Icaro Laminar - Icaro Laminar

Laminární
RoleZávěsný kluzák
národní původItálie
VýrobceIcaro 2000
Úvod1994
PostaveníVe výrobě
Jednotková cena
£ 3787 (Laminar MR 700, cena 2003)

The Icaro Laminar je velká rodina italština hornoplošník, jednomístné a dvoumístné závěsné kluzáky, navrhl a vyrobil Icaro 2000.[1]

Návrh a vývoj

Rodina závěsných kluzáků Laminární byla představena v roce 1994 a prošla neustálým zdokonalováním produktů, díky čemuž je řada na špici světové konkurence.[1][2]

Letadlo je vyrobeno z hliník a uhlíkové vlákno potrubí, s křídlem zakrytým Dacron plachetnice. Některé modely používají Mylar součásti plachty. Soutěž Laminars jsou „topless“ designy bez č kingpost nebo horní lanoví. Model MastR byl představen pro piloty, kteří chtěli Laminární křídlo s kingpostem.[1][2]

Provozní historie

Série Laminární vyhrála mnoho mistrovství světa v klouzání, včetně soutěže 2011 konané na Monte Cucco, Itálie, když první a druhé místo obsadili Alex Ploner a Christian Ciech létající na modelech Laminar Z9.[2]

Varianty

Laminární 12 MR 700
Malý model pro lehčí piloty, vyrobený kolem roku 2003 a již není ve výrobě. Jeho rozpětí 9,84 m (32,3 ft) je „topless“ design bez kingpost. Úhel nosu je 130 °, plocha křídla je 13,17 m2 (141,8 čtverečních stop) a poměr stran je 7,25: 1. Rozsah závaží pilotního vozidla je 50 až 85 kg (110 až 187 lb). Certifikováno DHV.[1]
Laminární 13 MR 700
Středně velký model pro piloty střední hmotnosti, vyrobený kolem roku 2003 a již není ve výrobě. Jeho křídlo o rozpětí 10 m (32,8 ft) je design „nahoře bez“ sloupku. Úhel nosu je 130 °, plocha křídla je 13,7 m2 (147 čtverečních stop) a poměr stran je 7,41: 1. Rozsah hmotnosti pilotního zavěšení je 60 až 90 kg (132 až 198 lb). DHV certifikováno.[1]
Laminární 14 MR 700
Velký model pro těžší piloty, vyrobený kolem roku 2003 a již není ve výrobě. Jeho rozpětí 10,5 m (34,4 ft) je „topless“ design bez kingpostu. Úhel nosu je 130 °, plocha křídla je 14,9 m2 (160 čtverečních stop) a poměr stran je 7,51: 1. Rozsah závaží pilotního vozidla je 75 až 110 kg (165 až 243 lb). DHV certifikováno.[1]
Laminar Easy 14
Malý model pro lehčí piloty, vyrobený kolem roku 2003 a již není ve výrobě. Jeho rozpětí 10,3 m (33,8 ft) je vyztužený kabel z jednoho kingpostu. Úhel nosu je 127 °, plocha křídla je 14,5 m2 (156 čtverečních stop) a poměr stran je 7,3: 1. Rozsah závaží pilotního vozidla je 65 až 95 kg (143 až 209 lb). Certifikováno DHV.[1]
Laminar Easy 16
Velký model pro těžší piloty, vyrobený kolem roku 2003 a již není ve výrobě. Jeho křídlo o rozpětí 10,15 m (33,3 ft) je vyztuženo kabelem z jednoho sloupku. Úhel nosu je 127 °, plocha křídla je 15,7 m2 (169 čtverečních stop) a poměr stran je 7: 1. Rozsah hmotnosti pilotního zavěšení je 75 až 110 kg (165 až 243 lb). Certifikováno DHV.[1]
Laminární dvojnožka
Dvoumístný model pro letecký výcvik a turistické létání, vyrobeno kolem roku 2003 a již není ve výrobě. Jeho křídlo s rozpětím 11,2 m (36,7 ft) je vyztuženo kabelem z jednoho sloupku. Úhel nosu je 127 °, plocha křídla je 21 m2 (230 čtverečních stop) a poměr stran je 5: 1. Rozsah hmotnosti pilotního zavěšení je 115 až 200 kg (254 až 441 lb). Certifikováno DHV.[1]
Laminární stožár 12
Malý model pro lehčí piloty, vyrobený kolem roku 2003 a již není ve výrobě. Jeho 9,9 m (32,5 ft) rozpětí křídla je vyztuženo kabelem z jednoho kingpostu. Úhel nosu je 130 °, plocha křídla je 14,5 m2 (156 čtverečních stop) a poměr stran je 7,3: 1. Rozsah hmotnosti pilotního zavěšení je 45 až 65 kg (99 až 143 lb). DHV certifikováno jako třída 2-3.[1]
Laminární stožár 13
Středně velký model pro piloty střední hmotnosti, vyrobený kolem roku 2003 a již není ve výrobě. Jeho křídlo o rozpětí 10 m (32,8 ft) je vyztuženo kabelem z jednoho sloupku. Úhel nosu je 130 °, plocha křídla je 13,2 m2 (142 čtverečních stop) a poměr stran je 7,6: 1. Rozsah hmotnosti pilotního zavěšení je 55 až 85 kg (121 až 187 lb). DHV a SHV certifikovány jako třída 2-3.[1]
Laminární stožárR 14
Velký model pro těžší piloty, vyrobený kolem roku 2003 a již není ve výrobě. Jeho křídlo o rozpětí 10,4 m (34,1 stop) je vyztuženo kabelem z jednoho sloupku. Úhel nosu je 130 °, plocha křídla je 14,4 m2 (155 čtverečních stop) a poměr stran je 7,51: 1. Rozsah závaží pilotního vozidla je 65 až 100 kg (143 až 220 lb). DHV a SHV certifikovány jako třída 3.[1]
Laminární Z9 12.6
Představen v roce 2010, mimořádně malý model pro malé piloty. Jeho rozpětí 9,61 m (31,5 ft) je „topless“ design bez kingpostu. Úhel nosu je 132 °, plocha křídla je 12,52 m2 (134,8 čtverečních stop) a poměr stran je 7,38: 1. Rozsah závaží pilotního vozidla je 55 až 75 kg (121 až 165 lb). DHV certifikováno jako třída 3.[2]
Laminární Z9 13.2
Představený v roce 2010, malý model pro lehké piloty. Jeho rozpětí 10,05 m (33,0 ft) je „topless“ design bez kingpostu. Úhel nosu je 132 °, plocha křídla je 13,24 m2 (142,5 čtverečních stop) a poměr stran je 7,63: 1. Rozsah hmotnosti pilotního zavěšení je 70 až 85 kg (154 až 187 lb). DHV certifikováno jako třída 3.[2]
Laminární Z9 13.7
Představený v roce 2010, středně velký model pro piloty střední hmotnosti. Jeho rozpětí 10,05 m (33,0 ft) je „topless“ design bez kingpostu. Úhel nosu je 132 °, plocha křídla je 13,88 m2 (149,4 čtverečních stop) a poměr stran je 7,28: 1. Rozsah hmotnosti pilotního zavěšení je 80 až 90 kg (176 až 198 lb). DHV certifikováno jako třída 3.[2]
Laminární Z9 14.1
Představený v roce 2010, velký malý model pro těžší piloty. Jeho rozpětí 10,54 m (34,6 ft) je „topless“ design bez kingpostu. Úhel špičky je 134 °, plocha křídla je 14,16 m2 (152,4 čtverečních stop) a poměr stran je 7,85: 1. Rozsah hmotnosti pilotního zavěšení je 90 až 100 kg (198 až 220 lb). DHV certifikováno jako třída 3.[2]
Laminární Z9 14.8
Představen v roce 2010, mimořádně velký model pro velmi těžké piloty. Jeho rozpětí 10,54 m (34,6 ft) je „topless“ design bez kingpostu. Úhel nosu je 134 °, plocha křídla je 14,82 m2 (159,5 čtverečních stop) a poměr stran je 7,5: 1. Rozsah závaží pilotního vozidla je 100 až 110 kg (220 až 243 lb). DHV certifikováno jako třída 3.[2]
MastR S.
Malý model pro lehké piloty. Jeho křídlo o rozpětí 9,40 m (30,8 ft) je vyztuženo kabelem z jednoho sloupku. Úhel nosu je 128 °, plocha křídla je 12,60 m2 (135,6 čtverečních stop) a poměr stran je 7,01: 1. Pilotní závěsná hmotnostní rozsah je 50 až 75 kg (110 až 165 lb). DHV certifikováno jako třída 3.[3]
MastR M
Středně velký model pro piloty střední hmotnosti. Jeho křídlo s rozpětím 10,06 m (33,0 ft) je vyztuženo kabelem z jednoho sloupku. Úhel nosu je 131 °, plocha křídla je 13,77 m2 (148,2 čtverečních stop) a poměr stran je 7,35: 1. Rozsah hmotnosti pilotního zavěšení je 70 až 90 kg (154 až 198 lb). DHV certifikováno jako třída 3.[3]
MastR L.
Velký model pro těžké piloty. Jeho křídlo s rozpětím 10,48 m (34,4 ft) je vyztuženo kabelem z jednoho sloupku. Úhel nosu je 131 °, plocha křídla je 14,88 m2 (160,2 čtverečních stop) a poměr stran je 7,38: 1. Rozsah hmotnosti pilotního zavěšení je 85 až 110 kg (187 až 243 lb). DHV certifikováno jako třída 3.[3]

Aplikace

Specifikace (Laminar Z9 14.1)

Data z Společnost[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Rozpětí křídel: 10,54 m (34 ft 7 v)
  • Plocha křídla: 14,16 m2 (152,4 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 7.85
  • Prázdná hmotnost: 32,5 kg (72 lb)
  • Celková hmotnost: 142,5 kg (314 lb)

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Světový adresář volného letectví 2003-04, strana 45. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  2. ^ A b C d E F G h i Icaro 2000 (2011). „Laminární opět mistr světa v rogalu 2011“. Citováno 21. února 2012.
  3. ^ A b C Icaro 2000 (n.d.). „Závěsný kluzák MastR“. Citováno 21. února 2012.

externí odkazy