Trakční terminál v Indianapolisu - Indianapolis Traction Terminal

Trakční terminál v Indianapolisu
Hlavní terminál společnosti Indianapolis Traction and Terminal Company.jpg
Trakční terminál Indianapolis v roce 1907
Obecná informace
PostaveníZničen
TypVlakové nádraží
AdresaMarket & Illinois
Město nebo městoIndianapolis, Indiana
ZeměSpojené státy
Souřadnice39 ° 46'08,25 ″ severní šířky 86 ° 09'38 ″ Z / 39,7689583 ° S 86,16056 ° Z / 39.7689583; -86.16056
Stavba začalaČervenec 1903
DokončenoZáří 1904
ZničenDuben 1972
MajitelIndianapolis Traction & Terminal Company
Design a konstrukce
Architektonická firmaD. H. Burnham & Company
Reference
[1][2]

The Trakční terminál v Indianapolisu byl major meziměstské vlakové nádraží v v centru města Indianapolis, Indiana. Jednalo se o největší meziměstskou stanici na světě a na svém vrcholu odbavilo 500 vlaků denně a sedm milionů cestujících ročně.[3] Stanice byla otevřena v roce 1904 a zůstala v provozu až do roku 1941, kdy meziměstská operace skončila. Nadále sloužil jako autobusová zastávka do roku 1968 a byl zbořen v roce 1972. The Hilton Indianapolis nyní stojí na svém místě.

Design

Schéma komplexu hnacího terminálu v Indianapolis
Čekající platforma

Terminál navrhl D. H. Burnham & Company, architektonická firma se sídlem v Chicago. Terminál se skládal ze tří částí: devítipatrová kancelářská budova, čekací plošina pro cestující a sousední bouda vlaku.

Vlak přístřešek byl 133 stop 9 palců (40,77 m) široký a pokryl devět kolejí. Bylo umístěno na sever-jih, přičemž vlaky vjížděly z Market Street a vystupovaly na Ohio Street. Přístřešek vlaku přerušil ulici Wabash.[1]

Východně od vlakové boudy byla čekající stanice. To se skládalo z 37 stop 6 palců (11,43 m) a 137 stop (42 m) platformy pokryté střešní okno, s čekárnami dole.[1]

Kancelářská budova stála devět pater a na své základně byla 49,89 m (163 stop 8 palců) o 21 stop (68 stop). Rám budovy byl vyroben z oceli. Exteriér prvních dvou příběhů byl pokryt Bedfordský vápenec, původem z Indiany, zatímco zbývajících sedm příběhů bylo „skvrnitá cihla“.[1]

Původní komplex zahrnoval oblast manipulace s nákladem v severozápadním rohu. V roce 1918 nákladní doprava předstihla schopnost terminálu zvládnout jej i Terre Haute, Indianapolis a Eastern Traction Company postavil samostatnou nákladní stanici na Kentucky Avenue. Veškerá nákladní doprava k terminálu skončila v roce 1924.[2]

Dějiny

Pohled na meziměstské koleje na straně Market Street od hnacího terminálu s Památník vojáků a námořníků v pozadí na východ.
Jedna z plastik kamenných orlů na radnici ve staré Indianapolis v roce 2010.

Terminál byl společným úsilím sedmi meziměstských železnic, které poskytovaly služby Indianapolisu: Indiana Traction; Indianapolis a východní železnice; Indianapolis a Cincinnati Traction; Indianapolis, Columbus a Southern Traction; Indianapolis a Martinville Rapid Transit; Uhelná trakce v Indianapolisu; a Indianapolis a Northwestern Traction.[1] Stavba začala v červenci 1903 a byla dokončena v září 1904.[2] Celkové náklady na stavbu byly překročeny 1 000 000 USD.[4]:19 Byla to největší meziměstská stanice na světě.[1][5]:69

Indianapolis stál uprostřed velké meziměstské sítě; v roce 1914 terminál odbavil 500 vlaků denně a sedm milionů cestujících ročně.[4]:19 Meziměstská doprava k terminálu skončila v roce 1941, když se průmysl zhroutil. Dráhy byly vydlážděny, ale terminál zůstal používán jako autobusové nádraží až do října 1968, kdy byla bývalá vlaková bouda odstraněna. V dubnu 1972 byla zbourána také kancelářská budova.[2] The Hilton Indianapolis, původně postavený jako sídlo Modrého kříže Modrého štítu v Indianě (část Hymna ), nyní zabírá blok.[6]

Když byla v roce 1968 stržena přístřešek terminálu, byla demontována, nikoli zbořena. Sekce nosníku z konstrukční oceli byly očíslovány a odstraněny na místo Indiana Museum of Transport and Communication (dnes známé jako Muzeum dopravy v Indianě ) v Forest Parku, který se nachází v Noblesville, Indiana. Náklady ve výši 10 500 USD na tuto část projektu byly téměř zcela financovány (kromě 500 USD) darem od společnosti Ruth Lilly, a původním cílem bylo nakonec znovu sestavit kůlnu a použít ji k úkrytu ve stávající i budoucí sbírce železničního vybavení muzea. Předpokládala se sousední dvoupatrová kancelář a čekárna, která měla zahrnovat zmenšenou repliku původní čekárny terminálu.[7] Plán však upadl kvůli neúnosným projektovaným nákladům na jeho rekonstrukci. Skládané nosníky zůstaly nedotčené až do začátku 80. let, kdy byly nakonec vytaženy jako šrot.[8]

Jedinými dochovanými zbytky komplexu jsou dnes dvě sochy kamenných orlů, které kdysi lemovaly obě strany vlakové boudy. Byly odstraněny v roce 1968 a nyní se nacházejí na schodech Stará radnice v Indianapolis.

Reference

  1. ^ A b C d E F „The New Terminal Station of the Indianapolis Traction & Terminal Co“. Street Railway Review. Sv. XV č. 1. 15. ledna 1905.
  2. ^ A b C d Marlette, Jerry (1994). „Trakční terminál Indianapolis“. Encyklopedie Indianapolis. Bloomington: Indiana University Press. ISBN  058517685X. OCLC  48139849.
  3. ^ „Doprava v Indianapolis: tehdy a nyní“. Společnost pro veřejnou dopravu v Indianapolis. Archivovány od originál dne 26. srpna 2014. Citováno 28. srpna 2014.
  4. ^ A b Middleton, William D. (1961). Meziměstská éra. Milwaukee, WI: Nakladatelství Kalmbach. ISBN  978-0-89024-003-8. OCLC  4357897 - přes Archive.org.
  5. ^ Hilton, George W.; V důsledku, John Fitzgerald (1960). Elektrické meziměstské železnice v Americe. Stanford, CA: Press Stanford University. ISBN  978-0-8047-4014-2. OCLC  237973.
  6. ^ Hunter, Alan E .; Jarzen, Joseph E. Indiana's Historic National Road: The West Side, Indianapolis to Terre Haute. Obrazy Ameriky. Charleston, SC: Vydávání Arcadia. str. 38. ISBN  0738588628. OCLC  746834966.
  7. ^ „Trakční terminál Indianapolis bude zachován v Noblesville“. Kokomo Tribune. 23. října 1968.
  8. ^ Bilger, Nathan. „Trakční terminál Indianapolis“. Historický indianapolis.

externí odkazy