Inerciální přeplňování - Inertial supercharging effect

Inerciálním přeplňováním je zvýšení objemové účinnosti ve válci motoru.[1]

Pozadí

The spalovací motor je nejběžnější motor nalezený v mechanických zařízeních po celém světě. Motor je poháněn směsí vzduch / benzín a fyzikálními principy tepla a tlaku.[2]

Co přesně se děje?

Inerciální přeplňování je výsledkem příchozího náboje paliva / vzduchu, který vyvíjí hybnost větší než sací zdvih bude generovat sám. Toho je dosaženo pečlivým designem tvaru hlavy pístu, ventilů a profilu vačky /časování ventilů který vytváří vakuum, které vytahuje z motoru více výfukových plynů (a některých sacích plynů). Okamžitě následuje odražená tlaková vlna načasovaná tak, aby vytlačila další sací plyny zpět do válce, čímž se dosáhne větší hmotnosti směsi vzduch / palivo v spalovací komora než je možné u konvenčních metod. Expanzní komory fungují dobře pouze při úzkém rozsahu otáček motoru, a proto se o dvoudobých motorech říká, že mají „výkonové pásmo“. Od počátku 80. let 20. století byly vyvinuty výfukové plynové ventily, které mají za následek změnu časování a / nebo objemu expanzní komory, což výrazně zlepšuje šíření výkonu dvoutaktních motorů s vysokým výkonem.[3]

Myšlenkou tohoto efektu je, že pokud se ve válci vytvoří větší tlak, tím rychleji se bude píst pohybovat.[1] Objemová účinnost je maximalizována, aby se během každého cyklu zvýšilo množství směsi vzduch / palivo ve válci.[4] Na druhé straně větší směs vzduchu a paliva ve válci vytvoří větší tlak, a proto vyvíjí větší sílu na píst. Tato zvýšená síla na každý jednotlivý píst zvyšuje potenciální výkon celého motoru.[5] Načasování otevírání a zavírání ventilů je zásadní, aby bylo zajištěno, že je vzduch ve válci maximalizován, aby bylo v každém cyklu vytvořeno co nejvíce energie.[6]

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Optimalizace setrvačného přeplňovacího vzduchu - generální oprava leteckého motoru“. www.victor-aviation.com. Citováno 2019-03-25.
  2. ^ "Jak věci fungují". Recenze online. 45 (3): 45–1203–45-1203. 2007-11-01. doi:10,5860 / výběr. 45-1203. ISSN  0009-4978.
  3. ^ P.W Performance Aust.
  4. ^ Bohacz, Ray T. „Nucená indukce.“ Hemmings.com, Květen 2015, www.hemmings.com/magazine/hcc/2015/05/Forced-Induction/3748512.html.
  5. ^ Hu, Bo; Turner, James WG; Akehurst, Sam; Brace, Chris; Copeland, Colin (březen 2017). „Pozorování a potenciální trendy mechanického přeplňování downsized motoru osobních automobilů: revize“. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering. 231 (4): 435–456. doi:10.1177/0954407016636971. ISSN  0954-4070.
  6. ^ Zásady, ochrana osobních údajů (2016-04-15). „Události časování ventilů a pořadí důležitosti“. Časopis Engine Builder. Citováno 2019-03-25.
  1. "Načasování je všechno ." Magnaflux Inspection - Generální oprava leteckého motoru, Victor Aviation Services, www.victor-aviation.com/Inertia_Supercharging_AirFlow_Optimization.ph
  2. Brain, Marshall a Kristen Hall Geisler. "Jak fungují automobilové motory." Jak věci fungují, 5. dubna 2000, auto.howstuffworks.com/engine1.htm
  3. P.W. Výkon výfuku
  4. Bohacz, Ray T. „Nucená indukce.“ Hemmings.com, Květen 2015, www.hemmings.com/magazine/hcc/2015/05/Forced-Induction/3748512.html.
  5. Hu, Bo a kol. "Pozorování a potenciální trendy mechanického přeplňování motorů osobních automobilů se sníženou velikostí: recenze." Journal of Research in Crime and Delinquency, 6. dubna 2016, journals.sagepub.com/doi/full/10.1177/0954407016636971.
  6. Kertes, Rick. "Události časování ventilů a pořadí důležitosti." Časopis Engine Builder, 19. dubna 2017, www.enginebuildermag.com/2016/04/valve-timing-events-and-the-order-of-importance/.