se dříve očekávalo, dřevo na zemi začalo přitahovat pozornost investorů. V průběhu historie osady provozovaly tři nezávislé investiční skupiny pily v Jayville.

Společnost Post and Henderson Company

Partnerství Robert G Post a Washington J Henderson uskutečnilo svůj první podnik do Adirondacks na počátku 90. let 20. století s malou pilou v Jayville. Produkce v polovině 90. let 20. století činila čtyři miliony deskových stop dřeva ročně. Jayville však opět prohrál Benson Mines stejně jako v roce 1898 byla ve vesnici Liberec postavena mnohem větší pila Benson Mines. V roce 1900 založili dva partneři post a společnost Henderson Company.^[27]

Každodenní provoz mlýna řídil W. J. Henderson. Vrchním dozorcem společnosti Post & Henderson byl John Peter Kirch. Jeho roční plat byl 1 200 $. John Peter Kirch se později proslavil tím, že utekl za svou rodinou kvůli mladší ženě, paní Hattie Coveyové, která byla poté za její činy dehtovaná a opeřená.^[28]

J. S. Demott

J.S. Demott, který pocházel z Oswega, provozoval v roce 1894 v Jayville pilu na parní pohon.^[29]

Mekkářská dřevařská společnost

V roce 1903 koupila společnost Nellis, Ames & Swift, která provozovala starý a značný dřevařský podnik v Utica, NY, dřevní trakt o rozloze 7 000 akrů kolem Jayville. Skutečné umístění mlýna bylo Kalurah, NY. Okamžitě zahájí stavbu velké parní pily na výhodném místě blízko centra nákupu, postaví železniční výhybku z trati Kartágo a Adirondack železnice v Jayville do závodu. Mlýn byl údajně postaven pomocí moderního stavebního zařízení a velké kapacity a byl provozován výhradně při výrobě řeziva z tvrdého dřeva. Tento mlýn byl nabízen k vybavení pásovými pilami.^[30]

Mlýn byl postaven na sídlišti známém jako Malý mlýn. Společnost přejmenovala osadu Kalurah, pojmenoval podle zednářské lóže v Binghamton. Pila byla relativně malá a denně vyprodukovala asi 30 000 stop dřeva. V roce 1907 byl však mlýn sedmým největším výrobním závodem ve státě New York.^[31] Společnost Mecca Lumber Company vyrobila velké množství železničních pražců z tvrdého dřeva na pozemku. Společnost Mecca Lumber Company ukončila provoz v roce 1910. 24. května 1910 společnost New York Central Railroad požádala stát New York o ukončení nákladní a jízdenkové služby na stanici Kalurah, čímž skončila většina funkcí mlýna.^[32] Pila byla provozována Alfredem Kilbourneem až do roku 1920, kdy byla půda prodána státu New York za 45 000 $.^[33]

Vzdělávání

V roce 1887 byla v roce založena školní čtvrť č. 10 Pitcairn pro studenty Jayville George A Lewis, školní komisař. Napsal NYS v dopise: „V srpnu minulého roku jsem vydal příkaz k vytvoření školního obvodu č. 10 ve městě Pitcairn, abychom splnili vzdělávací potřeby hornické vesnice známé jako Jayville. “^[34]

Později v 90. letech 19. století byla tato škola známá jako Jayville School No 1. Během této doby byl George W. Backus správcem školy Jayville. Pan Backus se nakonec oženil se slečnou Pinou Mae Seelyou, která byla učitelkou v místní škole.^[35]

Po uzavření dolů v Jayville byla budova jednopokojové školy přesunuta dolů po kolejích Kalurah, kde to zůstalo až do roku 1940.

Náboženství

Na počátku 80. let 20. století byla farnost sv. Františka Solana zřízena v Harrisville v Ny reverendem E. C. Larameem. Pod Jeremiahem Manningem byl Jayville misí. V roce 1907 Harrisville, Kalurah, Přírodní most a Lewisburg vytvořil farnost. Farní území zahrnovalo misi v Pokuta a Taleville, z nichž každý měl kostel, a stanice v Jayville, Edwards a Fullerville.^[36]

Lov

Lov byl způsob života místních obyvatel Jayville. V roce 1902 NYS provedla studii populace jelenů v rostoucí reakci na informace o velkých zvířatech v oblasti Adirondack. V roce 1902 byly zásilky jelenů měřeny pomocí jatečně upravených zásilek s pobočníkem amerických a národních expresních společností. Během této doby bylo lovci v této oblasti zajištěno o 30% více jelenů. Bylo použito obecné pravidlo, že u každého, kdo odeslal po železnici, byli v lesích zabiti 4 jeleni. V roce 1902 byly z Jayville, zatímco sousedily, odeslány celkem dvě mrtvá těla jelenů Harrisville odesláno 35. Všimněte si, že v Harrisville toho roku byl z oblasti odebrán jelen o hmotnosti 253 lb. Bylo zjištěno, že jelen Adirondack, je-li řádně chráněn, bude mít velikost a váhu zcela stejnou nebo vyšší než u druhů v jakékoli jiné lokalitě v Severní Americe.^[37]

Jayville Tar a Feathering

Bohužel nejvíce národně uznávaný okamžik Jayville byl výsledkem zářivé aféry, která vyústila ve veřejný dehet a opeření rezidentky, paní Hattie Coveyové. Příběh byl tak senzační, že byl publikován v New York Times 31. července 1895.

Jak se příběh odehrává, paní Coveyová, která se vdala, vyskočila z města na vlak s dozorcem Saw Mill Johnem Kirchem, který byl ženatý a měl děti. Říkalo se, že ti dva utekli do Ohia. Po dvou měsících se Hattie Covey vrátila Kartágo navštívit její rodiče. Shodou okolností by došlo k tomu, že v tomto vlaku byla také paní Kirchová. Později toho večera se v domě matek Hattie objevili dva muži a vyhrožovali, že Hattie Covey dehtem a peřím, pokud okamžitě neopustí město. Toho rána šla paní Coveyová, její matka a bratři Pircairn soudci, aby přísahal zatykač na dva muže, kteří se jí předešlou noc vyhrožovali. Rodina se té noci vrátila do Jayville. Denní deník z 31. července 1895 poté vysvětluje, co se stalo dál:

Když vlak zastavil na stanici, matka a dcera vystoupily ze zadního nástupiště a šly k přední části vlaku, kde byly najednou obklopeny davem mužů, kteří se dcery zmocnili a odvedli ji do železniční nákladní budovy, kde ji svlékli. Byl tam dav žen, oblečených v mužských šatech a se zčernalými tvářemi. Muži přidržovali ženy na podlaze, zatímco ženy nanášeli dehet a peří malířským štětcem a úplně ji zakrývali látkami, poté ji nechali. Byla převezena do domu její matky, kde byl přivolán lékař. Bylo zjištěno, že jedna ruka a několik žeber byly zlomeny. Říká se, že je pochybné, jestli žije.

Během několika dní byli útočníci paní Coveyové zatčeni a proběhl soud s pěti známými útočníky.^[38]

Příběh byl tak populární, že se dostal do novin až v Utahu.^[39]

Pozoruhodné obyvatelé

• Plukovník Zebulon H. Benton : Ženatý s Caroline Benton, která byla dcerou Joseph Bonaparte který byl bývalým španělským králem a bratrem Napoleona.
  

  Plukovník Zebulon Benton
  Plukovník Zebulon H. Benton byl čas od času zaměstnán v roštových podnicích, zejména v pozemních, těžebních a železničních.^[40] Kapitál do nich investoval někdy více než milion dolarů. Jeho podniky, často gigantické, se neomezovaly pouze na okresy Lewis a St. Lawrence, ale zasahovaly do Kanad, do Mexického zálivu a dokonce i do Jižní Ameriky. Doly v Rossie, Clifton, Jayville a Alpine jsou příklady těchto operací. Jsme přesvědčeni, že železnice Kartágo a Adirondack vděčí za svou existenci plukovníkovi Bentonovi, který neutíchal ve svých chybách, aby vytvořil tuto linku do dolů Jayville. Společnost ZH Benton vlastnila vysokou pec Aplina a 40 000 akrů, na kterých seděla. Postaven v roce 46, zahájen provoz v roce 1848.^[41] Zebulon Benton byl rodák z Oxbow a syn známého Dr. Abnera Bentona a byl během dospívání považován za favorita Josepha Bonaparte. Později se stal velitelem během občanské války. Říkalo se, že se mu i po válce říkalo „plukovník“ a byl známý tím, že nosil napoleonský typ klobouku otočeného do strany. Jeho pravnuk Frederick Joseph Benton narozený v roce 1954 žil nějakou dobu na Waldorf Astoria New York
• Hattie Nervin Covey:
  

  Paní Hattie Covey
  Paní Coveyová byla francouzským kanadským potomkem, který byl v roce 1895 v Jayville v Ny dehtován a opeřen. Žila v osadě se svou matkou paní Julií Nervinovou, která v komunitě provozovala penzion.^[42]
• Laura Kirch: Manželka Johna Kirche, který ji opustil v roce 1895, aby odešel, měl aféru s paní Hattie Coveyovou
• Charles Kirch: Syn Laury Kirchové, 1895, zatčen v dehtu a praporci paní Coveyové
• Eugene Olen, 1895 zatčen v dehtu a praporce paní Coveyové
• George Clark: agent stanice v Jayville a zeť Kirches, 1895 zatčen v dehtu a praporce paní Coveyové
• Stein Ferguson, 1895 zatčen v dehtu a praporce paní Coveyové
• George W. Backus: telegrafní operátor a poštmistr v roce 1903^[43]
• Slečna Pina Mae Seelye: teacher ve společnosti Jayville. Začala se zajímat o telegrafii a George Backus ji naučil, aby se stala odbornou operátorkou. Byla najata New York Centrail železnice v roce 1902 jako provozovatel a provdala se za pana Backuse v roce 1901.^[44]

Jayville Junction (hra)

Název Jayville Junction: An Hour and a Half of Comedy in a Railroad Depot Speciality Denisona Autor Harry Lee Newton Vydavatel T.S. Denison, 1906, délka 38 stran

Reference