ISF Mistral-C - ISF Mistral-C - Wikipedia

Mistral
Mistral C.jpg
Mistral-C, vzduchové brzdy otevřené pro přistání
RoleJedno sedadlo Klubová třída kluzák
národní původNěmecko
VýrobceIngenieur-Büro Strauber - nejdříve Frommhold Gmbh (ISF), poté Mistral-Flugzeugbau a nakonec Valentin Gmbh
NávrhářManfred Strauber a Hartmut Frommhold
První let21. října 1976
Počet postaven75+

The Mistral-C byl jedním z prvních kluzáky, navržený v roce 1974 k tehdy novému Klubová třída pravidla. Bylo založeno na Strauber Mistral, a Standardní třída kluzák letěl o rok dříve, ale s novým křídlem a vyrobeným z novějších kompozitních materiálů. Oba typy byly navrženy a vyrobeny v Německo. Bylo vyrobeno více než 75 Mistral-C.

Návrh a vývoj

Okamžitý předchůdce Mistral-C Klubová třída kluzák byl Strauber Mistral vysoký výkon Standardní třída letadlo navržené Manfredem Strauberem, Aloisem Friesem, Hartmutem Frommholdem a Horstem Gaberem. Konstrukční práce byly zahájeny v lednu 1970 a Mistral uskutečnil svůj první let v červenci 1975. Nebyl určen k sériové výrobě. Bylo to rozpětí 15,00 m (49 ft 2,5 palce) jednoplošník ramenního křídla s T-ocas který hodně využil sklo vyztužený plast (GRP) ve své struktuře. Křídla měla plochu 9,40 m² (101,2 čtverečních stop), an poměr stran 23,9 a návratnost v jedné čtvrtině akord 0,4 °. The vzepětí byl také 0,4 °. The profil křídla použité sekce byly Wortmann FX-66-S-196 u kořene a FX-66-S-161 u špiček. Křídla byla vyrobena z GRP /balsa sendvič s křidélka z GRP a tuhé pěny s uzavřenými póry a polymethakrylimidu (PMI). Hliník Schempp-Hirth vzduchové brzdy vyčnívající pouze z povrchu horního křídla. Ocasní jednotka s vše se pohybující ocasní plocha, byl také vytvořen z PMI naplněného GRP. The trup Mistral byl lusk a boom monokok vyrobeno ze sendviče GRP / balsa, s jedním sedadlem kokpit pod jeden kus, zarámovaný baldachýn. Jeho hlavní, svobodný přistávací kolo byl ručně zasouvatelný a pomáhal mu ocasní lišta. Mistral měl nejlepší klouzavý úhel 39: 1 a minimální rychlost klesání 0,6 m / s (118 ft / mim).[1]

V říjnu 1974 zahájili návrh nového modelu Strauber a Frommhold, nyní působící jako Ingenieur-Büro Strauber - Frommhold Gmbh. Toto se stalo Mistral-C nebo model 2 Mistral-C a byl jedním z prvních kluzáků, které splňovaly specifikace tehdy nového FAI Klubová třída.[2] Poprvé vzlétl 21. října 1976. Hlavní změny se týkaly křídel a celkově konstrukčních materiálů. Jak je podrobně uvedeno v části Specifikace níže, byla zvětšena plocha křídla, i když se rozpětí nezměnilo, což snížilo poměr stran a následně i výkon. Nová křídla měla různé Wortmann sekce, čtvrtinový akord dopředu zatáčku 1,0 ° a vzepětí 4,30 °. GRP /PVC pěnový sendvič nahradil dřívější balzový sendvič v křídlech a všechna křidélka a trup byly GRP. Stejně jako v křídlech byla PMI pěna v ocasu nahrazena PVC a veškerý pohyblivý ocas byl změněn na pevný ocasní letoun vybavený pružinovým jazýčkem. Baldachýn je bočně zavěšen.[3] Mistral-C vyrobené Valentinem se trochu lišily, ačkoli údajně je vzepětí 4,20 °.[4]

Provozní historie

Mistral-C se umístil na 3. místě z 33 soutěžících na první mezinárodní soutěži třídy Club, která se konala v Švédsko v roce 1979.[2]

V roce 2010 bylo 54 evropských registrů Mistral-C[5] a další 3 byly registrovány ve Velké Británii v roce 2012.[6]

Varianty

Stauber Mistral
Originální letadlo standardní třídy.
ISF / MFB / Valentin Model 2 Mistral-C
Verze Club Class. Přepracované křídlo s nižším poměrem stran a změny konstrukčních materiálů. ISF vytvořil do začátku roku 1980 25 příkladů; MFB nejistý počet v první polovině roku 1981 a Valentin dokončil dalších 50 do začátku roku 1984 v závodě MFB.[4]

Specifikace (Valentin Mistral-C)

Údaje o výkonu při maximální vzletové hmotnosti, pokud není uvedeno

Data z Jane's All the World's Aircraft 1984-85[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 6,73 m (22 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 15,00 m (49 ft 3 v)
  • Výška: 1,42 m (4 ft 8 v)
  • Plocha křídla: 10,85 m2 (116,8 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 20.7
  • Profil křídla: Wortmann FX-61-163 u kořene, FX-60-126 u špičky
  • Prázdná hmotnost: Přibližně 225 kg (496 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 350 kg (772 lb)

Výkon

  • Pádová rychlost: 65 km / h (40 mph, 35 Kč) při celkové hmotnosti 295 kg (650 lb)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 250 km / h (160 mph, 130 Kč) na hladkém vzduchu
160 km / h (86 Kč, 99 mph) v drsném vzduchu
160 km / h (86 Kč, 99 mph) na aerovleku
130 km / h (70 Kč, 81 mph) při spuštění navijáku
  • g limity: + 5,3 / -2,65 při 160 km / h (86 kn, 99 mph)
  • Maximální klouzavost: 37,5: 1 při 95 km / h (51 Kč, 59 mph)
  • Míra umyvadla: Minimálně 0,66 m / s (130 stop / min), při 80 km / h (43 kn; 50 mph)
  • Plošné zatížení: 32,3 kg / m2 (6,6 lb / sq ft) max

Reference

  1. ^ Taylor, John W R (1973). Jane's All the World's Aircraft 1976-77. London: Jane's Yearbooks. str. 572. ISBN  0 3540 0538 3.
  2. ^ A b Hardy, Michael (1982). Kluzáky a kluzáky světa. London: Ian Allan Ltd. str. 60. ISBN  0 7110 1152 4.
  3. ^ Taylor, John W. R. (1980). Jane's All the World's Aircraft 1980-1981. London: Jane's Publishing Co. str. 670. ISBN  0 7106 0705 9.
  4. ^ A b C Taylor, John W. R. (1984). Jane's All the World's Aircraft 1984-1985. London: Jane's Publishing Co. str. 638. ISBN  0 7106 0801 2.
  5. ^ Partington, Dave (2010). Příručka evropských registrů 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0.
  6. ^ „Mistral-C v registru CAA“. Citováno 7. září 2012.