James McCaulley (remorkér) - James McCaulley (tug)
 arabský s Námořnictvo Spojených států personál na palubě někdy mezi listopadem 1918 a lednem 1919, pravděpodobně v Philadelphie, Pensylvánie, plocha. | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy | |
| Název: |
|
| Jmenovec: | Předchozí název zachován |
| Stavitel: | John H. Dialogue & Sons, Camden, New Jersey |
| Číslo dvora: | 278 |
| Dokončeno: | 1896 |
| Získané: | 29. října 1918 |
| Ve službě: | 5. listopadu 1918 |
| Mimo provoz: | 31. ledna 1919 |
| Identifikace: | Oficiální číslo USA: 76664 |
| Osud: | Vrátil se majiteli 31. ledna 1919 |
| Poznámky: | Provozováno jako komerční remorkér James McCaulley 1896-1918 a v roce 1919. (obj. Č. 76664, arabský ukazuje v Registr 1919 obchodních plavidel. Po roce 1919 se číslo ani jméno nejeví v registru.) |
| Obecná charakteristika [1][2] | |
| Typ: | Přístav remorkér |
| Tonáž: | 92 GRT, 46 registrovaných tun v USA |
| Délka: |
|
| Paprsek: | 20 stop (6,1 m) |
| Návrh: | 10 ft 6 v (3,20 m) na zádi |
| Hloubka: | 9 ft 5 v (2,9 m) |
| Instalovaný výkon: | 1 kotel |
| Pohon: | 1 svislý, složený Parní motor, 500 označeno H.P., jeden hřídel |
| Rychlost: | 10 uzly |
| Doplněk: | 7 |
| Vyzbrojení: | Žádný |
James McCaulley byla reklama remorkér se sídlem ve Filadelfii, která sloužila na základě charty v Námořnictvo Spojených států od 5. listopadu 1918 do 31. ledna 1919 jako arabský.
James McCaulley byl postaven v roce 1896 jako železná trupová reklama parní remorkér, trup loděnice číslo 278, americké oficiální číslo 76664, v roce 1896 John H. Dialogue & Sons v Camden, New Jersey.[1][3] Remorkér byl zaregistrován u Philadelphie, Pensylvánie jako domovský přístav.[4] Dne 30. října 1903 remorkér a vlek, škuner Marie Palmer, procházeli dolů Delaware Bay. Škuner Blanche Hopkins mířil do zátoky a těsně po 3 hodině ráno se škunery srazily. Bylo zjištěno, že remorkér je vinen tím, že nedal přednost plavidlu pod plachtou.[5]
Dne 29. října 1918 ji americké námořnictvo získalo pod pronájem lodí bez posádky, podepsaná 3. listopadu, jejím majitelem, panem P. F. Martinem z Filadelfie, pro použití během roku první světová válka. Nikdy neobdržela identifikační číslo námořního registru, ale byla uvedena do služby ve 4. námořním okrese jako arabský dne 5. listopadu 1918. Nikdy nebyl remorkér uveden do provozu a nikdy mu nebyla povolena předpona „Loď Spojených států“ (U.S.S.).[1][2]
První světová válka skončila 11. listopadu 1918, šest dní poté arabský byl uveden do provozu. Už ji nepotřebovala, nikdy nedostala úkol a zjevně nikdy neviděla aktivní námořní službu. Námořnictvo ji dne 31. ledna 1919 vrátilo do Martina.[2]
Reference
- ^ A b C Construction & Repair Bureau (Navy) (1. listopadu 1918). Námořní plavidla USA. Washington D.C .: Tisková kancelář vlády USA. 564–569. Citováno 26. října 2020.CS1 maint: datum a rok (odkaz)
- ^ A b C Námořní velitelství historie a dědictví (18. června 2015). "Arabský". Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní historie a dědictví Command. Citováno 26. října 2020.
- ^ Colton, Tim (18. května 2016). „John H. Dialogue & Son, Camden NJ“. Historie stavby lodí. Citováno 26. října 2020.
- ^ Třináctý výroční seznam obchodních plavidel Spojených států, rok končící 30. června 1898. Washington, DC: Sněmovna reprezentantů USA. 1898. str. 251. Citováno 26. října 2020.
- ^ James McCaudley, 181 F. 932 (1910), Odvolací soud Spojených států pro třetí okruh, 28. září 1910, vyvoláno 26. října 2020
- Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí.