Isaac kape - Isaac Dripps

Isaac kape (17 dubna 1810-28 prosince 1892) byl americký strojník a vynálezce. Pracoval na lokomotivě John Bull a postavil sedm lokomotiv. Dripps byl dozorcem a partnerem různých obchodů se železničními stroji. Na své jméno má několik patentů.

Časný život

Dripps se narodil v roce Belfast, Irsko 17. dubna 1810. Do Spojených států přišel s rodiči jako dítě. Rodina se usadila Philadelphie.[1][2][3][4]

Kariéra

První Američan 6-2-0 Crampton lokomotiva, postavený v roce 1849, navržený Isaacem Drippsem pro železnici Camden & Amboy.[5]

Dripps se stal strojníkem učeň výrobce parních strojů Thomas Holloway z Philadelphie v roce 1826 ve věku šestnácti.[6] Stal se tam mistrem, když mu bylo dvacet let v roce 1830. Měl na starosti rozsáhlé opravy USS Swan v newyorském přístavu v roce 1831, když mu bylo dvacet jedna let.[1]

Drippsa pak zlákal Robert Lewis Stevens, prezident Camden & Amboy Railroad, pracovat pro ně.[4] Byl tam zaměstnán v letech 1831–1853.[6] Během této doby pracoval na lokomotivě „John Bull“.[7] Na podzim roku 1833 byl Dripps jmenován dozorcem železničních strojů společnosti. Postaral se o obchody společnosti a postavil sedm lokomotiv v Hoboken, New Jersey.[1]

Dripps byl vedoucím generální opravy parníku „Commodore Stockton“, poté přejmenován na „New Jersey“ postavený v Anglii kapitánem John Ericsson v roce 1839. Tato loď měla dva šrouby, které se otáčely opačným směrem, aby se zabránilo zařazení lodi. Tato funkce byla mechanicky komplikovaná a obtížná. Kapky opravil loď v roce 1840.[1] Přitom nasadil jednoduchý motor a vyrobil šestihranný šroub s jednou lopatkou[1] který řídil loď více než dvě desetiletí. Je tak připočítán s návrhem vrtule pro první komerčně úspěšný šroubový pohon parníku.[8]

Dripps byl partnerem Trenton Locomotive & Machine Works v Trenton, New Jersey od roku 1853 do roku 1859. [6] V roce 1859 byl jmenován dozorcem strojního zařízení železnice Pittsburgh, Fort Wayne a Chicago v Fort Wayne, Indiana. Postavil jejich nejmodernější opravny železnic. Když byla železnice Fort Wayne pronajata Pennsylvania železnice Dripps byl jmenován inspektorem všech obchodů a strojů společnosti. V roce 1869 Dripps odešel.[1]

Rodina

Dripps se oženil v roce 1830. Z tohoto manželství bylo 1 dítě, William.[6] Od roku 1878 až do své smrti 28. prosince 1892 pobýval Dripps se svým synem ve Filadelfii.[1]

Patenty

Odkapává kovboj John Bull železniční lokomotiva

Dědictví

Dripps provedl řadu testů v roce 1878 s různými třídami lokomotiv na horských křivkách a stupních poblíž Renovo, Pensylvánie která vyústila v přijetí Třída R. konsolidační lokomotiva jako standardní nákladní motor. Dripps byl první pracující lokomotivní inženýr, první železniční mistr mechanik a první dozorce strojů americké železnice.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Mechanika 1893, str. 226.
  2. ^ Treese 2006, str. 23.
  3. ^ Bílá 1979, str. 451.
  4. ^ A b Bílá 1936, str. 179–180.
  5. ^ “John Stevens ”, Railroadtreasures.com 2004.
  6. ^ A b C d Markýz 1966, str. 226.
  7. ^ „Gravírování továrny Rogers, Ketchum & Grosvenor, Paterson, NJ, 1832. - Metadata - Metadata“. Rutgersovy univerzitní knihovny. 2015. Citováno 25. září 2015.
  8. ^ "Model šroubové vrtule". Američan v pohybu. Smithsonian Institution - Národní muzeum americké historie. 2015. Citováno 25. září 2015.
  9. ^ Gross 2002, str. 266.
  10. ^ Kane 1997, str. 469.

Zdroje