Ikarbus IK-202 - Ikarbus IK-202
| Ikarbus IK-202 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Ikarbus |
| Výroba | 1993−2006 |
| Shromáždění | Zemun, Srbsko |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Kloubový městský autobus |
| Příbuzný | Ikarbus IK-201 Ikarbus IK-203 |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | RABA / D10 UTSLL-190 (E2) |
| Přenos | ZF S6-85 Voith D864.3E automatický |
| Rozměry | |
| Délka | 17,0 m |
| Šířka | 2,5 m |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Ikarbus IK-167 |
| Nástupce | Ikarbus IK-206 Ikarbus IK-218 |
Ikarbus IK-202 je kloubový městský autobus postavený srbština výrobce autobusů Ikarbus od roku 1996 do roku 2005.
Model IK-202 byl vyvinut z Ikarbus IK-201. V roce 1996 byla výroba staršího modelu IK-161 ukončena. IK-202 je podobný modelům IK-201 a IK-203. Hlavní rozdíl mezi těmito třemi modely spočívá v tom, že IK-201 má motor MAN, IK-202 má motor RABA a IK-203 má motor Mercedes. Další vývoj těchto modelů, který je nahradil ve výrobě, je IK-206 s vertikálním motorem MAN, který nahradil IK-202 z výroby.
Má 39 sedadel pro cestující ze dvou kusů překližky (sedadlo a opěradlo) na základně z ocelových tyčí a tyčí pro přidržení. Dveře jsou čtyři dvoukřídlé, pneumaticky ovládané a otevírané dovnitř. K dispozici je sedm oken s posuvným pravítkem a čtyři střešní vzduchové hřídele. Topný systém se skládá z topení na přední stěně, tří topení v prostoru pro cestující. Střecha a boky jsou izolované.[1]
IK-202 dnes používá GSP Bělehrad a další provozovatelé veřejné autobusové dopravy v Srbsku, ale v menším počtu než IK-201. Několik IK-202 bylo vyvezeno do Ruska.[2]
Technická data
- Maximální rychlost - 72 km / h
- Počet cestujících - 160
- Hmotnost prázdného vozidla - 14100 kg
- Baterie - 2 x 12V / 180 Ah
- Objem nádrže - 300 l
- Odpružení - vzduch s teleskopickými tlumiči a torzním stabilizátorem
- Volant - PPT (ZF ) / 8045
Dimenze
- Délka - 17,04 m
- Šířka - 2,5 m
- Výška - 3,2 m
- Výška uvnitř - 2,05 m
- Výška podlahy od země - 0,9 m
- Výška nejnižšího schodiště od země - 0,345 m
- Vzdálenost mezi předními nápravami - 5,25 m
- Vzdálenost mezi zadními nápravami - 6,1 m
- Přední část k předním kolům - 2,82 m
- Zadní konec zadních kol - 2,9 m
Schopnosti manévrování
- Nejmenší průměr nejvíce vyčnívajícího kola - 17,5 m
- Nejmenší průměr soustružení - 22,5 m
Motory
Instalován vodorovně mezi nápravami
- RABA / D10 UTSLL-190 (E2) - 190 kW (1900 ot./min)
