Ilić Ilindenka - Ilić Ilindenka

Ilindenka 1
Rolejednomístné, vysoce výkonné, kluzák standardní třídy
národní původJugoslávie
Výrobce20. května, Ivo Lola Ribar '43, Skopje
NávrhářMiloš Ilić
První let1953
Počet postaven3+

The Ilić Ilindenka byla série Jugoslávský standardní třída kluzáky schopný letecká akrobacie.

Design

Jediné sedadlo, standardní třída (15 m (49 ft 3 v)) rozpětí) Ilindenka byla, stejně jako většina jeho současníků, celodřevěný kluzák. Měl konzolový nosník, dvojče živec, ramenní křídlo s překližka kůže kolem jeho náběžná hrana před předním nosníkem. Křídlo bylo lichoběžníkový v půdorysu, se zúžením na obou hranách, a nastaveno na 2,5 ° vzepětí.[1] Křidélka obsadila asi polovinu zadní hrany a typ Schemp-Hirth spoilery byly namontovány na 40% akord.[2] Každé křídlo bylo vyztuženo tenkou vzpěra mezi zadním nosníkem a spodním trupem.[1]

Ilindenka měla oválný úsek, přední část trupu s pletí, která byla na zádi více obdélníková. Jeho kokpit byl na náběžné hraně křídla pod jedním kusem baldachýn s kapotáž za ním, který spadl pryč do horního zadního trupu. Je vysoký ploutev byl zaoblený z profilu, s klakson vyvážené kormidlo podobné oblasti. Své ocasní plocha byl namontován dobře dopředu na ploutve těsně nad trupem a nesen výtahy podobné oblasti.[1][2]

Přistál na smyku pod předním trupem.[1]

Varianty

Ilindenka 1
[2]
Ilindenka 1T
[2]
Ilindenka 2
[3][4]

Provozní historie

Iindenka poprvé vzlétla v roce 1953 a byla certifikována k létání smyček, rolí a otáčení.[2] Produkční čísla nejsou známa, ale Muzeum letectva v Bělehrad obsahuje dva příklady, ačkoli žádný z nich nebyl vystaven v roce 2009.[5] Fotografie ukazují jiný, dřívější příklad[2] a jeden s pozdější registrací označený jako Ilindenka 2. Zevnějšek vykazuje malý rozdíl od Ilindenky 1, ale o této variantě je málo informací.[3][4]

Jedna Illindenka, kterou pilotoval Zvonimir Rain, byla jediným jugoslávským soutěžícím Standard Class na mistrovství světa v plachtění 1958, které se konalo v Kalifornie. Bylo umístěno na 12. místě z 24.[6]

Specifikace (Ilindenka 1)

Data z Světové kluzáky[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Rozpětí křídel: 15,16 m (49 ft 9 v)
  • Plocha křídla: 14,2 m2 (153 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 16.2
  • Profil křídla: Göttingen Gö 549-M (kořen), TsAGI 731-M (špička)
  • Prázdná hmotnost: 187 kg (412 lb)
Vybaveno 197 kg (434 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 310 kg (683 lb)

Výkon

  • Maximální rychlost: Otevřené vzduchové brzdy s koncovou rychlostí 230 km / h (140 mph, 120 kn)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 230 km / h (140 mph, 120 Kč)
  • g limity:
  • +5,6 při 52,4 km / h (32,6 mph; 28,3 kn)
  • +5,7 při 74 km / h (46,0 mph; 40,0 kn)
  • +1 při 230 km / h (142,9 mph; 124,2 kn) (VNE)
  • -2,85 při 102 km / h (63,4 mph; 55,1 kn)
  • Maximální klouzavost: 27,5 při 75 km / h (47 mph, 40 Kč)
  • Míra umyvadla: 0,70 m / s (138 ft / min) min. Při 66,5 km / h (41,3 mph; 35,9 kn)
  • Plošné zatížení: 21,8 kg / m2 (4,5 lb / sq ft) max.

Reference

  1. ^ A b C d Taylor, John W R (1960). Jane's All the World's Aircraft 1960-61. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. str. 410.
  2. ^ A b C d E F G Wilkinson, K.G .; Brooks, Peter; Shenstone, B.S. (1958). Světové kluzáky - Die Segelflugzeuge der Welt - Les Planeurs de le Monde (v angličtině, němčině a francouzštině). Já. Organizace Scientifique et Technique International de Vol à Voile (OSTIV) & ​​Schweizer Aero-Revue. str. 196–200.
  3. ^ A b „Ilindenka 2“. Citováno 15. prosince 2019.
  4. ^ A b "Původní rozložení Ilindenka 2". Citováno 15. prosince 2019.
  5. ^ Ogden, Bob (2009). Letecká muzea a sbírky kontinentální Evropy. Air Britain (Historians) Ltd. str. 505 Fotografie ukazují další. ISBN  978-0-85130-418-2.
  6. ^ „MISTROVSTVÍ SVĚTA V RYCHLOSTI 1958 (PDF). Stoupající: 14–5. Červenec – srpen 1958.