INS Ariadne (1839) - INS Ariadne (1839) - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Ariadne (loď) a HMS Ariadne.

Dějiny
Východoindická společnost praporčíkaBritská východoindická společnost
Jmenovec:Ariadne
Stavitel:John Laird, Birkenhead Iron Works[1]
Spuštěno:Prosince 1839[1]
Osud:Ztroskotal 23. června 1842
Obecná charakteristika
Typ:Šalupa na parní pádlo[2][3]
Tun Burthen:432[1] (bm )
Délka:42,4 m (139 stop)[3]
Paprsek:26 ft (7,9 m)[3]
Pohon:70 hp parní stroj
Vyzbrojení:3 zbraně[2]

INS Ariadne byl železný kolesový parník s plochým dnem postavený v Anglii v roce 1839 pro Indické námořnictvo britské bombajské vlády Východoindická společnost. Byla poslána do Indie v kusech a smontována u Bombay Dockyard v roce 1840. Odplula z Indie, aby se připojila k britské flotile Šanghaj, Čína, Během První opiová válka ale byl poškozen a později ztroskotal 23. června 1842.

Původ

Ariadne a Medusa byli vysláni kvůli vypuknutí války s Čínou. Parní oddělení loděnice Bombay shromáždilo obě plavidla.[4]

Osud

8. června 1842 se britské loďstvo setkalo u Amherst Rocks (31 ° 11 'severní šířky 122 ° 22 'východní délky / 31,183 ° N 122,367 ° E / 31.183; 122.367).[5] AriadnePoručík John Roberts nedávno přišel z Indie, aby se připojil k flotile. Udeřila na bod skály 7​1⁄4 mil W od S.​1⁄4S od Amherst Rocks. Skála, která se po nějakou dobu stala známou jako Ariadnská skála, měla v době nehody na sobě tři až pět stop vody.[6][5]

Úder na skálu vyrazil díru dovnitř Ariadne's dnem a strojovnou naplněnou vodou. Poručík Roberts okamžitě dostala plachtu pod dno. Jakmile byl únik pod kontrolou, INSSesostris tažené Ariadne na Chusan; Sesostris pak se vrátil do flotily.[5]

Když Ariadne dorazila do Chusanu, byla spuštěna na břeh kvůli opravám. Poručík Roberts ji v noci 23. června nenápadně vyzdvihl. Poté sklouzla z bahna a klesla v deseti sáhů z vody.[7] Její důstojníci a posádka unikli, ale tři Číňané se utopili.[8] Bylo shledáno nemožné ji vychovat. EIC pozastavil Robertsovi službu.[7]

Citace a reference

Citace

  1. ^ A b C Hackman (2001), str. 325.
  2. ^ A b Wadia (1986), str. 345.
  3. ^ A b C Colledge & Warlow (2006), str. 22.
  4. ^ Nízká (1877), str. 62–63.
  5. ^ A b C Nízká (1877), str. 150.
  6. ^ Colchester & Collinson (1845), str. 130.
  7. ^ A b Indian Mail Vol.1 (1843), str. 248.
  8. ^ Nízká (1877), str. 150 fn.

Reference

  • Colchester, Lord; Collinson, kapitán (1845). „Na Yang-tsze-kiang“. Journal of the Royal Geographical Society of London. 17: 130–145. doi:10.2307/1798167. JSTOR  1798167.
  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-96-7.
  • Low, Charles Rathbone (1877). Historie indického námořnictva: (1613-1863). R. Bentley a syn.
  • Wadia, R. A. (1986) [1957]. Bombay Dockyard and the Wadia Master Builders. Bombaj.